Kaufberatung TJ oder doch YJ

[DeKro]

Hi ho,
 
bin aktuell auf der suche nach einem "Spaßmobil" und hatte da eigentlich nach YJs geschaut. Nun bin ich aber auch über folgende hier gestolpert!
Grundsätzlich suche ich einen fürs Gelände als 3.Wagen, also darf er schon etwas höher liegen, müsste aber nicht unbedingt direkt auseinanderfallen. Bisschen basteln ist ok. Preislich 5-6k. Worauf sollte ich achten. Womit habe ich vermutlich mehr Spaß als mit anderen. Sehe ich das richtig, dass Geländeumbauten beim TJ einfacher (und günstiger) sind als beim YJ?
 
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/jeep-wrangler-tj-2-5-sport-sulzbach/207504243.html?origin=PARK#
mit mehr Bildern auch hier:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/jeep-wrangler-tj-2-5-sport/314900972-216-7438?ref=wl
 
Die folgenden beide YJ (auch wenn Off-Topic hier) gefallen mir besonders optisch ganz gut. Was denkt ihr zu denen?
 
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/jeep-wrangler-yj-2,5-ltr/331457082-216-1901?ref=wl
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/jeep-wrangler-jeep-wrangler/211214524.html?origin=PARK
 
Sind die Sechszylinder die einzig wahren, oder gehen auch die 4 zylinder? Von der Lebensdauer scheinen sie sich ja nicht so viel zu geben...
 
Freu mich auf antworten.
 

 

[Bodo XJ]

... Link-unabhängig war mein erster Gedanke, wer RENEGADE fährt wird mit einem YJ nicht glücklich.
Fahre mal einen TJ und einen YJ ... nach meiner Überzeugung muss man sich die Zeit für diese Erfahrung nehmen.
 
Ähnlich ist es bei XJ und ZJ - es ist einfach anders

 

[cherokee xj]

Egal ob TJ oder YJ : ich würde beide nur mit dem 4.0 Inline6 kaufen wollen - der 2.5er ist einfach zu schlapp und macht nicht wirklich Spass

 

[Bodo XJ]

Egal ob TJ oder YJ : ich würde beide nur mit dem 4.0 Inline6 kaufen wollen - der 2.5er ist einfach zu schlapp und macht nicht wirklich Spass

 
... wer will Dir da widersprechen - aber das ist wie Reden gegen eine Wand.
Im näheren Bekanntenkreis habe ich es in den letzten 3 Jahren 2 mal selbst erlebt.
Irgendwann kamen 31er und ... keiner war glücklich
Der eine fährt heute einen TJ-R6, der der andere einen JK-TD. Aber was soll es
 

Bodo
 

 

[DeKro]

So, ich habe mir heute zwei TJs angesehen... ein 2,5er ein 4l. Beide waren zu "verlebt" um interessant zu sein. ABER: ich werde euch wohl zustimmen! der 4l ist wohl der Motor der Wahl...

 

[DeKro]

So nach einem interessanten Wochenende konnte ich insgesamt 4 TJs fahren und bestaunen. Drei davon sind jenseits von gut und böse...
 
Der vierte steht eigentlich ganz gut da. Jetzt hätte ich aber noch fragen zu dem ein oder anderen Verhalten während der Probefahrt. Wäre super, wenn die Erfahrenen hier mal Tipps über die möglichen Ursachen nennen könnten:
 
- ab 90/100km fängt er stark an zu vibrieren und in der Vorderachse unsauer die Spur zu halten, das Lenkrad wackelt recht stark. Woran könnte das liegen?
 
- im permanten Allrad bei kleiner Kurvenfahrt springt und bockt er ein wenig. Auch hier woran könnte es liegen?

 

[Holti]

Du bist nicht wirklich auf nomaler Strasse im Allrad gefahren, oder? Den Allrad darf man nur auf losem Untergrund nutzen,sonst gibt es üble Verspannungen im Antriebsstrang. Dann ist ganz normal, das er bockt.
 
Ist der Wagen höher gelegt und das Getriebe nicht abgesengt? Dann kommen die Vibrationen von der Kardanwelle, auch normal. Einstellbare Lenkslenker und das Problem ist behoben. Vielleicht aber auch Unwucht in den Wellen. Slip Yoke Kit bringt da auch Ahilfe.

 

[cherokee xj]

Vibrationen im Antriebsstrang bzw. Vorderache können auch auftreten, wenn der Wagen ein wenig verlebt
oder schlecht oder unzureichend gewartet wurde.
 
Sprich ausgeschlagene Buchsen, Ball-Loints, defekte Längslenker, defekter Panhard etc.
 
Alles kein Drama und eine Sache für einen gemütlichen Schrauber-Samstag

 

[förster]

Es wurde schon erwähnt: mit dem Zuschaltallrad nie auf befestigter STraße fahren, da mangels Zwischengetriebe (wie beim Land Rover Defender z.B.) keine Drehzahlunterschiede zwischen den Räder (kurveninneres Rad fährt einen kürzeren Weg als ein kurvenäußeres, Vorderachse andere Weglänge wie Hinterachse) ausgeglichen werden können. Sprich: so zerstört man schon auf mittlere Sicht teure Bauteile. Allrad ist etwas für Wiese, Schlamm und Schnee.
 
Zu den Vibrationen: das kann alles möglich sein, ein paar Dinge sind schon beschrieben, auch die Reifen könnten eine Unwucht haben (z.B. auch dadurch, dass "Dreck" in der Felge hängt). Wenn der Wagen höhergelegt wurde und kein SYE (=Slip Yoke Eliminator) verbaut wurde, der die Vibrationsneigung einer steiler stehenden Kardanwelle filtert verbaut wurde, dann wäre das ein Ansatz. Das wird aber erst ab einer Höherlegung uim 3" ursächlich. Näherliegend wären dann aus meiner Sicht diverse ausgeschlagene Lager, Kreuzgelenke und Buchsen, wie schon erwähnt, nur wäre die Fehlersuche und deren Behebung nicht immer an einem gemütlichen Samstag zu erledigen...
 
Grundsätzlich würde ich nach einem unverbastelten TJ suchen und dann, wenn es unbedingt sein muss, lieber selber umbauen (lassen), dann weiß man, was von wem wie verbaut wird.
 
Zur Frage 2,5 oder 4,0: das hängt vom Budget ab und davon, ob man etwas umbauen will. Mit einbeziehen kann man bei knapperem Budget aber durchaus den 2,4er, ich bin den damals probegefahren, schlecht lief der nicht.

 

[DeKro]

Danke für die vielen Antworten. Ich halte mich dran und suche weiter... ;-)

 

[draza1]

will meinen tj 4l verkaufen, muss mal die genaue beschreibung zusammenstellen mit fotos. ist ein tj 1998 mit 120.000km automatik festdach,softtop,softtüren,stahltüren, klima, standheitzung,webasto,edelstahlfächerkrümmer, kompletter auspuff edelstahl,kn luftfilter, bereifung 32x11.5x15.

 

[bastian11441]

Habe nen TJ mit 2.4L Motor und bin auch nen 4 Liter gefahren.
 
Wenn ich mich zwischen den beiden Motoren nochmal entscheiden müsste würde ich wieder den 2.4L nehmen. Ist einfach die modernere Maschine und völlig ausreichend. Den 2.5 L Rumpelmotor kannst du komplett vergessen.
 
was fürn Budget hast du denn für den gesuchten Wrangler?

 

[raik]

Das ist doch absoluter Scharrn. Wie kommst du auf die Idee, den 2.5er zu beurteilen, bist du doch deiner eigenen Aussage zufolge nur den 2.4er und den 4 Liter gefahren?
 
Mein 2.5er läuft ruhiger und geschmeidiger, als der 4 Liter. Wer den als Rumpelmotor bezeichnet, hat keinen Plan.
 
Was ich davon halten soll, dass du ernsthaft den 2.4er dem 4 Liter vorziehst, weiß ich auch nicht so recht. Sound und Performance sind meilenweit vom 2.4er entfernt.
"Modernere Maschine"? "Völlig ausreichend"? Sind wir hier im Golfforum? Würden wir moderne Maschinen fahren wollen, dann säßen wir sicher nicht in einem TJ!

 

[René-CH]

kauf dir was rechtes,einen sechs zylinder und du wirst es nicht bereuen.
 
 
gruss  rené

 

[emil77b]

ja scheiss doch auf den sechszylinder. worum gehts denn??
 
wenns was zum spielen sein soll, sagt dir das orientierte fachpersonal, dass der 2,5 vom gewicht und der gewichtsverteilung vorn liegt. willste auf der ab den king machen, iss der 2,5fer eher nicht die erste wahl.
 
so der te  ein spassmobil sucht, musser selbst wissen, was ihm spass macht.
 
meiner: 2,5er, hoeher, groessere räder, andere übersetzung, truetrac vorn, 100% sperre hinten, winde, ua.
 
da geht schon was, obs nu geglaubt wird oder nicht ))))
 
gruss emil

 

[TJ 44]

In der heutigen Zeit ist der 2.5er völlig untermotorisiert und macht zu dem absolut keinen Spass. Wenn Wrangler dann mindestens mit dem 4.0L.

 

[emil77b]

hallo mike,
 
sieht dein offroadpark in der heutigen zeit anders aus als gestern. mit so klugscheissern würd ich gern ,mal ne runde im gelände absolvieren.
nächster termin, hohenmölsen, nächstes we. kannst gern kommen
 
gruss emil

 

[René-CH]

emil,dein jeep ist doch wirklich untermotorisiert,wenn du ihn abänderst,spich grössere reifen montierst und die übersetzung nicht änderst wo kommst du da hin ???
 
spar dir doch dieses geld und kauf einen richtigen,einen 6 zylinder . 

 

[emil77b]

ratio = 4.56. was soll da geändert werden??

 

[catmanjag]

Eike, Du redest auch gegen eine Wand - nur von der anderen Seite. Aber Danke dafür daß Du es versuchst.
 
Der 2.5 ist nur für diejenigen eine lahme Krücke die vom 4.0 verwöhnt sind. Auch heutzutage läßt es sich damit ganz normal fahren; auch offroad. Daß bei Modifikationen wie z.B. größeren Rädern schnell mal die Achsen geändert werden müssen ist ja bekannt - und da kaufen sich viele eben lieber einen i6 als die Ratio zu tauschen.