Kann man die Übesetzung eines RH46 bzw OD ändern

Diskutiere Kann man die Übesetzung eines RH46 bzw OD ändern im Grand Cherokee ZJ, ZG Forum Forum im Bereich Grand Cherokee / Commander Forum; achtung aufpassen, die mechanischen teile wie kupplungen, bremsbandservos, druckzylinder sind in re und rh ident! die ansteuerung dieser...
Status
Für weitere Antworten geschlossen.
blini

blini

Ohneglied
Mitglied seit
30.01.2007
Beiträge
10.452
Danke
354
Standort
graz
achtung aufpassen, die mechanischen teile wie kupplungen, bremsbandservos, druckzylinder sind in re und rh ident! die ansteuerung dieser bauelemente ist nur der unterschied wobei in den elektronischen der regeldruck durch elektrische elemente gemessen und aufgebaut wird und den hydraulischen dur druckspeicherkoben der impuls weitergegben wird
 
klimaprofi

klimaprofi

Mitglied der ersten Stunde
Mitglied seit
17.07.2006
Beiträge
1.433
Danke
47
Standort
Oestrich o.Kapstadt
DArf ich mal was ganz blödes in die Diskusion werfen ? Hast du den schon mal den Fehlerspeicher komplett lesen lassen? Also ich meine nicht zuhaus mit Blinkcode und Zündschlüssel. DAs Getriebe ist grundsätzlich Diagnosefähig. Bei meinem war auch ein Fehler drin an der Wandlerkupplung der mit der Blinkcodegeschichte nicht angezeigt wurde.
 
blini

blini

Ohneglied
Mitglied seit
30.01.2007
Beiträge
10.452
Danke
354
Standort
graz
kannst du schon wolfram, aber von onbord check hat auch keiner was gesagt, oder ?! da kannst zündschlüssel drehen bist schwarz bist ! aber das weiß eh ein jeder. ober der hannes das getriebe angestöpselt hatte weiß ich nicht, den tipp hat er aber schon löngst bekommen gehabt
 
toefftoeff_13

toefftoeff_13

Member
Threadstarter
Mitglied seit
20.12.2006
Beiträge
288
Danke
1
Standort
Kattau (Österreich)
DArf ich mal was ganz blödes in die Diskusion werfen ? Hast du den schon mal den Fehlerspeicher komplett lesen lassen? Also ich meine nicht zuhaus mit Blinkcode und Zündschlüssel. DAs Getriebe ist grundsätzlich Diagnosefähig. Bei meinem war auch ein Fehler drin an der Wandlerkupplung der mit der Blinkcodegeschichte nicht angezeigt wurde.
Hallo!

Ja, das wollte ich schon machen.
War mit dem Anliegen bei DC.
Hier hat aber ein Mechaniker + Meister nach einer halben Stunde w.o. gegeben, weil sie keinen Diagnosestecker gefunden haben.
weder im Fahrgastraum noch im Motorraum.
...da wurde was gepfuscht so die Meldung.
...ich hab bei meinem anderen nachgesehen und hab da auch keine Diagnosestecker gefunden.
...mir hat man gesagt, dass diese "Kanada-Modelle" keine Diagnosestecker haben.


also war mit Fehlerspeicher auslesen nichts, das war mein 1. Gedanke. ...ist ja auch viel leichter und man weiß was los ist vorallem elektronisch.
 
klimaprofi

klimaprofi

Mitglied der ersten Stunde
Mitglied seit
17.07.2006
Beiträge
1.433
Danke
47
Standort
Oestrich o.Kapstadt
Na ja bevor du irgendwelche Zahnrädchen verantwortlich machst, erst mal eine kompetente Werkstatt suchen.
 
toefftoeff_13

toefftoeff_13

Member
Threadstarter
Mitglied seit
20.12.2006
Beiträge
288
Danke
1
Standort
Kattau (Österreich)
das war doch die komische Werkstatt ohne passendes Kabel, also nix mit kompletem auslesen,


ich würde schon nochmal zum freundlichen fahren, bevor ich an eine Übersetzungsänderung denke, allerdings langweilig wirds so nie, Getriebethemen finde ich immer interessant

wohnt eigentlich niemand in der Nähe von toefftoeff mir etwas Erfahrung, der mal eine Probefahrt machen kann?
Ja, freundlicher ist gut, wenn die sich auskennen würden :-(

Ich denke aber, ich weiß nun wo zumindest im Motorraum der Diagnosestecker ist:

lt Rephandbuch fürn ZJ (hatte vorher im Handbuch für ZG nachgesehen) ist er hier:
<img src='http://www.jeepforum.de/pics/U3408-1203604925.jpg'>

nur das der Stecker bei mir diese Form hat:

<img src='http://www.jeepforum.de/pics/U3408-1203604639.jpg'>

...und auf dem Kabelstrang in einem am Kabelstrang montierten Plastik-Gegenstück steckt.

Zumindest lt ZJ-Rep Handbuch ist das der Connector, allerdings halt nich ODB was sicher das Problem für meinen "Freundlichen" ist *g*


.....Nein, ich wohne in der Einöde schlechthin. es gibt keine anderen GC Fahrer im Umkreis von millionen Lichtjahren

lg, hannes
 

tbird64

Neu hier
Mitglied seit
30.10.2007
Beiträge
15
Danke
0
Standort
Hamburg
Kabel zum Overdrive-Schalter mal auf Kurzschluss geprüft? Würde evtl. erklären, warum die Wandlerbrücke im 3. reingeht, obwohl der OD-Schalter aus ist.
 
blini

blini

Ohneglied
Mitglied seit
30.01.2007
Beiträge
10.452
Danke
354
Standort
graz
dann würd bei ihm die od-birne bei off nicht leuchten !!
 

tbird64

Neu hier
Mitglied seit
30.10.2007
Beiträge
15
Danke
0
Standort
Hamburg
Hatte schon sowas vermutet. :hehe:

Würde wohl ständig brennen, wenn ich den Schaltplan richtig deute.
 

tbird64

Neu hier
Mitglied seit
30.10.2007
Beiträge
15
Danke
0
Standort
Hamburg
Nein, ich meinte Schalter=aus, Lampe=aus, OD aktiviert. Dann sollte die Brücke nicht aktiviert werden, aber in Post #1 liest sich das so, als wenn sie im 3. aktiviert wird.
 
blini

blini

Ohneglied
Mitglied seit
30.01.2007
Beiträge
10.452
Danke
354
Standort
graz
der steff meint wenn der kreis zum od schalter einen kurzen hätte.
dir birne ist der indikator dafür dass man weiß ob od on/off oder wenn eben der kreis kuruzgeschlossen ist.
dabei geht dann die birne nicht an im od/off.
ausser die birne hat dann noch einen abbekommen und ist hin.

aber der hannes wird wahrscheinlich nie so ganz spüren können ob sein automat jetzt auf den od schaltet oder er in der 3. verbleibt und nur zuletzt die wandlerbrücke schließt
 

snwrangler

Member
Mitglied seit
11.01.2008
Beiträge
259
Danke
0
Standort
Cottbus
Ist ja wirklich ein schwieriger Fall --will mich auch nicht weiter reinhängen :huh:
Hat nun schon jemand den Diagnosestecker (blau oder schwarz) fürs Getriebe gefunden???
Sollte er nicht am Luftausströmer Fußraum Fahrer hinter dem Teppich sein ???
ich frag ja nur mal so :biglaugh: <_< :hehe: Grüsse am die Spezis von snwrangler --Respekt an Blini--
 
blini

blini

Ohneglied
Mitglied seit
30.01.2007
Beiträge
10.452
Danke
354
Standort
graz
:biglaugh: nochn steff, hi steffen !!

da wird er sicher sitzen der adapter für das diagnosedingsbums, is meistens druntergewurschtelt !! aber der hannes hat erklärt dass der canadian jeep keinen verbaut hat. wobwei ich noch nie was drangestöpselt hab und meistens mit den getriebe aus/einbau und zerlegen schneller bin als ich mach mich auf die suche nach dc oder sonst was um so eine diagnose durchzuführen. ich glaub eh nicht dran dass man damit einen mechanischen fehler an einem getriebe finden kann das vor 30 jahren entwickelt wurde !! da sind mir einfach zu wenig sensoren drinnen die mir auskunft über einen defekt geben könnten. aber wies so schön heißt im leben, "alles is möglich"

da hats der gotti schon leichter, der hat sich ein privates handlesegerät angeschafft !! :huh:

why respekt at me ???? :hehe:

aber mitmachen hat hier noch niemanden geschadet steffen, ich glaub jeder senf den man hier abgibt und wenn er noch soviel meschuuge ist kann unter umständen zu einer lösung führen !!

damit der hannes bald wieder nen od unter arsch hat !! <_<
 
toefftoeff_13

toefftoeff_13

Member
Threadstarter
Mitglied seit
20.12.2006
Beiträge
288
Danke
1
Standort
Kattau (Österreich)
<_< nochn steff, hi steffen !!

da wird er sicher sitzen der adapter für das diagnosedingsbums, is meistens druntergewurschtelt !! aber der hannes hat erklärt dass der canadian jeep keinen verbaut hat. wobwei ich noch nie was drangestöpselt hab und meistens mit den getriebe aus/einbau und zerlegen schneller bin als ich mach mich auf die suche nach dc oder sonst was um so eine diagnose durchzuführen. ich glaub eh nicht dran dass man damit einen mechanischen fehler an einem getriebe finden kann das vor 30 jahren entwickelt wurde !! da sind mir einfach zu wenig sensoren drinnen die mir auskunft über einen defekt geben könnten. aber wies so schön heißt im leben, "alles is möglich"

da hats der gotti schon leichter, der hat sich ein privates handlesegerät angeschafft !! :yes:

why respekt at me ???? :biglaugh:

aber mitmachen hat hier noch niemanden geschadet steffen, ich glaub jeder senf den man hier abgibt und wenn er noch soviel meschuuge ist kann unter umständen zu einer lösung führen !!

damit der hannes bald wieder nen od unter arsch hat !! :huh:


JAAAAAAA, endlich wieder im OD durch die Gegend cruisen :hehe: und bei 150km/h nicht glauben zu müssen, dass man in einem 40PS Polo sitzt weil der Motor so heult!

..das wär doch wieder mal was *träum* :nono:


Ich denke ich werd mich halt einfachmal dranmachen müssen den OD gegen den anderen zu tauschen. *heul*

....andere, ganz blöde Frage:
(ist mir vorher eigentlich noch garnicht so bewusst geworden)
Hab einen mph tacho (also groß mph und klein kmh sowie Distanz in Meilen, nicht Km).
Der Tacho reicht allerdings nur bis 100mph ...das sind 160kmh
bei meinem anderen war der Tacho bis (glaub) 220kmh angeschrieben.
...evtl ist das ein Indiz dafür dass er vielleicht tatsächlich kürzer übersetzt ist? ...aber dann würde ja der Tachosensor vom alten nicht gepasst haben denke ich mal?!?!?!
 
blini

blini

Ohneglied
Mitglied seit
30.01.2007
Beiträge
10.452
Danke
354
Standort
graz
ich wes ja nicht hannes was alles noch original ist an der kiste ?! ich weiß aus dem letzten fred soviel dass irgendetwas zusammengeschustert wurde, aber was weiß ich nicht. ists das ganze getriebe gewesen das gewechselt wurde ? mal sprichst du von einem anderen 5.2er den du zu verfügung hättest und von dem du den od mal wechseln möchtest !! was hat das andere getriebe überhaupt ? macht das noch, zumindest der od ?

ich weiß da nicht ganz was das alles mit dem ganzen tachogrimsgrams zu tun haben soll !! ich blaub schon dass du das gespür dafür hast dass du weißt dass etwas nicht mit der geschwindigkeit und motordrehzahl stimmt !!

also ich find dass man jetzt vorerst wirklich herausfinden sollte obs sich um den overdrive handelt indem es dir vorkommt dass für die erreichte geschwindigkeit die motordrehzahl zu hoch ist !!

erreichst du überhaupt eine endgeschwindigkeit wo du sagen könntest der automat hätte in den od geschalten ??!! oder eben nur eine für dich nicht zufriedenstellende geschwindigkeit die maximal mit der 3. erreicht werden kannn
 
toefftoeff_13

toefftoeff_13

Member
Threadstarter
Mitglied seit
20.12.2006
Beiträge
288
Danke
1
Standort
Kattau (Österreich)
ich wes ja nicht hannes was alles noch original ist an der kiste ?! ich weiß aus dem letzten fred soviel dass irgendetwas zusammengeschustert wurde, aber was weiß ich nicht. ists das ganze getriebe gewesen das gewechselt wurde ? mal sprichst du von einem anderen 5.2er den du zu verfügung hättest und von dem du den od mal wechseln möchtest !! was hat das andere getriebe überhaupt ? macht das noch, zumindest der od ?

ich weiß da nicht ganz was das alles mit dem ganzen tachogrimsgrams zu tun haben soll !! ich blaub schon dass du das gespür dafür hast dass du weißt dass etwas nicht mit der geschwindigkeit und motordrehzahl stimmt !!

also ich find dass man jetzt vorerst wirklich herausfinden sollte obs sich um den overdrive handelt indem es dir vorkommt dass für die erreichte geschwindigkeit die motordrehzahl zu hoch ist !!

erreichst du überhaupt eine endgeschwindigkeit wo du sagen könntest der automat hätte in den od geschalten ??!! oder eben nur eine für dich nicht zufriedenstellende geschwindigkeit die maximal mit der 3. erreicht werden kannn
Also: Mein Alter hat einen Getriebeschaden. ...Der R geht nicht mehr. Vorwärts geht er aber noch ...bin noch 800km mit Anhänger gefahren. (davon hab ich die Teile wie OD oder VTG)

Beim Jetzigen scheint der OD mal herunten gewesen zu sein, da mit der Dichtmasse ziemlich gepatzt wurde zwischen Getriebe und OD.
Ob bzw was getauscht wurde weiß ich aber nicht, ...vom Vorgänger nichts erfahren.

Der OD vom alten wird umgebaut, ich wollte eben aber noch vorher sicher sein, ob der überhaupt der Grund ist, da ich mir die Arbeit ersparen möchte.


....Ich hab getern beim Nachhausefahren, (bei warmen Motor und Getriebe) mal versucht was geht. ...ich hab ihn beschleunigt im 3. auf 4500 1/min ...das waren dann ca. 150km/h. ...da die Straße gerade, fast leicht bergab war, bin ich dann vom Gas gegangen um ihn zum Hochschalten zu provozieren, es tat sich aber nichts mehr. ...ich hab dann noch Harakiri versucht: den OD zu drücken ...es tat sich aber nichts. ..entweder weil die Geschwindigkeit zu hoch war um in den 3. runterzuschalten, oder aber (was ich nach wie vor glaube) weil er nie im OD war, was bei der Geschw und Drehzahl längst hätte passieren müssen. ....bei meinem alten hab ich den nie im 3. auf 4500 gebracht, ausser mittels Kickdown, ....gestern das war allerdings kein kickdown...Gaspedal war nur halb getreten.
Mein alter hat bei der Art, wie ich gestern im Test beschleunigt habe, längst bei 100km/h in den OD geschalten, wenn nicht schon früher.
 
blini

blini

Ohneglied
Mitglied seit
30.01.2007
Beiträge
10.452
Danke
354
Standort
graz
ich hoff halt nicht dass reste vom dichtzeugs in die reglerzulauföffnungen des od-hydraulikkolben gekommen sind !!! da die od-einheit mit dichtzeugs gemacht wurde geh ich mal davon aus dass der od-hydraulikkolben auch ab war und neu gemacht wurde !! für dich wär da zu hoffen dass da aber eine papierdichtung dazwischen ist. bei der ölwanne lass ichs mir ja noch einreden mit der dichtmasse weil da keine großen flächen sind! aber beim anflanschen des od´s mit dichtmasse zu arbeiten ist nicht sehr sinnvoll sofern auch der od-kolben mitgemacht wurde. die fläche die hier abzudecken ist sehr groß und wenn man das mit dichtmasse macht wird es einem mit sicherheit eine menge herausdrücken und mit sicherheit auch etwas in den od. und an dieser kontaktfläche treffen sich auch die zulauföffnungen !! nur soviel wo dichtmasse ein pfusch is und eine papier schablone das billigste und effektivste ist.


zu deinem alten getriebe !! ists bei dir schon ein getriebeschaden wenn nur der r nicht geht ??? bei mir ists erst dann ein getriebeschaden wenn ich es um die erd werfen kann !!
 
toefftoeff_13

toefftoeff_13

Member
Threadstarter
Mitglied seit
20.12.2006
Beiträge
288
Danke
1
Standort
Kattau (Österreich)
ich hoff halt nicht dass reste vom dichtzeugs in die reglerzulauföffnungen des od-hydraulikkolben gekommen sind !!! da die od-einheit mit dichtzeugs gemacht wurde geh ich mal davon aus dass der od-hydraulikkolben auch ab war und neu gemacht wurde !! für dich wär da zu hoffen dass da aber eine papierdichtung dazwischen ist. bei der ölwanne lass ichs mir ja noch einreden mit der dichtmasse weil da keine großen flächen sind! aber beim anflanschen des od´s mit dichtmasse zu arbeiten ist nicht sehr sinnvoll sofern auch der od-kolben mitgemacht wurde. die fläche die hier abzudecken ist sehr groß und wenn man das mit dichtmasse macht wird es einem mit sicherheit eine menge herausdrücken und mit sicherheit auch etwas in den od. und an dieser kontaktfläche treffen sich auch die zulauföffnungen !! nur soviel wo dichtmasse ein pfusch is und eine papier schablone das billigste und effektivste ist.


zu deinem alten getriebe !! ists bei dir schon ein getriebeschaden wenn nur der r nicht geht ??? bei mir ists erst dann ein getriebeschaden wenn ich es um die erd werfen kann !!
Zu dem Zeitpunkt als ich den Defekt hatte bei meinen alten war es für mich ei nGetriebeschaden.
Ich war einfach nur sch... drauf und hab mich umgesehen.
...da mein alter rot ist (naja, hatte mich zwar dran gewöhnt, aber weiter no comm) und die Schweller auch durch sind hab ich mich umgesehen und einen anderen gefunden.
Der andere war zwar im 1. Eindruck eine absolute Baustelle bzw reif für die Presse, aber deswegen, weil er einfach nur nicht gepflegt war.
Rostmäßig hat der garnix, lediglich im linken vo Kotflügel ein kleines Loch in den Motorraum, das wir zugemacht haben, rest ist TipTOP
also hab ich mich entschlossen umzubauen, alles vom Roten in den schwzaren, Lack aufpoliert und siehe da, ein absolut ansehbares auto, sogar schöner als mein alter.

Punkto Getriebeschaden: Ich habe mich damals nicht informiert und kein Repbuch gelesen, ..das Auto war "günstig" und ich griff zu.
...würde mir das jetzt passieren, würde ich einen Repsatz bestellen, zerlegen, rep und zusammenbauen und weiterfahren.
Ich hab in der letzten Zeit das Rep-Buch bezüglich Getriebe auswendig gelernt ((scherz)) aber fast. ...Hab mich zuvor leider zu sehr an alljene orientiert die meinten: Automatikgetriebe! ...das kann nur ein Profi und bla bla bla.
jetzt bin ich der meinung: schritt für Schritt lt Anleitung, Alles markieren und dann ist es nicht schwerer wie ein Legotechnikauto zusammenbauen, und das war damals als Kind schon mein favorite :)


so, also wenn wer ein Getriebe mit ohne Getriebeschaden sucht: ich hab eins! *g* ...allerdings ohne OD!, den behalt ich mir ;-)
...wandler gibts natürlich dazu.
 
blini

blini

Ohneglied
Mitglied seit
30.01.2007
Beiträge
10.452
Danke
354
Standort
graz
so wenn wir jetzt einmal davon ausgehen dass es der automat nicht in den od schafft, müssen wir natürlich die variante kupplung verwerfen !! diese variante der revision wär eben nur dann wenn du sicher sein kannst dass er dir in den od fährt aber zuviel schlupf dabei hätte. fazit keine zufriedenstellende endgeschwindigkeit mit zu hoher motordrehzahl. nebenbei, das kommt davon wenn mann schwere anhänger zieht und dabei den od nicht deaktiviert und cruising macht. das sind die autobahnheizerautomaten die fast die immer nur die 4. sehen. :hehe:
so weit so gut und wenn du mir bis jetzt folgen konntest ists umso besser.


wir müssen eher wieder einen schritt zurück und die ursachen des 1. freds näher betrachten. also eher die die verantwortlich sind dass es überhaupt zu einer füllung des overdrivehydraulikkolben kommt. da kannst deinen anderen od auch raufstecken und er wird dir es nicht tun !! so viel ist sicher !! und wir müssen davon ausgehen dass das jetzt so ist. solange wir nicht wissen dass sich in dieser hydraulikeinheit druck aufbaut, solange wirds auch umsonst sein etwas am od herum zu fummeln.
das besagte teil, wir sprechen hier vom hubzylinder, ist nicht in der od-einheit verbaut und müsste extra ausgebaut werden.

und dann wären zuletzt noch die hydraulischen druckspeicherkolben die dem 46rh die impulse zum schalten geben.
 
blini

blini

Ohneglied
Mitglied seit
30.01.2007
Beiträge
10.452
Danke
354
Standort
graz
wenn die verzweiflung wirklich groß ist und du wirklich nich mehr weiter weißt würde ich ins kalte wasser springen und dir zwei neue solenoids für teures geld besorgen. einmal ein neues solenoid für den od und dann gleich das zweite solenoid für die wandlerkupplung wo du auch nicht so ganz weißt ob die funzt.

das wär halt ein vorschlag wo man nicht viel machen muss wenn man einfach auf chance von fifty fifty
hofft. da darfs halt keine geldfrage sein
 
Status
Für weitere Antworten geschlossen.
Thema:

Kann man die Übesetzung eines RH46 bzw OD ändern

Oben