Kabelbrand direkt hinter der Plusklemme - 07er CRD

[TenHouse]

Hallo Zusammen,
 
wir sind am Sonntag zurück aus Holland gekommen (100 Km Strecke) - da ist zunächst mal der Turboschlauch (nicht das 90-Grad Stück) geplatzt. Der Klassiker: In der Mitte ein ca. 2 cm langer Schlitz - fast direkt über der Servopumpe, dort, wo die Reserve-Flüssigkeit mit dem Schlauch an der Pumpe angeklemmt ist. Ohne Lärm, ganz still und leise, weil ich eh gerade mit 110 Km/h ge-cruised bin. Mein 07er Sahara Unl. CRD hat jetzt ca. 124.000 Km runter und lief bis dato wie ein Uhrwerk.
 
Ok, dass mit dem Turboschlauch kannte ich bereits aus dem Forum hier - bei Lastabruf drückt der Turbo fast die ganze Luft aus dem Loch und schnauft wie so'n sterbendes Nilpferd.
 
Die ganze Zeit leuchtete statisch die Motorkontrollleuchte. Ich bin dann mit 80-90 Km/h nach Hause gezockelt.
 
Heute habe ich das Loch dann provisorisch geflickt, um zu sehen, ob der Fehler weggeht bzgl. der Motorkontrollleuchte.
 
... geht nicht weg, auch nicht nach 4 Km Probefahrt.
 
Dann habe ich den Kabelbrand gesehen   ... habe provisorisch mit einem 0,75er gebrückt (jaja, ich weiß, ein Kurzer hat immer einen Grund) und dann lief beim Motorstart alles gut und nach ca. 1 Minute Laufzeit brennt das Kabel ganz plötzlich wieder durch - jetzt weiß ich: Es stimmt auf jeden Fall etwas nicht   ... Hilfe ! Wer weiß Bescheid, welcher "Großstromverbraucher" da dran hängt ... die Kabel verschwinden über einen 4-poligen Stecker direkt an der Spritzwand im Werks-Kabelbaum des Jeeps :whatsthat:
(klick mich, dann werde ich größer)

 

[JKuwe]

Hi TenHouse,
hast Du Anhängerkupplung? Könnte daß das Kabel sein?
 
Gruß
JKUwe

 

[TenHouse]

Ja, mein 07er wurde direkt mit AHK bestellt ... wobei ich mir nicht so recht im klaren bin, ob die Elektrik in den USA bzw. ab Werk montiert wurde.
 
Die Kupplung wurde auf jeden Fall beim Händler in D nachträglich montiert.
 
Ich prüfe mal die AHK-Elektrik, weil da war ich als letztes dran (Fahrradanhänger am WE drangehabt)

 

[Wuchtbrumme]

Die Fehler löschen sich meist erst nach mehreren Starts ohne Fehler. Einfach mal abwarten.

 

[TenHouse]

Also: Die oben zu sehende Steckverbindung ist original und mit anderen Steckverbindern, die man im Motorraum findet vergleichbar ... und hat meiner Meinung nach zunächst einmal nichts mit der AHK zu tun.
 
Habe die AHK Elektrik mit dem Hänger eben komplett durchgeprüft - hinten leuchtet alles wie ein Weihnachtsbaum so wie sichs gehört.
 
Die durchgebrannte blaue Leitung scheint aber eine Sollbruchstelle zu sein, denn diese im Verhältnis dünne Leitung wird kurz vor dem Steckverbinder auf 2 doppelt so dicke rot/orange Leitungen verbunden werden ... tja, und die verschwinden irgendwo hin in den Kabelbaum.
 
Wenn ich ja einen Stromlaufplan hätte ...

 

[TenHouse]

Anbei ein Beitrag hier aus dem Forum aus dem Motorraum eines 2013er CRD, der auch dieses komische blau / blau / rot zusammengerödel hat wie ich (bitte ganz runter scrollen:
 
http://www.jeepforum.de/topic/89229-waermeproblem-waehrend-urlaubsfahrt-mit-wohnwagen/
 
Das Ding ist original am Jeep mit verbaut!

 

[TenHouse]

Also: Die drei lustigen dünnen Leitungen sind Schmelzsicherungen und versorgen die elektrische Zuheizung für den Fahrgastraum. Wer sich schon immer über die 2 lieblos befestigten Relais links hinten in der Ecke des Motorraums gewundert hat ... die sind beim CRD für diese Heizelemente. Diese sitzen irgendwo hinterm Handschuhfach.
 
Jetzt weiß ich auch, warum der Jeep so schnell nach dem Start warme Luft produziert ... ach ja, bei mir gerade nicht mehr.

 

[Rainulf]

Elektrische Zuheizung bei einem Motor, der zwischen 9 und 15 Liter Sprit säuft? Also, über einen heißen Motor brauche ich mich Sommer wie Winters nicht zu beklagen - ich überlege ja schon, Löcher in die Motorhaube zu schneiden damit er schneller auskühlt bzw. nicht ganz so heiß wird.

 

[divedave]

Dann kannste daraan eher erkennen wie uneffektiv die die Heizung und Wärmetauscher ausgelegt haben!
Bei nem CW Wert wie ein geschlossenes Garagentor ist der Motor nämlich auf Grund seines uneffektiven Umganges mit Sprit recht schnell warm.
 
 

 

[Wuchtbrumme]

Elektrischer Zuheizer??? Ich dachte bin inzwischen schlau geworden und ging davon aus dass er einen Visko Zuheizer hat, der vom Motor angetrieben wird.

 

[TenHouse]

man nennt das ganze auch Thermistor-Heizung und dieses "Modul" sitzt im Luftverteilergehäuse im Innenraum. Das Ding hat irgendwie 3 Stufen oder Elemente, die alle separat über Relais angesteuert werden ... scheinen also richtig Strom zu verbrauchen, wenn jede Stufe von den Inschenören ein Relais-Kontakt "spendiert" bekommt.
 
Ich bin auf jeden Fall so neugierig, dass ich es alsbald mal ausbauen werden, wenn ich es schaffe ... da es aber Sommer ist und ich grundsätzlich kein Freund von elektrischen Zuheizern bin (die paar Minuten kann ich auch warten, bis das Kühlwasser warm ist) kann die ganze Aktion auch noch etwas warten.