Grand Cherokee V8 Welchen ?

[sunbridge]

ich habe mich vor ca 3 Jahren bewusst für den Hemi entschieden, da ich unbedingt einen haben wollte und keinen Diesel. Ich habe es nie bereut, der Hemi macht sehr viel spass. Der hat einen krassen Antritt und läuft auch locker über 200, was ich wegen den AT Reifen aber nicht mache.
Meiner war schon mit einer Zavoli Gasanlage ausgerüstet und die läuft perfekt, mittlerweile hab ich über 60tkm abgespult zu 99% auf Gas. Bei mir ist zusätzlich eine Additiveinspritzung(ele. geregelt) verbaut.
Der Hemi braucht wie jeder Motor gute Pflege dann hält er auch läuft absolut Problemlos. Ich wechsle alle 9tkm das Öl, da braucht er spezielles für Zylinderabschaltung, was der größt Krampf ist.
Ich habe den WH genommen, da er groß und robust ist, ich habe ihn zum Overlander umgebaut und mache damit Offroadreisen.
Die größte Krankheit sind die Krümmer, bei mir sind mittlerweile beide Seiten undicht. Nach ein paar km ist es aber wieder dicht und stellt momentan kein großes Problem dar. Verbrauch liegt bei mir im Schnitt bei 22l selbst BAB komme ich kaum drunter, was wohl auch an meinem Umbau liegt, höher, breiter und große 31er Räder, Dachkorb, LED Lampen usw.
Von Hause aus blubbert übrigens nix, da musst du selber was tun. ich habe z.B auch wegen meiner Offroadstossstange den Endtopf im hinteren Stoßfänger entfernt und das Abgasrohr durch die Metallstoßstange geführt. Hat jetzt einen Mega Sound und keinen störts.....

 

[tom58]

Marc hat sich doch am Donnerstag einen hemi angesehen. Wie war denn dein Eindruck, Marc??

 

[bietemarc]

Also leider muss ich sagen hat dem Hemi mich nicht geflasht
Ich weiss auch nicht warum aber ich habe irgendwie mehr erwartet. Nicht wegen des Motorlleistung, er hat ja genug. Ich weiss auch nicht warum. Diesen hätte ich jetzt sowieso nicht genommen da er doch einige optische Mängel hatte und auch noch ein paar technische.
Irgendwie war ich enttäuscht aber ich suche trotzdem noch weiter nach Ihm als V8. Ob 5,7 oder 4,7 weiss ich noch nicht
Der 5,7er ist wahrscheinlich sogar sparsamer mit der Zylinderabschaltung aber ich denke der Motor ist anfälliger.
Bin sehr unschlüssig aber das Fieber ist noch nicht gesenkt
Ich werde weiter schauen und habe auch schon ein paar Favoriten im Auge
Ich weiss das der Wagen unvernünftig ist aber wer will schon was langweiliges fahren

Vielleicht habt ihr ja noch Argumente für oder gegen den Jeep

 

[ThoW]

…
Ich weiss das der Wagen unvernünftig ist aber wer will schon was langweiliges fahren

Vielleicht habt ihr ja noch Argumente für oder gegen den Jeep

 

[Stuntman Mike]

Probier mal ne Corvette ...

 

[PlayfulBird]

Argumente

Wenn du Argumente brauchst, falscher Wagen... Motorwahl erübrigt sich dann auch

 

[Mik]

Ich denke, wenn es denn der WH mit V8 werden sollte, ist der 5.7 Hemi alternativlos - der 4.7er ist dem Hörensagen nach 'ne Gurke und der WH damit untermotorisiert.
Optisch muss einem der WH vom Exterior und Interieur her schon gefallen, was bei mir in letzterem Fall leider nicht gegeben ist.
Den WJ muss man inzwischen als etwas antiquiert einstufen, insbesondere das Interieur ist schon recht grobschlächtig und der Fahrkomfort aufgrund der 2 Starrachsen - mal sagen - speziell bis grottig.
Muss man mögen.
Ich mag es

Für die Zukunft würde ich eher zu einem WK2 mit Bumms - also dem 5.7 V8 - tendieren, da es den leider nicht mehr mit einem gescheiten, standfesten Diesel gibt.
(Ich freue mich schon auf den Shitstorm )
Auf jeden Fall das zeitgemäßere Gefährt in chicem Gewand…

Nur meine unmaßgebliche Meinung

Mik

 

[bietemarc]

Damit wäre die Frage " welcher Motor " schon mal geklärt
Ja der WJ/WG ist schon etwas holperig aber dennoch bedeutend komfortabler als der XJ. Bin Beide ein paar Jahre gefahren.
Und der WJ/WG hat natürlich seine Kinderkrankheiten wie defekte Heizungsklappen, defekt Sitzheizung und so manche Elektronikprobleme

Aber ansonsten kein schlechter Wagen

Auch nur meine unmaßgebliche Meinung

 

[Dyrdek]

Ich kann Mik nur zustimmen. Bin schon ein Fan vom Hemi und hätte den auch gern in meinem JK. Exterior und Interieur vom WH sagen mir allerdings auch nicht so zu.
Den WJ mit 4.7 und Gasanlage hatte ich eine Zeit lang. Fand den nicht untermotorisiert und der 4.7er lief seidenweich. Würde mich aber mittlerweile nach einem 4.7 HO umschauen oder nach einem WK2 Hemi.
Verbrauch lag glaube ich bei meinem um die 18L Gas in der Stadt. 2" höher und AT-Reifen.

 

[Mike63]

Mac WJ kennst du ja selber und die neueren Modelle kommen auch nicht deinem Vorstellungen näher = denn Empfehle ich dir fahre mal ZJ 5,2 oder 5.9L

Das Grinsen bekommst du wahrscheinlich so schnell nicht mehr los, nur noch beim Tanktop ggf. ein bissel weniger.

Ps warst du vor ca: 12J + / - nicht mal auf den Treffen Jeepcamp OffRoadies in Solingen?


Gruß Mike

 

[Loeti]

Nabend,

fahre den WH jetzt seit 10 Jahren (Mj2007). Das ganze mit einer Prins-LPG-Anlage.
Verbrauch zwischen 22 und 26L auf 100km nach Bordcamputer. Der errechnete Durchschnitt bestätigt dies aber LPG-Säulen füllen unterschiedlich weshalb die Rechnung nur ca. ist
Richtung 22L wenn er häufig zur Arbeit gefahren wird 30km ein Weg, Mit Wohnwagen oder auf Kurzstrecke gerne bis zu 26L.

Wir haben vor 10 Jahren einen WJ gesucht, aber zu der Zeit wurde nur verbasteltes oder schrottreifes Zeug angeboten, da war es leichter einen WH zu finden.

In 10 Jahren hat unser WH 90.000km zurückgelegt ausser Wartung und Rückrufen, Drosselklappe, 3 Motorsteuergeräte (die hat der Jeep-Partner hingerichtet), Auspuffanlage, Motoraufhängung, Stehbolzen vom Krümmer (in dem Zuge Köpfe runter, planen und wieder drauf).
Die Servopumpe, Kühlerventilator und Gastank nach Geländeeinsatz.
Dann noch ein Füllventil für den Gastank.

Der 5.7er ist aber generell was Wartung angeht nicht wirklich günstig. Relativ kurze Wartungsintervalle mit nicht unerheblichem Umfang.

Die Zylinderabschaltung lässt ihn aber wie nen dicken Schiffsdiesel wummern

 

[Tom42]

Die Zylinderabschaltung lässt ihn aber wie nen dicken Schiffsdiesel wummern

???
Bei mir bemerke nur ich als Fahrer ganz leichte Vibrationen und da muss man schon darauf achten. Beifahrer hat noch keiner was bemerkt, nicht mal wenn ich die Zylinderabschaltung gezielt über den Gangwahlhebel ein- / ausgeschaltet habe...

 

[bietemarc]

Mac WJ kennst du ja selber und die neueren Modelle kommen auch nicht deinem Vorstellungen näher = denn Empfehle ich dir fahre mal ZJ 5,2 oder 5.9L

Das Grinsen bekommst du wahrscheinlich so schnell nicht mehr los, nur noch beim Tanktop ggf. ein bissel weniger.

Ps warst du vor ca: 12J + / - nicht mal auf den Treffen Jeepcamp OffRoadies in Solingen?


Gruß Mike

Mike, falls du mich meinst

ja ZJ bin auch schon mal gefahren, mein Schwager hat auch einen

Bin jetzt einige WH 5,7 Probe gefahren und einer sagt mir doch sehr zu. Macht einen guten Eindruck.

Ja ich war unter anderem auch mal in Solingen. Das war doch so ein Rundkursrennen auf Schotter wo ich mit meinem gelben XJ gegen einen V8 gewonnen habe obwohl der Motor von mir damals Schrott war
Fanden einige ganz lustig damals das der V8 verloren hat. Da lag aber überwiegend an den Reifen.

 

[Loeti]

???
Bei mir bemerke nur ich als Fahrer ganz leichte Vibrationen und da muss man schon darauf achten. Beifahrer hat noch keiner was bemerkt, nicht mal wenn ich die Zylinderabschaltung gezielt über den Gangwahlhebel ein- / ausgeschaltet habe...

Erkläre mir mal was bei deinem Commander anders ist, ich kann über den Wählhebel die Zylinderabschaltung gar nicht beeinflussen. Ich kann mich täuschen, aber man braucht nicht genau hinzuhören um festzustellen ob 4 oder 8 Zylinder laufen. Das Wummern kann der Auspuffanlage geschuldet sein.....

 

[OldTom]

Probier mal ne Corvette ...

!!!! Ich trauere meiner 81er C3 immer noch nach.

 

[Tom42]

ich kann über den Wählhebel die Zylinderabschaltung gar nicht beeinflussen.

Getriebe auf "D" -> Zylinderabschaltung ist aktiv, Wählhebel nach links / Getriebe auf "5" -> Zylinderabschaltung ist nicht aktiv.

Das kann auch für eine Probefahrt interessant sein. Wenn er bei wenig last ein bisschen vibriert -> auf "5" schalten, und wenn es dann weg ist war es die Zylinderabschaltung.

 

[tom58]

So einfach ist es nicht. Die Zylinderabschaltung ist auf D zwar aktiviert aber nicht unbedingt aktiv. Dazu muss man mit ein ganzes Stück fahren.

 

[Anton2016]

Zur Eingangsfrage: auf jeden Fall den 5.7, evtl. mit LPG Anlage. Das der Hemi nicht Gasfest ist, ist ein Geschichte aus dem Paulanergarten…. Meinen 2009er RAM Hemi hab ich ab Kilometer 0 mit LPG gefahren, in jeder Lebenslage, und verkauft mit über 400tkm - 0 Probleme am Motor. Meinen jetzigen Mädchenram bewege ich nun schon 220tkm mit LPG, ebenfalls 0 Probleme mit dem Motor.

Und einigermaßen wirtschaftlich kann man den Motor auch betreiben. Mein RAM braucht etwa 10l Benzin (LPG um die 11)bei 120kmh. Wir haben aktuell einen Ford Kuga hybrid hier stehen, der soll ja sehr sparsam sein… Bei 120 KMH liegt der auch bei etwa 10 l Benzin… Also ich weiß nicht, warum ein V8 nicht wirtschaftlich betrieben werden kann. Klar, wenn ich ihn mit einem 2 l Diesel vergleiche, sieht die Rechnung natürlich anders aus, aber der Vergleich hinkt auch.

 

[Ivo76]

Zur Eingangsfrage: auf jeden Fall den 5.7, evtl. mit LPG Anlage. Das der Hemi nicht Gasfest ist, ist ein Geschichte aus dem Paulanergarten…. Meinen 2009er RAM Hemi hab ich ab Kilometer 0 mit LPG gefahren, in jeder Lebenslage, und verkauft mit über 400tkm - 0 Probleme am Motor. Meinen jetzigen Mädchenram bewege ich nun schon 220tkm mit LPG, ebenfalls 0 Probleme mit dem Motor.

Und einigermaßen wirtschaftlich kann man den Motor auch betreiben. Mein RAM braucht etwa 10l Benzin (LPG um die 11)bei 120kmh. Wir haben aktuell einen Ford Kuga hybrid hier stehen, der soll ja sehr sparsam sein… Bei 120 KMH liegt der auch bei etwa 10 l Benzin… Also ich weiß nicht, warum ein V8 nicht wirtschaftlich betrieben werden kann. Klar, wenn ich ihn mit einem 2 l Diesel vergleiche, sieht die Rechnung natürlich anders aus, aber der Vergleich hinkt auch.

Dann muss ich unbedingt zu dir zum Fahrkurs kommen . Der RAM ist bestimmt noch mal ne Ecke schwerer als der Jeep und diesen dann mit 10l zu bewegen muss schon fast an Zauberei grenzen .
Ich habe nur meinen Verbrauch vom eigenen 5.7. Der liegt über die letzten 100000km bei minimal 13 und maximal bei 25 Liter.
Aber das ist (sollte) bei dieser Fahrzeugwahl sowieso kein Kriterium sein.

 

[Anton2016]

Dann muss ich unbedingt zu dir zum Fahrkurs kommen . Der RAM ist bestimmt noch mal ne Ecke schwerer als der Jeep und diesen dann mit 10l zu bewegen muss schon fast an Zauberei grenzen .
Ich habe nur meinen Verbrauch vom eigenen 5.7. Der liegt über die letzten 100000km bei minimal 13 und maximal bei 25 Liter.
Aber das ist (sollte) bei dieser Fahrzeugwahl sowieso kein Kriterium sein.

Kannst Du gerne tun, aber ist nicht schwer. Tempomat rein auf 120 und Rollen lassen. Im Gebirge natürlich auch nicht möglich, klar.

Mein 2500er Cummins liegt bei Tempomat 120 bei sagenhaften 8l Diesel.
Ich liebe sie, die Dicken