HILFE! Overdrive im ZJ schaltet nicht

[toefftoeff_13]

Hallo!
Ich hab ein Problem:

Der Overdrive schaltet nicht!

Hab einen ZJ Bj 93 (V8).
Egal ob ich langsam beschleunige, gas wegnehme, gas gebe, er schaltet einfach nicht in den OD (also nur bis zur 3. und nicht weiter)
....der Schalter O/D lässt sich betätigen und leuchtet dann auch, aber es hat keine Auswirkung.
Ölstand passt.


...ich fahr dann zB: 120km/h bei über 3000 1/min und das ist auf Dauer sehr öde.


WAS KANN DA SEIN?

..hab gehört Bremslichtschalter?!?!? ...kann das sein?
...ECU ist neu.
alle anderen Gänge passen
keine Fehlercodes am Motor (mit der Schlüsseltechnik)


HIIIILLFFFEEEEE, da ich bereits verzweifle.


Danke und schöne Grüße



Hannes alias toefftoeff_13

 

[AndyZJ]

Vielleicht hat der Stecker am ATG nen Wackelkontakt!

 

[JKGildehaus]

Hallo Hannes,
ich hatte das gleiche Problem.
Ist vielleicht nicht übertragbar, aber bei mir war es ein klemmendes Arbeitsstromrelais vorn rechts im Motor Sicherungskasten.
Mußt mal schauen, da sind im Motorraum zwei identische Relais nebeneinander, tausch die mal gegeneinander und dann testen.
Ein Versuch ist es wert !
Gruß, Jürgen

 

[Linedance]

Identisch und nebeneinander: ASD und Klima ??? die sind identisch und nebeneinander. Aber so richtig kann ich den Zusammenhang nicht nachvollziehen.

Gruß,
Matthias

 

[toefftoeff_13]

Danke erstmal für eure Hilfe!

Problem besteht seit einer Woche ca.

nichts rep zuvor.

...weiß auch nicht wie das plötzlich kommt, vor allem weil er überhaupt nicht schaltet, egal ob mit Last, oder ohne Last.... ?!?!

Wie schaltet der OD grundsätzlich?
wird der über ein Relais geschalten oder ist der mechanisch geschalten?
kann überhaupt ein Elktronischer Fehler sein?
...wenn ja, wie kann ich den el Fehler im Bj93 auslesen? ...hat ja noch kein OBD, oder?


schöne Grüße

Hannes

 

[blini]

die overdrivekupplung wird mittels einem hubzylinder hydraulisch eingerückt. würd auch mal zuerst die sicherung für den od stromkreis prüfen, aber wenn die durch ist würde auch die lampe am deaktivierten od nicht leuchten. aber trotzdem schaun. spricht viel hin dass es ein elektrikproblem ist weils von einer zur anderen sekunde gekommen ist. und mechanisch könnts nur die dichtung im hubzylinder sein.

 

[blini]

den temperaturfühler am reglergehäuse, den könnte man auch noch manuell prüfen. mit diesen testgeräten kenn ich mich nicht aus, da kann mann sicher vieles elektrisch testen aber ich bin da etwas stutzig wenns um mechanische sachen geht. den fühler könnte man sicher auch mit so einem gerät checken!

 

[toefftoeff_13]

die overdrivekupplung wird mittels einem hubzylinder hydraulisch eingerückt. würd auch mal zuerst die sicherung für den od stromkreis prüfen, aber wenn die durch ist würde auch die lampe am deaktivierten od nicht leuchten. aber trotzdem schaun. spricht viel hin dass es ein elektrikproblem ist weils von einer zur anderen sekunde gekommen ist. und mechanisch könnts nur die dichtung im hubzylinder sein.

gut zu wissen! ....wieder mal was gelernt

den temperaturfühler am reglergehäuse, den könnte man auch noch manuell prüfen. mit diesen testgeräten kenn ich mich nicht aus, da kann mann sicher vieles elektrisch testen aber ich bin da etwas stutzig wenns um mechanische sachen geht. den fühler könnte man sicher auch mit so einem gerät checken!

...wo sitzt der Tempfühler? ...bzw wie testen?

danke und schöne grüße

 

[blini]

hannes, der fühler steckt seitlich im reglergehäuse und das siehst du gleich wenn du die ölwanne vom automaten abmachst. dieser reglerdruckfühler hat auch einen temperaturfühler fürs öl und ist mit sonem splint gesichert und hat auch einen zweipoligen stecker. ich sag mal den kann man einfach mit ner prüflampe auf durchgang messen.

 

[blini]

was ich nicht ganz verstehe ist, dass wenn du sagst du hast den od deaktiviert und die lampe leuchtet am knopf und dann soll sich irgendetwas rühren, so wird er halt nicht in den overdrive schalten !

 

[toefftoeff_13]

Der fühler sitzt am ventilkörper, dazu muß die wanne runter.

hat das rh-getriebe kein od-schaltventil?

obdI wird der 93er auch haben, denke ich zumindest

das neue steuergerät paßt auch wirklich?

Steuergerät ist vom Vorbesitzer neu, denke schon dass das passt. hab zumindest nicht einen Motorfehler.
....werde ich aber auch gleich noch kontrollieren, da ich das alte Steuergerät eh auch zuhause habe.

hannes, der fühler steckt seitlich im reglergehäuse und das siehst du gleich wenn du die ölwanne vom automaten abmachst. dieser reglerdruckfühler hat auch einen temperaturfühler fürs öl und ist mit sonem splint gesichert und hat auch einen zweipoligen stecker. ich sag mal den kann man einfach mit ner prüflampe auf durchgang messen.

d.h.: Ölwanne ab, somit kann ich auch gleich Getriebeöl-/filter wechsel machen, was ich mir ersparen wollte *snif*

was ich nicht ganz verstehe ist, dass wenn du sagst du hast den od deaktiviert und die lampe leuchtet am knopf und dann soll sich irgendetwas rühren, so wird er halt nicht in den overdrive schalten !

sorry, nicht schön ausgedrückt:
also, ich fahre normal (O/D Knopf leuchtet nicht) Getriebe schaltet bis in den 3. Gang.
wenn ich nun den O/D betätige tut sich nichts, ausser die Lampe am Schalter leuchtet.
...ihc kann mich erinnern, bei meinem Vorigen gabs im 3. gang auch sowas wie einen O/D. ...jedenfalls hat er trotz gedrücktem O/D 4 Gänge geschalten, der jetzt schaltet nur 3.
...vielleicht hab ich das aber auch falsch in Erinnerung oder aber das war bereits der Grund warum das alte Getriebe vom zeitlichen gesegnet wurde.

....bringt es evtl was wenn ihc mit dem TC Kabel spiele, oder hat das mit dem OD nichts zu tun?

 

[blini]

nö bringt nichts, nur den fühler an der drosselklappe könnte man nocht testen !

 

[toefftoeff_13]

Ich meinte zuvor nat das TV-Kabel (nicht TC )

Geht die wandlerüberbrückung nicht rein oder der od?

wenn es bei deaktiviertem od nicht mehr "schaltet" ist der abtriebswellendrehzahlfühler außer funktion, sofern das rh-getriebe einen hat. Er sitzt am od links unten, messen ob er noch einen widerstand hat

es geht weder der OD noch Wandlerüberbrückung.
er schaltet 1-2-3
meines Wissen wäre ja die Wandlerüberbrückung bei O/D auch im 3. Gang, oder täusch ich mich da?

wie hoch sollte der Widerstand denn sein?

 

[needlees]

Hallo toefftoeff -
Sorry, ich kann leider nichts zur Lösung deines Problems beitragen.
...aber vielleicht kann ich helfen, ein Mißverständnis aufzuklären:

also, ich fahre normal (O/D Knopf leuchtet nicht) Getriebe schaltet bis in den 3. Gang.
wenn ich nun den O/D betätige tut sich nichts, ausser die Lampe am Schalter leuchtet.
...ihc kann mich erinnern, bei meinem Vorigen gabs im 3. gang auch sowas wie einen O/D.
...jedenfalls hat er trotz gedrücktem O/D 4 Gänge geschalten, der jetzt schaltet nur 3.

...wenn du die O/D Taste drückst, und das Lämpchen leuchtet... dann hast du
die Overdrivefunktion deaktiviert - und nicht eingeschaltet...!


needlees

 

[blini]

muss mal kurz was loswerden! also der 5.2er so bj. 93, hat der nicht ein 46rh wo hydraulisch das signal zur steuerung der kupplungen aufgebaut wird ??

 

[toefftoeff_13]

Hallo toefftoeff -
Sorry, ich kann leider nichts zur Lösung deines Problems beitragen.
...aber vielleicht kann ich helfen, ein Mißverständnis aufzuklären:



...wenn du die O/D Taste drückst, und das Lämpchen leuchtet... dann hast du
die Overdrivefunktion deaktiviert - und nicht eingeschaltet...!


needlees

anscheinend hab ich mich so ausgedrückt, dass nur ich es verstehe *heul*
deswegen schrieb ich ja wenn ich den Schalter betätigt tut sich nichts ausser die Led leuchtet.
damit war gemeint, wenn ich zum Bsp.: im O/D wäre, ohne zu wissen dass ich im O/D bin, müsste er runterschalten, was er eben nicht tut.
und ich schrieb ja weiter, dass ich bei meinem alten im 3. Gang auch sowas wie O/D (oder halt Wandlerbrücke) hatte, die aber beim Drücken des O/D nicht schaltete (also wenn der Schalter aktiviert ist und somit der O/D deaktiviert)

muss mal kurz was loswerden! also der 5.2er so bj. 93, hat der nicht ein 46rh wo hydraulisch das signal zur steuerung der kupplungen aufgebaut wird ??

meines wisssens hat er eine 46rh, aber wie das Signal kommt weiß ich nicht.

 

[blini]

die kupplung (sprich wandlerüberbrückung) sitzt im wandler und wird eingerückt jenachdem ob der automat im 3. (also od deaktiviert) oder im 4. (overdrive aktiviert) arbeitet.

also nicht in beiden übersetzten bereichen hintereinander sondern nur entweder oder!

also er schaltet garnicht zurück wie du sagst, wie jetzt was jetzt, du vermutest dass er doch hi und da in den od schaltet ? wann der automat herunterschaltet spürt man aber nicht, nur eben vielleicht das ausrücken der wandlerkupplung, aber mehr schon nicht. zur wandlerkupplung noch, meistens ist die schon längst hinüber im wandler bei laufzeiten von mehr als 10 jahren und brückt und spürt man nichts mehr.

 

[toefftoeff_13]

ok, nochmal zum Verständnis so wie ich es sehe (oder verstehe)
für mich ist die Wandlerüberbrückung der Gang wo wo kein Schlupf mehr ist und OD quasi der 4. Gang.
er schaltet bei Normalbetrieb weder noch.
und wenn ich den O/D ausschalte (also SChalte einschalte) dann schaltet er auch nur bis zum 3. Gang, aber eben auch da nicht weiter (was halt da noch kommt, demnach Wandlerüberbrückung)

vielleicht sollten wir nochmal anfangen, da ziemlich viel falsch verstanden bzw von mit falsch geschrieben wurde.

 

[blini]

nein nein nix für ungut gottfried, ich hab nur nochmals od und aber auch brücke erläutern wollen ! damits eben 2 verschiedene paar schuhe bleiben und nicht vermischt wird! so kommts mir bei toefftoeff manchmal vor und ich kann halt nicht ganz folgen

 

[blini]

ja jetzt stimmts ! bis auf das dass wenn gebrückt wird kein weiter oder anderer gang ist sondern trotzdem nur die 3. und 4,