Grand Cherokee ZJ 5,2 oder Cherokee XJ 4.0

[VolvoUmteiger]

Trete mal einen Schritt vom verliebten Ich zurück und mach eine nüchterne Bestandsaufnahme in Schriftform. Wir sagen Dir dann was die ersten Todo’s sind. Mach zu jedem Thema einen Eigenen Treed auf dann bekommst Du Struktur. Sei vor allem Vorsichtig! Mit dem was ich lese gehe davon aus das Du einen großen Wartungsstau hast auch an Stellen die Du noch nicht siehst.
Jetzt erstmal ruhig Blut und gib Dir Struktur. Das hin und her hier für div. Baustellen bringt nix. Denk dran Du musst Deine Tallers jetzt genau an der richtigen Stelle investieren.

 

[T1M0]

Absolut richtig. Ich bin eben gerade noch emotional. Geil, ich hab einen gefunden, scheisse es gibt Probleme, oh nee ich muss was machen. Ist ja noch neu alles. Ich mach erstmal den Motor wieder fest ( das kommt mir wichtig vor ) und Tausche die Sonde. Dann mal schauen wie er sich anfühlt / hört und mach dir besagte Bestandsaufnahme .
Danke euch.

 

[JoCore]

Genau, die offensichtlichen Sachen kann man auf jeden Fall schon angehen.

Ergänzend noch:
Jage mal dein Fahrgestellnummer durch ein paar VIN-Decoder, dann weißt du schonmal mehr, was du hast (US- oder Export-Modell sowie die Ausstattung).
Mit diesen Informationen kannst du dann auch eine schöne Signatur füttern.

 

[T1M0]

Er ist auf jeden Fall schon mal in Detroit gebaut worden. Dann anscheinend nur mit vielen Details die als Merkmale für Kanadier gelten.

 

[CarstenM]

Gebrauchte Tachos für den FL mit metrischen Anzeigen gibt es ja bei den Schlachtern.

Motor und Getriebehalter wechseln. Hier hast Du alle Infos:
https://www.jeep-forum.de/threads/m-eine-jeep-story.122897/post-1451622Lambdas wechseln (welche denn die 1 oder die 2)?

Dann weitere Bestandsaufnahme..

 

[T1M0]

Die zweite lambda @CarstenM

 

[CarstenM]

Denso 2344078 Diagnosesonde.

Bestell dir direkt nen Gewindeschneider dazu. Sonst ruinierst Du Dir die neue Lambda direkt.

Also mein Einkaufszettel für Dich:
10x Zündkerze (2 Ersatz)
Zündkabel und Finger, Kappe Standort Motor Products
Motorhalterung und Getriebehalter
Beide Lambdas (wenn du eh schon bestellst)
Regelsonde: 2344077
Kupferring Ölablasschraube 2-3
2x Felpro Drosselklappendichtung (nie verkehrt)
Ölfilter


Bei Automatic Berger:
Ölfilter Getriebe
Druckspeicherfeder
Korkdichtung ATG

Gebrauchten Tacho
Geduld und ein entspanntes Portemonaie

 

[raik]

Vergesst mal diesen ganzen Unsinn mit Kanadier etc. Es gibt nur den ZJ oder den ZG. Der ZG ist in Graz gebaut worden, der ZJ in Jefferson. Dann gab es noch leichte Anpassungen für verschiedene Märkte wie z.b. metrische Anzeigen oder Tagfahrlicht. Es gibt keinen Kanadier, keinen Schweden oder Australier. Alle haben kleine Besonderheiten, ändert aber nichts daran, dass es entweder ein ZJ oder ZG ist. Das hier ist ein ZJ, schon daran erkennbar, dass die seitlichen Blinker fehlen. Da Kanada bereits in den 70ern das metrische System eingeführt hat, das allerdings bei diesem ZJ fehlt, war er nicht für Kanada, sondern für den US Markt bestimmt.

So und jetzt zeig mal die Beule her. Das interessiert mich auch. Und vielleicht kannst ja mal was zu den Drehzahlen bei den verschiedenen Geschwindigkeiten sagen. Ich denke, auf das Kombiinstrument wirst du beim Fahren schon das ein oder andere mal draufschauen. Sollte also nicht allzu aufwendig sein, das festzustellen.

 

[T1M0]

Danke für die Aufklärung @raik.
Ihr merkt ich bin interessiert und wissbegierig, aber plappere teilweise auch einfach Sachen nach die och so gehört habe ohne ganz Sicher zu sein was ich da sage . Anbei die Beule.

@CarstenM klingt vernünftig die Liste.
Mal sehen was da aktuelle Budget davon her gibt.
Sonden und Aufhängungen kommen aber natürlich auf jeden Fall.

 

[Dave1989]

Jo, sieht nach hart aufgesessen und ausgelutschtem Gummi aus. Sieht der crossmember denn schlimm aus oder wurde schonmal getauscht?!

Hab sowas auch am XJ. Aber nicht so heftig ausgeprägt... Da hat aber bei dir jemand schonmal ordentlich was angestellt.

 

[Clonecommandercody]

. Anbei die Beule.

Aus der Perspektive sieht das eher nach Aufsetzen aus, ist übrigens das Verteilergetriebe, was da den Negativabdruck hinterlassen hat.

 

[CarstenM]

Da müsste man unten am VTG oder der Crossbar aber auch heftige Kampfspuren sehen.. und die Getriebehalterung müsste auch fritte sein. Wie es da aussieht würde ich gern mal sehen..

 

[T1M0]

Sprich ihr haltet das für unmöglich dass eine Ruckartige rotation eines recht "lockeren" Antriebsstranges so eine Delle ins Bodenblech haut ?
Die zwei freundlichen die sich das angeschaut haben haben das so diagnostiziert

 

[wjrobby]

Nicht ohne Gewalteinwirkung von unten..
Never ever.

 

[CarstenM]

Dann dürfest du aber vorne keine Motorhalterungen mehr haben… wie sehen die denn aus? Wenn der Antriebsstrang sich so verdrehen kann müssten noch mehr Kampfspuren im Motorraum sein.. das ist eine Rotation um 20-30 grad… da hast vorne keinen Krümmer mehr am Hosenrohr geschweige denn irgend eine Verbindung der Schaltung des VTG.

Ich tippe auch auf feindkontakt von unten

 

[raik]

Führt man die völlig kaputten Motorlager und den zerstörten Lampenträger noch mit ins Feld, dann ist auch eine andere Ursache denkbar.

 

[Eagles]

Ist der Wagen eigentlich als unfallfrei verkauft worden?

@T1MO
Hast Du in HH einen ausgewiesenen Experten für die Alteisen (keinen Stellantis–Fehlerspeicherausleser oder ambitionierten Hobbyschrauber!), der den ZJ mal gründlich auf die hier angesprochenen Probleme abklopfen kann? Das könnte wesentlich zielführender sein, als selbst herumzudoktern und wäre m.E. ein gutes Invest. Dann hättest Du Klarheit und könntest den monetären Aufwand deinerseits besser abschätzen bzw. nach einer vom Fachmann erstellten Prioritätenliste abarbeiten (lassen).

jm2c
Gruß Rolf

BTW
Lässt sich denn das VTG resp. die Reduktion sauber schalten?

 

[T1M0]

Das sind die halterungen. Also die Lampenhalter sind mehrfach gebrochen aber man sieht auch das er leicht was an den Grill und und an die Stosstange bekommen hat. Das sind aber eher leicht treffer. Wie würd das zu den Beulen im Bodenblech passen ? Also der Motor dreht sich schon heftig bei beschleunigung. Die Motorhalterungen sind auf jeden Fall fitte. Wie das zum Krümmer oder VTG passt weiss ich natürlich auch nicht so recht.

 

[Eagles]

Führt man die völlig kaputten Motorlager und den zerstörten Lampenträger noch mit ins Feld, dann ist auch eine andere Ursache denkbar.

Welche? Heftiger Frontaufprall?

 

[CarstenM]

Die Lager sind Fritte. Das linke auf jeden Fall. Wie sieht es denn unter der Stoßstange aus? Nicht das der querholm auch verknittert ist..

Fotos vom Querträger bitte mal und wie es da untenrum sonst noch so aussieht.

Ja es müsste mal wer von den Profis hier aus dem Forum nen halben Tag mal ne Bestandsaufnahme machen. Den Rahmen auch mal auf Knicke untersuchen (vorne, hinten und an der Traverse).