Injektoren einlesen per Software notwendig?

[Wildhawk]

Hallo Gemeinde,

Ich habe ein Anliegen, mein großer steht seid nunmehr über 5 Wochen in der Werkstatt, jetzt ist er soweit wieder komplett, aber der Werkstattkollege kommt nicht mit seinem Steuergerät in das Auto um die Injektoren einzulesen, jetzt meine Frage, ist dies überhaupt von Nöten? Jeep GC Bj. 03 2,7 CRD
Mein Vater hat einen 2,7 CRD Jeep GC BJ. 02 bei ihm meinte man es wäre nicht von Nöten, deshalb bin ich jetzt etwas durcheinander. Und Voralpen hätte ich endlich gern mein Auto wieder.

Gruß
Felix

 

[Heisseluft]

Sollte man schon machen, wenn du längerfristig Freude haben willst...

 

[Wildhawk]

Okay das habe ich mir gedacht, nur ist jetzt grundlegend die Frage, kann ich mit meinem zu einer anderen Werkstatt FAHREN, oder muss ich ihn dahin schleppen? Die zweite Frage ist kann es wirklich sein das bis zu einem bestimmten Modelljahr, oder Motorcode, das nicht von Nöten war?

 

[Mik]

Moin Felix,

beim 2.7er CRD MÜSSEN die Injektor-Klassen (stehen in einem Kreis oben auf'm Injektorkopf) nach deren Tausch zwingend mit dem DRB III Handtester im PCM (Motorsteuergerät) eingetragen werden, damit dieses die Korrekturwerte der Injektoren kennt und die Steuerung der korrekten Einspritzmenge Diesel gewährleistet ist.
Dies geht i.d.R. nur mit dem DRB III als musst du eine Werke suchen, die eines hat und zu bedienen weiß.
Sollte der Grand rund laufen kannst du bedenkenlos einige Kilometer zur Werkstatt fahre, da passiert nix.
Wenn die Injektor-Klassen nach dem Tausch identisch sind wie zuvor (also auch an der gleichen Position) kannst du die ganze Geschichte allerdings vernachlässigen...

Gruss
Mik
 

 

[Wildhawk]

Hi Mik,

ich danke dir für die Antwort, also kann es nicht sein so wie bei meinem Vater, das die Injektoren nicht eingelesen werden müssen, dann war das ihm gegenüber eine falsch Aussage. Dann werde ich eine Werke suchen die den DRBIII hat und ihn dann hoffnungsvoller weise auch zu bedienen weiß.

Gruß
Felix

 

[Mik]

Hi Mik,

ich danke dir für die Antwort, also kann es nicht sein so wie bei meinem Vater, das die Injektoren nicht eingelesen werden müssen, dann war das ihm gegenüber eine falsch Aussage. Dann werde ich eine Werke suchen die den DRBIII hat und ihn dann hoffnungsvoller weise auch zu bedienen weiß.

Gruß
Felix

 

Wie gesagt - wenn die Injektor-Klassen vorher und nachher gleich (z.B. alle "2") waren bzw. sind musst du gar nix machen.
Wenn der Grand nach dem Tausch rund läuft spricht einiges dafür...
Von daher stimmt die Aussage des Werkstattkollegen z.T. schon - die Injektoren müssen nicht individuell 'eingelesen' werden.
Nur wenn sich die Klassen der Injektoren 1-5 ändern musst das entsprechend auch im PCM eingetragen werden.
Hast du denn alle oder nur eine Düse erneuern lassen - evtl. passt´s ja zufällig mit der getauschten überein ...

 

[Wildhawk]

Moin Mik,

ich habe 4 Injektoren gewechselt, aber ich kann jetzt ehrlich gesagt nicht sagen, ob die Klassen mit den vorherigen übereinstimmen. Also gleiche Zahl an gleicher Stelle.

 

[GrannyGuste]

Lange Rede kurzer Sinn: Wenn du 4 Injektoren gewechselt und du nicht die Klassifizierung kennst, dann fahr zum Freundlichen und lass die Klassen ins Steuergerät eintragen. Andernfalls riskierst du einen Motorschaden (durchgebrannte Kolben und so). 

 

[Wildhawk]

So war der Plan. Habe gerade noch mit einer anderen Werkstatt gebrochen, er meinte er hätte ein Snapon? gerät da, könnte mir aber auch auf Anhieb nicht sagen, ob es damit erledigen kann, er wollte sich diesbezüglich noch mal schlau machen.

 

[Mik]

Habe gerade noch mit einer anderen Werkstatt gebrochen, er meinte er hätte ein Snapon? gerät da, könnte mir aber auch auf Anhieb nicht sagen, ob es damit erledigen kann, er wollte sich diesbezüglich noch mal schlau machen.

Das sollte mich wundern, der 2.7er CRD ist diesbezüglich etwas speziell...
Du brauchst eine Jeep Werkstatt mit einem DRB III, altern. den WiTECH VCI Pod mit DRB III Emilator.
Mach keine Experimente!

 

[Wildhawk]

Gestern ist der supergau passiert, als ich mein Auto abholen wollte, (er war nicht darauf vorbereitet....????) und nachdem mein Vater und ich vor Ort ersteinmal die Dieselleitung entlüftet haben, damit der Wagen überhaupt läuft. Stehe ich nun wie vor 6 Wochen mit dem gleichen Problem da. Wir haben den Wagen laufen lassen für Ca. 1min und dann kam der letzte oder vorletzte Injektor und war wieder undicht! Es machte Puff eine kleine Dieselwolke war zu sehen und nun stehe ich wieder am Anfang! Ich könnte ko......!!!

 

[GrannyGuste]

Die Werkstatt scheint wohl ne richtige Murkse zu sein. Vermutlich hat er die Injektorsitze nicht sauber gefräst, keine neuen Dehnbolzen und Injektorklammern verwendet. Ich würde der Werkstatt jetzt mal kräftig in den Hintern treten...

 

[Wildhawk]

Moin, mal nen kurzer Status Bericht, war ein Tag später wieder in der Werke, nachdem ich mit einem Kollegen telefoniert hatte, er meinte die machen eigentlich immer vernünftige Arbeit und wenn er ein Problem hat ist das seine erste Adresse. Naja wie auch immer, ich war also wieder einmal vor Ort und habe da kräftig rumgerührt, stand der Dinge ist das jetzt geprüft wird, woran es gelegen haben könnte, vielleicht wurde auch die Klammer nicht richtig auf den Kugelkopf angesetzt und hat sich dann durch die Virbationen des laufenden Motors in die richtige Position geruckelt und damit ist natürlich wieder Spiel unter dem Injektor entstanden. Ich erwarte heute einen Anruf wie der Stnd der Dinge ist. Soweit erstmal die Neuigkeiten, Achse und nachdem er sich mal etwas genauer mit dem Osftware Problem beschäftigt hat, hat man es auch hinbekommen sie in das Steuergerät einzuprogrammieren.

Gruß

 

[emil77b]

Moin Felix,
 
die solln prüfen, ob die Gewindeschächte für die Befestigungsschrauben der Brücken penibel von ggf, festgesetzter Ölkohle gereinigt sind und die Gewindelöcher auch tief genug sind, das Gewinde bis unten durch geschnitten ist, + neue Schrauben verwenden, 7Nm + 2x90° Anzugsmoment.
 
Gruss Emil

 

[Wildhawk]

Nach letzter Rücksprache, es wurde alles mit entsprechenden Drehmomente meint angezogen und auch neue Dehnschrauben verwendet. Sie haben wohl auch mit einem Endoskop geschaut, ob die Sitze alle sauber sind, nach dem sie sie gereinigt haben.