Ich finde meinen Benzinfilter nicht

[tintifax]

Hallo allerseits,

im Zuge der Servicearbeiten, die ich jetzt nach und nach an meinem Gc durchführe, war ich ja topmotviert auf der Suche nach dem Benzinfilter.

Da hab ich im Forum Fotos gefunden, dass der quasi nach dem Tank oberhalb der Hinterachse befestigt ist. Da ist bei mir aber nichts, nur die Leitung nach vorne, deshalb meine vielleicht peinliche Frage:

Wo sitzt beim 5.2 Facelift der Benzinfilter? Gibt es einen oder zwei, falls zwei, wo finde ich den zweiten?

 

[multigerd]

Im Tank

 

[Carlo-ZJ]

Frühe '96 Faceliftmodelle haben wie das Prefaceliftmodell noch einen Benzinfilter

Bei späteren Faceliftmodellen wurde der Filter dann komplett wegrationalisiert.

Die haben nur noch ein feines Sieb an der Benzinpumpeneinheit





Beim '96er Modell hat die Benzinpumpeneinheit ein grobmaschigeres Sieb.

 

[tintifax]

D.h wenn ich den tauschen wollte muss der Tank runter ? D.h weiters, dass ich anscheinend den falschen gekauft habe, der nur für vor FL ist?

@ Carlo vielen Dank für deine tollen Fotos, ich weiß deinen Aufwand sehr zu schätzen !

 

[CarstenM]

Du musst bei dir immer uffbasse bei Ende 96 sind Teile vom Pre als auch vom FL drin… das was so da war… habe ich schon öfter gehört..

 

[Chrizz]

Moin,
auf jeden fall muss Dein Tank raus, ja.

 

[tintifax]

Nicht das ich Probleme hätte, aber ich frag mich halt ob man bei 130.000 km da schon mal beigehen sollte

 

[Chrizz]

Ja wenn alles läuft, läuft es.
Oder Rüstest auf Pre face um ( Filter).
Aufwand ? Keine Ahnung

 

[raik]

Es gibt für den Benzinfilter des FL kein Wechselintervall. Nicht umsonst wurde er in den Tank verlegt. Vergiss das Teil. Reicht völlig aus, wenn der im Rahmen eines Benzinpumpenaustauschs mit erneuert wird. Da gibts genügend andere Baustellen an deinem Jeep die vorher angegangen werden sollten/müssen.

 

[Carlo-ZJ]

Nicht das ich Probleme hätte, aber ich frag mich halt ob man bei 130.000 km da schon mal beigehen sollte

Klar das Sieb gibt es auch einzeln -> Sieb Benzinpumpe

Aber Du wirst doch nicht ernsthaft:

• Die Kraftstoffleitung trennen
• Den Stecker der Pumpeneinheit trennen
• Die Spannbänder lösen
• Den Tank ausbauen
• Den Verschlussdeckel öffnen
• Den Tank ausbauen
• Die Pumpeneinheit herausholen
• Das alte Sieb abnehmen und durch ein neues ersetzen...

Und dann:

• die über 25Jahre alte Benzinpumpe wieder einsetzen. Mit der alten harten Dichtung am Verschlussdeckel? Die dann hoffentlich noch dicht ist...
• Mit dem alten Befestigungsmaterial für die Spannbänder und mit den alten Spannbändern? In der Hoffnung das die Gewindestangen beim lösen nicht abreisen. Bzw. um die für den Tankausbau überhaupt zu lösen eventuell zerschnitten werden müssen...

Ich würde das an Deiner Stelle so lassen wie es ist.

Bei den ersten Anzeichen für den Ausfall der Benzinpumpe kannst Du dann:

• Tank ausbauen.
• mögliche Rostansätze am Blech entfernen und konservieren.
• Tank auf Verunreinigungen prüfen und gegebenenfalls reinigen
• Neue Pumpeneinheit inklusive Sieb einbauen -> DELPHI FG1043
• Statt der beiliegenden Dichtung für den Verschlussdeckel eventuell eine neue Mopar Dichtung verwenden die ist deutlich geschmeidiger. -> MOPAR 52018808
• Neue Spannbänder und neues Befestigungsmaterial -> LILAND GLOBAL IST163

 

[Maico]

Da würde ich lieber die Spritleitung kappen und einen univ. Spritfilter, aus Blech z.b.vom XJ, einbauen. Ist weniger Aufwand und kann jederzeit gewechselt werden, OHNE Tankausbau.

 

[Carlo-ZJ]

Da würde ich lieber die Spritleitung kappen und einen univ. Spritfilter, aus Blech z.b.vom XJ, einbauen. Ist weniger Aufwand und kann jederzeit gewechselt werden, OHNE Tankausbau.

Das Sieb im Tank ist kein Filter, sondern ein Sieb. dafür gibt es...

...kein Wechselintervall. Nicht umsonst wurde er in den Tank verlegt.

 

[CarstenM]

Solang der Benzindruck stimmt lass das alles so wie es ist…

Du machst damit mehr als nen Haufen anderer Baustellen auf

 

[Carlo-ZJ]

Um @Maico's ansatz weiterzuführen

Für die Nachrüstung des Filters:

• Schnellpupplung für die Einlasseite des Filters: z.B. DORMAN 800059
• Schnellkupplung für die Auslasseite des Filters: z.B. DORMAN 800057
• Kraftstoffilter: z.B: WIX 33316
• Filterbefestigung
  • 13 -Klammer - 33000203
  • 14 - 2x Befestigungsschraube - 6101603
  • 15 - Klemmschraube - 34201691
  • 16 - Halter - 5201769

Von irgendwelchen billigen Filtern die es beispielsweise bei deutschen Anbietern zu kaufen gibt würde ich absehen. Einerseits wegen der fragwürdigen Fiter- und Durchsatzleistung, andererseits sind die bereits nach einem Winter schon ziemlich rostig. Und ein Gummiring für den Halter ist da auch leider nicht dabei.

 

[Heisseluft]

Klar das Sieb gibt es auch einzeln -> Sieb Benzinpumpe

Aber Du wirst doch nicht ernsthaft:

• Die Kraftstoffleitung trennen
• Den Stecker der Pumpeneinheit trennen
• Die Spannbänder lösen
• Den Tank ausbauen
• Den Verschlussdeckel öffnen
• Den Tank ausbauen
• Die Pumpeneinheit herausholen
• Das alte Sieb abnehmen und durch ein neues ersetzen...

Und dann:

• die über 25Jahre alte Benzinpumpe wieder einsetzen. Mit der alten harten Dichtung am Verschlussdeckel? Die dann hoffentlich noch dicht ist...
• Mit dem alten Befestigungsmaterial für die Spannbänder und mit den alten Spannbändern? In der Hoffnung das die Gewindestangen beim lösen nicht abreisen. Bzw. um die für den Tankausbau überhaupt zu lösen eventuell zerschnitten werden müssen...

Ich würde das an Deiner Stelle so lassen wie es ist.

Bei den ersten Anzeichen für den Ausfall der Benzinpumpe kannst Du dann:

• Tank ausbauen.
• mögliche Rostansätze am Blech entfernen und konservieren.
• Tank auf Verunreinigungen prüfen und gegebenenfalls reinigen
• Neue Pumpeneinheit inklusive Sieb einbauen -> DELPHI FG1043
• Statt der beiliegenden Dichtung für den Verschlussdeckel eventuell eine neue Mopar Dichtung verwenden die ist deutlich geschmeidiger. -> MOPAR 52018808
• Neue Spannbänder und neues Befestigungsmaterial -> LILAND GLOBAL IST163

...und wenn der Tank so schön raus ist, gleich mal die Hängerkupplung abnehmen und staunen wie weit die Längstträger korrodiert sind....aber ohne Tank kann man dann da auch gut schnell schweissen....

 

[Carlo-ZJ]

Längstträger korrodiert sind....aber ohne Tank kann man dann da auch gut schnell schweissen....

Aber wenn die Längsträger schon so rostig sind, dass da Löcher drin sind und neues Blech eingeschweißt werden muss. Wie sieht da die AHK aus?

Von meiner alten AHK konnte ich nach dem Ausbau Zentimeterdicke Rostschuppen lösen.

Die Längsträger sahen nach dem entfernen der Rostansätze aber glücklicherweise so aus:

 

[Heisseluft]

Die Hängerkupplung hat ja genug Material...