hydraulischer Bremskraftverstärker in SerienAutos´

[catmanjag]

@ CoutryBoy & Kamel007: Für welche Flüssigkeit ist Euer HBZ ausgelegt?

 

[Big Easy]

HBZ normale Bremsflüssigkeit DOT-3

und in die Servo bitte KEIN ATM sondern richtiges Servo-Öl...

 

[kamel007]

die army hbz sind meist mit silikonbremsflüssigkeit gelaufen , wegen der langen standzeiten ,die kann man nicht mit dot3 und 4 mischen, habe mir damals einen neuen hbz drangeschraubt und dot4 genommen, wer will schon experimente mit einem 20 jahre alten hbz machen?
obwohl mikes und franks ausdrücklich dot3 empfehlen , hab ich immer dot4 genommen und bis jetzt noch nie probleme gehabt, wüsste auch nicht das da ein riesen unterschied ist in der chemischen zusammensetzung ist
saginaw pumpe ist beim cj original , wenn deine pumpe in ornung ist wüsste ich nicht warum das nicht funktionieren soll, die eckdaten sollten doch ähnlich sein
ich habe eine originale servopumpe drin, habe aber zwei zusatzkühler eingebaut fürs servoöl, weil es sonst zu überhitzung kommt wenn man lenkt mit sperre drin und wenig luftdruck und auch noch auf der bremse steht

 

[XJoachim]

Er hat keine Saginaw Pumpe drin sondern die kleine TC-Pumpe. Die ist einfach überfordert mit Lenkung UND Bremse, überhitzt und verabschiedet sich ins Nirwana.

 

[catmanjag]

Ich hab mich mal ein wenig umgesehen.....die TC ist an sich auch eine Saginaw-Pumpe?
Was wäre, jetzt mal aus Deinem Shop bezogen, für die Kombination Hydrobooster und normale Lenkung am sinnvollsten?

High-Performance-TC....
http://www.4x4garage.de/catalog/product_in...roducts_id/2630

....oder kommt man an einer P-Pumpe nicht vorbei......
http://www.4x4garage.de/catalog/product_in...roducts_id/2662

....?

Erkennt man von aussen den Unterschied zwischen einer TC und einer Saginaw?

 

[XJoachim]

Die P-Pumpe wird auch als Saginaw bezeichnet und an der geht eigentlich kein Weg vorbei.