Greenhorn hat heut mal einfach zugeschlagen...und hat ein paar Fragen

[SchwatterIndianer]

Tach in die Runde,

bin grad neu hier rein, aus aktuellem Anlaß...habe heute einen 98er Cherokee 4.0 Ltd. erstanden. Abholtermin ist der 17.

Bin der Meinung, so ziemlich richtig zugegriffen zu haben, außer Ihr erzählt mir hier was ganz andres. Das gute Stück hat 101 Tkm runter, steht echt super da (mit ner wirklich neuwertigen Inneneinrichtung), außen paar kleine Kratzer und das wars. Trocken ist er auch und der Hintern hängt nicht runter. Hat keine AHK. Rost habe ich keinen ausmachen können.

Ein paar Fragen hätt ich mal vorab:

1. Liegt um 100 Tkm etwas besonderes an Service an? Irgendwelche dringenden Reparaturen, nach denen ich mal zuerst schauen sollte? Wagen hat ein Scheckheft bis 70 Tkm. Macht es eigentlich Sinn, jetzt bei 100.000 einen offiziellen Service beim Chrysler-Händler machen zu lassen?

2. Ich weiß nicht, ob ich bei der Probefahrt nicht nen kleinen Fehler gemacht habe. Ich wollte mal die Geländestufen durchprobieren. Habe vom 4Lo die Finger gelassen, hatte aber ca. 1-2 km auf Straße bei ca. 30-40 km/h mal den Part time drin (verschaltet, weil ich grad was andres am testen war). Macht das was, bzw. kann da was kaputt gehen?

3. Ich habe im 2WD ein gaaanz aber wirklich ganz leises, mahlendes Geräusch vernommen, wenn ich auf ne Ampel zugerollt bin. Kaum hörbar (es musste alles aus sein dafür), aber es war schon irgendwas mahlendes. Kam so aus Richtung unterm Lenkrad.

4. Der Tempomat scheint nicht wirklich zu funktionieren, oder ist der erst ab bestimmtem Speed zu schalten? Hab aber auch erzählt bekommen, daß das eine Kinderkrankheit dieses Autos sei.

Vielleicht noch ne generelle Anmerkung: hätt ich mal vorher gewusst, was dieses Auto für ein schönes Fahrgefühl hat...ich hätt schon viel eher einen geholt.

Freue mich hier auf interessanten Austausch, Vorstellung mache ich die Tage mal.

So long, viele Grüße,

Stefan

 

[catmanjag]

Das VTG wird von den paar Metern im PT nicht sterben; erstrecht nicht wenn Du fast nur geradeaus gefahren bist. Wenn es kritisch geworden wäre hättest Du das wahrscheinlich gemerkt, bei einer Probefahrt ist man ja doch recht sensibel.

Macht es eigentlich Sinn, jetzt bei 100.000 einen offiziellen Service beim Chrysler-Händler machen zu lassen?

Nein, das macht nie Sinn. Höchstens während der Garantiezeit, danach geht man besser in eine Werkstatt mit dem Wagen.

Es ist vielmehr zu empfehlen in einer versierten Schrauberhöhle sämtliche Medien tauschen zu lassen, angefangen beim Motoröl über ATG, VTG, Achsöl, Kühlwasser incl. Spülung, Bremsflüssigkeit, Servoöl. Achsöl wird gern vernachlässigt, Bremsflüssigkeit ebenso. Alles in Allem kann eine solche Erneuerungen doch doch deutliche Vorteile bringen. Macht es eigentlich Sinn, jetzt bei 100.000 einen offiziellen Service beim Chrysler-Händler machen zu lassen? Versiert bedeutet aber auch speziell auf Jeep; es sind nur Kleinigkeiten, aber wenn man den FM in der HA vergisst oder den Motor mit 5W-Öl verwöhnen will ist das nicht immer das Beste - gut ist das Gegenteil von gut gemeint.

Der Tempomat bei dem Baujahr hat meist ein Unterdruckproblem, wie funtioniert die Klappensteuerung der Heizung? Hörst Du die Klappen deutlich wenn Du an der Heizung was umstellst?


Mahlendes Geräusch unterm Lenkrad? Nagt da jemand an deinen Nüssen? Müßte man mal etwas genauer lokalisieren, kann vom Reifenprofil über Bremse bis zu Kreuzgelenken vieles sein...

 

[cherokee xj]

Wie jedem anderen auch kann man nur folgendes raten:

Wechsel zuerst alle Öle ( nebst Filter wo vorhanden ) des Fahrzeuges, egal was der Vorbesitzer dir erzählt hat.

Zündkabel, Kerzen, Verteilerkappe und Läufer würde ich ebenfalls gleich mit erneuern, dann hat man da erst mal alles in Ordnung.

Wenn du handwerklich geschickt bist, kannst du das auch leicht selbst bewerkstelligen.

Bebilderte und ausführliche Anleitung kann ich dir gegen eine email Adresse gerne zukommen lassen

Ansonsten: welcome here...

 

[thunderstorm]

Mahlendes Geräusch unterm Lenkrad? Nagt da jemand an deinen Nüssen? Müßte man mal etwas genauer lokalisieren, kann vom Reifenprofil über Bremse bis zu Kreuzgelenken vieles sein...

 

[SchwatterIndianer]

Hehe, nein mit meinen Nüssen ist alles in Ordnung. Kein Scrat im Auto.

Das Geräusch kam quasi aus der Verlängerung der Lenksäule, das meinte ich damit.

Ich wollte mir mal als erstes ein Inspektionskit von ASP holen, war in der Bucht für 63 Euro oder so, hört sich ja ganz gut an. Flüssigkeiten, tja weiß ich nicht, bisschen Geschick hab ich auch (hab noch nen alten T2 Bus), würd schon klappen. Nur für die Hinterachsgeschichte müsste ich dann ja wohl mal in die Werkstatt, oder?

@Micha: vielen Dank, sehr gerne. Wie kann ich Dir denn hier die email zukommen lassen? Find irgendwie keine Mailfunktion im Profil?

 

[Claude]

Nur für die Hinterachsgeschichte müsste ich dann ja wohl mal in die Werkstatt, oder?

Wiso? die paar Schrauben wirst schon selber uff bekommen.

 

[Gurti]

Der Tempomat funktioniert übrigens erst ab ca. 60 kmh, wenn er funktioniert.

 

[SchwatterIndianer]

@claude: musste denn in die HA nicht noch irgendein Teil rein, wie weiter oben gepostet?

@cherokee xj: kannst mir die Infos & Anleitungen gerne an info@theroadhouse.de schicken, vielen Dank vorab!

 

[Claude]

Das nennt sich FM und bekommt mer z.B. beim Freundlichen.

In die Vorderachse kommt kein Zusatz rein!

 

[SandmannOffroad]

In die Hinterachse beim Diff-Öl Wechsel kommt kein Teil rein, sondern ein Ölzusatz, welchen Du genauso reinkippst wie das Öl selbst....

(Friction Modifier - 1 kleine Flasche 120ml),

aber nur wenn Du keine Sperre drin hast....
kenn da einen der hat den FM trotzdem reingekippt...........

Gruß Frank

 

[SchwatterIndianer]

Ok, so langsam raff ichs.

Ist mein erster 4x4...woran erkenne ich eine Sperr-Achse?

Diff-Dichtungen fällt mir noch ein. Papier? Mit Hylomar oder sonstwas verkleben?

 

[Tim]

In die Hinterachse beim Diff-Öl Wechsel kommt kein Teil rein, sondern ein Ölzusatz, welchen Du genauso reinkippst wie das Öl selbst....

(Friction Modifier - 1 kleine Flasche 120ml),

aber nur wenn Du keine Sperre drin hast....

das verwirrt ihn jetzt aber

Der FM wird in der Standard-Hinterachse benötigt, weil da ab Werk eine sogenannte Traclock verbaut ist, auch Reibsperre genannt.
Frank meinte wohl eine Nachrüstsperre die zu 100% gesperrt werden kann.

Im Zweifelsfalle kipp den FM mit rein, ohne Traclock schadet es nicht, aber es schadet wenn er fehlt und Du hast ne Traclock verbaut (was mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit der Fall ist).
Ansonsten mach mal n Bild vom offenen hinteren Diff und stells hier rein, die Profis sagen Dir auf den ersten Blick was es ist.

 

[SchwatterIndianer]

Wird gemacht. Der Wagen hat 3 Vorbesitzer, alles Frauen (Oh Gott...), von daher geh ich mal nicht davon aus, daß irgend eine spezielle Sperre verbaut ist...

 

[mickfiwi]

98er heißt doch Facelift, also müßte die TL doch Serie sein.... ! Hab ich da was falsch gelesen ?

 

[catmanjag]

Die Sperre ist nicht speziell, jedenfalls nicht speziell für Männer. Ob sie nun Serie war - da kann ich nix zu sagen.

 

[SchwatterIndianer]

Gut, denn mach ich ein Foto, wenn ich das hintere Diff auf hab. Und besorg auf jeden Fall mal ne Flasche FM.

 

[SchwatterIndianer]

Achso, noch ne Frage. Habe jetzt gelesen, daß man die Allradstufen nur stehend, bei Automatik in N schalten soll. Wieso schalten trotzdem einige im D, während des (langsamen) Fahrens?

 

[cherokee xj]

98er heißt doch Facelift, also müßte die TL doch Serie sein.... ! Hab ich da was falsch gelesen ?

Die ( zumindest bei den Limited Modellen ) serienmäßige Reibsperre im hinteren Diff, auch Trac-Lock genannt, hat nichts mit Facelift-Modell zu tun.
Auch die entsprechenden Pre-Faceliftmodelle haben eine TL

@SchwatterIndianer: noch ein Beitrag von dir hier im Technikbereich und du hast Zugang zum Downloadbereich.

Dort findest du auch eine bebilderte Anleitung für den Service sowie die Beschreibung der benötigten Materialien etc.:

http://www.jeepforum...ds&showfile=103

http://www.jeepforum...ads&showfile=99

Und ab 10 Beiträgen funzt auch die PN - damit hat sich das mit der email ja jetzt auch erledigt
( hatte den Thread nicht mehr verfolgt, deshalb habe ich das mit deiner email-Addy auch erst jetzt mitbekommen )

 

[SchwatterIndianer]

Hehe, ja hab ich auch eben bemerkt...

 

[cowboy82]

Nur die Untersetzung (4lo) musst du im Stand einlegen.
Ansonsten einfach während des Fahrens den Hebel ziehen (auf jeden Fall vom Gas gehen, so das der Antriebsstrang nicht unter Last steht)


Gruß Robert