Im Stand mehr U/min möglich

[wolke66]

bei den heutigen Vorschriften für TÜV bzw. Abgasuntersuchung ist es ja seit kurzem wieder so, dass die Abgase am Wagen in "Echt" geprüft werden und nicht die Werte über die Schnittstelle ausgelesen werden.
 
Nun hat ja (zumindest meiner) eine Drehzahlbegrenzung im Stand drin übrigens auch, wenn man in "N" ist und man kommt trotz aller Versuche nicht über ca. 2500 U/min hinaus.
 
Für eine Abgasuntersuchung sind aber m.E. höhere Drehzahlen erforderlich.
 
Wie bekommt man das hin oder gibt es hier einen Trick (3x Tür auf, 2 x Gas geben, 1 x Tür schliessen, lange auf Bremse etc etc) oder im Menü versteckte (ich habe nix gefunden) Einstellmöglichkeiten?
 
 

 

[Det65]

Bei den meisten Fahrzeugen wird eine bestimmte Sicherung gezogen....

 

[Steira]

wo ist das problem? die kiste regelt ab. messung, fertig.
im leerlauf hochdrehen bringt doch sowieso keinen vernünftigen messwert.
wenn schon „richtig“ messen willst, musst auf einen rollenprüfstand. alles andere ist augenauswischerei.
sorry für die harten worte. ich hab 20jahre motoren und fahrzeugentwicklung hinter mir, und ich kann den ganzen abgasschwachsinn nimma hören.

ciao, b.

ps: sei froh, wenn dein motor nicht unnötig ohne last in den begrenzer gedreht wird ;-)

 

[susiq]

Seh ich auch so. 2500 muss für eine Messung reichen. Dem ziehen einer Sicherung oder ähnlichem würde ich niemals zustimmen. Das wäre für mich ein unerlaubter Eingriff ins Motorenmanagement.

 

[Det65]

Beim Benziner ist es ja auch ok, aber beim Diesel muss ja die Abregeldrehzahl geprüft werden, da muss man dann schon die Sicherung ziehen.
 
Und wenn du nicht zustimmst bekommst du keine Au und dadurch keine HU-

 

[TGSA]

Nun hat ja (zumindest meiner) eine Drehzahlbegrenzung im Stand drin übrigens auch, wenn man in "N" ist und man kommt trotz aller Versuche nicht über ca. 2500 U/min hinaus.
 
Für eine Abgasuntersuchung sind aber m.E. höhere Drehzahlen erforderlich.
 
 
 
 

 
 
 
Gibt es da aktuell ein Problem ? 
 
 
Bisher war die Art der Abgasprüfung auf die Euronorm Einstufung angepasst. 
Bei OBD Fahrzeugen ist das Erreichen der Abregeldrehzahl im Stand nicht möglich. 
 
Sicherungen ziehen oder andere Tricks halte ich für unwahrscheinlich, 
da könnte man ja auch leicht im Fahrbetrieb schummeln und illegale Abgaswerte erzeugen.

 

[Det65]

Ich mache das jeden Tag...


Gesendet von Apollo 16

 

[susiq]

Ich mache das jeden Tag...

Gesendet von Apollo 16

Schummeln ???

 

[Det65]

Nein ... Sicherung ziehen! Es ist ja seid 1.1.18 vorgegeben die Diesel AU auf traditionelle Art wieder durchzuführen!
Es gibt aber verschiedene Möglichkeiten die Drehzahl zu bekommen, ist Hersteller abhängig!

Gesendet von Apollo 16

 

[wolke66]

also die im Schein eingetragene Drehzahl von (ich glaube) ca. 4000 U/min für die Messung bekommt man eben nicht hin, deshalb die Frage ..........
 
 

 

[Det65]

Die Drehzahl im Schein hat nichts mit der Abregeldrehzahl zu tun! Bei 4000U/min hat dein Auto die angegebene Leistung, also die KW !


Gesendet von Apollo 16

 

[marabu]

Es ist alles geregelt (PDF, 327 kB).
 
Bei der AU wird eine Abregelung im Stand bei 3600 rpm oder darüber (90-Prozent-Schwelle) gewünscht.  Der Gesetzgeber weiß, dass unsere Fahrzeuge bei 2500 abriegeln.  In 2018 sollen deshalb zuerst Abregel- und Nenndrehzahl erfasst werden.  Man wird sich dann zu gegebener Zeit weitere nachträgliche Belastungen für Dieselfahrer ausdenken.  Da bin ich mir sicher.

 

[Steira]

das mit nenndrehzahl und max. leistung ist schon korrekt. nur gibt der motor beim lastlosen hochdrehen halt nicht die max. leistung ab. was den test wieder adabsurdum führt. desweiteren sind emissionen bei max leistung nicht zertifizierungsrelevant ;-)
zumindest, was den nedc betrifft. den wltp hab ich mir noch nicht genau angeschaut. aber nennleistung wird dort auch ned dabei sein. wär zu aufwändig für die
fahrzeughersteller....