Heizung - LPG - Kaltlaufregler -> Problem?

[Pflaume]

Servus,

mein dicker hat eine LPG-Anlage und einen Kaltlaufregler verbaut. Inwieweit alles miteinander verbunden ist weiß ich nicht genau, aber hier mein Problem.

Nach dem Kaltstart fahre ich natürlich auf Benzin und die Heizung bläst kalt.
Nach kurzer Zeit schaltet er auf Gas und die Heizung bläst warm.
Hin und wieder schaltet die LPG-Anlage wieder ab und die Heizung bläst kalt.
Wenn ich die LPG-Anlage manuell wieder einschalte dauert es wieder einige Zeit bis sie wieder auf Gas läuft (als wäre der Motor nicht warm genug) und auch erst dann krieg ich wieder warme Luft auf die Füße.
Hängt eventuell mit meinem anderen Beitrag "Kühlmitteltemperaturanzeige o.F." zusammen?

Grüße Julius

 

[Mike63]

Als erstes solltest du in denn kühler schauen ob genug Kühlmittel drin ist ... also Voll bis zum Deckel!

Das ich jetzt nicht den Vorratsbehälter meine sollte klar sein.


Bei Luft im System kann nach dem öffnen des großen Kühlkreislauf ggf. die Versorgung des kleinen Kreises
nicht richtig versorgt sein .... denn keine Vorwärmung der LPG so wie nix mit Heizung!!


Gruß Michael

 

[Pflaume]

Das werde ich heute abend prüfen.
Beim Abziehen vom Schlauch am Thermostatgehäuse ist schon kein einziger Tropfen rausgelaufen, das könnte es natürlich sein, in dem Zuge prüfe ich auch alles sndere was ich hier im Forum gelesen habe bzgl. Risse in Schläuchen usw.

 

[catmanjag]

Klingt so als hättest Du zwei Probleme. Der Temperaturfühler ist zu träge als das wegen sich ändernder Kühlmitteltemperatur die Anzeige stark schwankt; hier tippe ich auf ein elektrisches Problem, siehe anderer Thread.
Die Gasanlage hat ihren eigenen Temperaturfühler, die agiert unabhängig von dem Fühler der zum Fahrzeug gehört. Daß Du schlicht und einfach zu wenig Kühlwasser im System hast erscheint hier als die simpelste Ursache; Thermostat oder Wasserpumpe defekt wäre ebenso möglich.

 

[Heisseluft]

Da ist wohl zu wenig Kühlwasser im System, arg zu wenig. So ist das geschilderte Verhalten im Zusammenhang erklärbar.

 

[Pflaume]

So, alles getauscht, Thermostat funktioniert und Gehäuse ist dicht.
Nach Probefahrt und kleinem Päusschen Pfütze unterm Auto.

An einem Froststopfen klebt ca 1 Pfund Silikon dran ...

D.h. Kühlwasser komplett ablassen und dann einfach tauschen?
Mit oder ohne zusätzlicher (dünn aufgetragener) Dichtmasse?

Und würdet ihr das Kühlsystem mit Leitungswasser mal durchspülen?

 

[Heisseluft]

Froststopfen kommen nackt rein.

 

[wjrobby]

Und ja; wenn du eh schon alles abgelassen hast, spül gleich noch richtig durch..
Schaden wird es ganz sicher nicht.

Spülen gegen die fliesrichtung; Wärmetauscher nicht vergessen.

 

[Pflaume]

Meinste den im Innenraum?

 

[wjrobby]

Der Wärmetauscher sitzt im Innenraum; die Anschlüsse vor der Spritzwand..

 

[Pflaume]

Ich frag nur weil der Kühler ja auch ein Wärmetauscher ist

 

[wjrobby]

Den Kühler natürlich auch Spülen..

 

[catmanjag]

Ich hätte ja bei dem Froststopfen schon den Bolzen in der Hose.......nicht daß es problematisch werden könnte den zu ersetzen, sondern daß die anderen auch wegfaulen.....

 

[Pflaume]

Ich hätte eh gleich einen Satz besorgt, aus Messing!?
Ich frage mich nur wo alle sitzen, habe hier glaube mal gelesen das einer u.a. zwischen Motor und Getriebe kaum erreichbar ist.

 

[raik]

Einer? Fast....
Was heißt kaum erreichbar. Wenn das Getriebe und die Flexplatte ab sind, kommt man gut ran.

 

[Pflaume]

Bin zwar kein Froststopfenexperte, aber so sollte es wohl nicht aussehen