Injektor bläst aus

[wolfmanbetz]

Guten Morgen,
beim 2,7 CRD meiner Tochter bläst plötzlich der Injektor aus? Ist hierfür das Ausbauen des Kopfes notwendig? Man kommt ja an die hinteren Injektoren kaum hin? Hat da jemand Erfahrung? Beste Grüße

 

[Mik]

Moin,
Der Zylinderkopf muss dafür nicht runter.
Der betreffende Injektor muss nur neu abgedichtet werden - je nach dem, welchen es betrifft benötigt man für die hinteren zwei (Nō 4/5) eine Wartungsklappe im Wasserkasten.
Hierfür gibt’s u.a. hier im Forum Anleitungen.
Alternativ müsste der Motor mitsamt Getriebe abgesenkt werden, sonst kommt man an die Düsen nicht dran.
Der Injektor muss gezogen werden, der Sitz gereinigt und nötigenfalls etwas nachgefräst werden und - sofern der Injektor ansonsten noch okay ist - mit neuem Kupfer-Dichtring wieder eingebaut werden.
Im Falle dass der Sitz gefräst wird brauchts ggf. Übermaß-Dichtringe.
Die Mercedes Teilenummern kann ich später mal raussuchen.
Anzugsdrehmoment für die (neue!) Dehnschraube: 9Nm + 2x90*

Mik

 

[wolfmanbetz]

Boah, das ging aber schnell! Vielen lieben herzlichen Dank!

 

[Mik]

Man hilft wo man kann

Hier mal ein Übersicht der Dichtringe von Elring / Mercedes mit den Maßen:

ELRING 924.867 / MB A611 017 00 60
Innendurchmesser 7,1 mm
Außendurchmesser 15 mm
Dicke/Stärke 1,56 mm
(Dieser entspricht dem Standard / werksmäßig verbauten)

ELRING 199.360 / MB A611 017 06 60
Innendurchmesser 7,1 mm
Außendurchmesser 15 mm
Dicke/Stärke 1,76 mm

ELRING 199.340 / MB A611 017 07 60
Innendurchmesser 7,1 mm
Außendurchmesser 15 mm
Dicke/Stärke 1,96 mm

Bezüglich der Wartungsklappe im Wasserkasten gab´s kürzlich hiereine ganz gute Beschreibung mit ein paar Bildern:
Injektor Werte

Mik