Getriebeöl

[searay]

Hallo zusammen!

Ich lese hier viel mit (hab auch schon viel gelernt) doch nach dem Forums-Crash sind meine wenigen Beitrage auch noch weg

Jetzt habe ich wieder einmal eine Frage:
Ich hab gerade das Getriebeöl überprüft (alle Fahrstufen durchgeschaltet etc.) und festgestellt, dass es zu wenig ist (im Min-Bereich). Kann das sein, da der letzte Kundendienst erst vor 5000 km war?
Wie oft müsst ihr da nachfüllen?

Und die wichtigste Frage, welches Öl darf ich da verwenden? Ich weiß, das wurde schon ewig oft besprochen, aber es ist ja alles weg. Ich weiß noch was von Dexron III, aber nicht mehr, ob es nun darf oder nicht.
Ich hab noch eine Flasche AMX von Castrol, kann ich das verwenden, oder wenn nicht, welches dann und woher?

Fragen über Fragen... helft mir

Gruß Franz

 

[toddy1]

Bei dir gehört ATF+4 rein sonst nichts

mit Dexron tötest du dein ATG

und wenn alle sieris in ordnung sind braucht man nie was nach füllen


Edit:
das öl gibs nur bei DC

 

[V8BÄR]

ATF +3 oder ATF +4

Und dazu immer wieder gern angebrachter Link:

http://www.berlin-breslau.de/event/jeep_probleme.htm

 

[toddy1]

Ja gut ATF+3 geht auch aber warum sollte er die alte suppe nehmen ?

 

[V8BÄR]

welches Öl darf ich da verwenden?

Ja gut ATF+3 geht auch aber warum sollte er die alte suppe nehmen ?

Alles klar toddy!?!

 

[darksaga]

Das hier soll das non plus ultra Öl für die Chrysler Getriebe sein:

http://www.stolzenburg.de/valvoline.asp

Ich habs bestellt und werde damit auch meinen Ölwechsel machen.

Gruss Alex

 

[toddy1]

Das hier soll das non plus ultra Öl für die Chrysler Getriebe sein:

http://www.stolzenburg.de/valvoline.asp

Ich habs bestellt und werde damit auch meinen Ölwechsel machen.

Gruss Alex

Jo nun sind wir bei den dritten und letzten öl was zugelassen ist

Das eine ist alt und das andere ist schwer zu beschaffen und auch nicht billiger

warum allso nicht gleich ATF+4 von chrysler holen

 

[darksaga]

Ich habs mir jetzt für 7,50 den Liter bei ibäähh bestellt. Weiss nicht ob Chrysler da mithalten kann. Oder vielleicht doch?
Hab mir letztens einen orig. Ölfilter geholt und musste staunen das der günstiger war als aus dem Zubehör.

 

[toddy1]

im 5liter gebinde ist der preiß etwa der gleiche

das öl ist scho richtig aber umständlich zu besorgen da man es extra irgendwo bestellen muß






Edit :

die versandkosten treiben den preiß wieder hoch

 

[searay]

Wow! Ihr seid ja echt spitze! Die Antworten kommen ja schneller als die Polizei erlaubt!

Vielen Dank!!!!!

Dann muss ich also zum Freundlichen, sonst hab ich wohl schlechte Karten anderweitig das richtige Öl auf die schnelle zu bekommen? Oder gibts das ATF +4 sonst noch irgendwo? (ATU oder so vielleicht??)
DC Werkstatt ist 60 km weg von mir...

Ähmmm... wenn Öl fehlt müsste ich doch auch einen Fleck in der Garage haben, oder nicht? Ich bin etwas verwundert, dass der Ölmess-Stab gar so wenig anzeigt.

Gruß
Franz

 

[toddy1]

ich habe gerade mal bei ebay nachgeschaut

4liter brauchst du für den öl wechsel + 6 euro versand

du sparst 4.-euro


das bringt nichts

 

[V8BÄR]

Ähmmm... wenn Öl fehlt müsste ich doch auch einen Fleck in der Garage haben, oder nicht? Ich bin etwas verwundert, dass der Ölmess-Stab gar so wenig anzeigt.

Hast Du auch den Motor laufen lassen und das ATG in Stellung "N"??

 

[searay]

Motor war warm, dann hab ich bei laufendem Motor die Schaltstufen durchgeschaltet und dann zurück auf "N", anschließend gemessen. So müsste das doch passen, oder?

Nach Anleitung müsste der Ölstand bei nicht ganz warmen Motor ja sogar noch höher sein, wenn ich das richtig verstanden habe.

Ölstand ist unter "OK" im Min. Bereich.

 

[toddy1]

das getriebe soll 30.-km gefahren sein


aber ja so hast richtig gemacht

 

[V8BÄR]

Tja was soll ma da sagen: Dein ATG hat zu wenig Öl!

Kipp bis zur Marke auf und beobachte...

 

[Granny Smith]

gibts atf 4+ in 5 liter gebinden??????...chrysler verscherbelt doch nur 4 liter gebinde ..hab 41 euro für die 4 liter gelöhnt

bin absolut zufrieden

und immer dran denken filter kaufen und die blöde korkdichtung ...kostet zusammen bei DC 26 euro

 

[needlees]

...searay,
alle schreiben hier ATM-Öl in "N" Stellung messen,
und vergessen dabei, dass es zwei verschiedene Getriebetypen
in unseren ZJ-Grannys ab Bj. 93 - 95 gibt.

...der "erste" Typ hat den Overdrive manuell zuschaltbar, per Knopfdruck
und auf der Schaltkonsole findest du: P...R...N...D...2...1
Bei diesem Typ ist die ATM-Öl Messung in Stellung "N" vorgeschrieben!

...der "zweite" Typ schaltet den Overdrive automatisch zu, je nach Fahrweise
und auf der Schaltkonsole findest du: P...R...N...D...3...1/2
Bei diesem Typ ist die ATM-Öl Messung in Stellung "P" vorgeschrieben!

...schau bitte nach welcher Typ bei dir verbaut wurde... sonst hast du NIE ein
richtiges Messergebnis.

...ansonsten ist alles richtig beschrieben worden ,erst warmfahren, dann Gänge durchschalten...


grüsse
needlees

 

[honka]

ich hab valvoline maxlife atf reingefüllt, das wirkt wunder, und hat die chrysler +4 freigabe.
so sanft hat mein atg noch nie geschaltet.

das zeug ist für mich einfacher zu beschaffen, als mopar+4 bei der behörde (also DC)

m&f verkauft das für 7,90/liter, und die zentrale von denen ist hier, die haben aber auch in dunkeldeutschland und im ruhrpott sowie im osten irgendwo filialen....und versenden auch.

ich hasse es , bei DC ewig zu warten, bis ein langsamer affektierter mitarbeiter dann eventuell mal das richtige (oder auch nicht) anschleppt, was auch wieder ewig dauert, wechselgeld ist bei denen auch immer problematisch...davon abgesehen, ist für mich weiter zu fahren

ein weiterer vorteil des öls von valvoline ist, die flaschen haben alle eine einfüllschnorchel eingebaut, also auch ohne trichter kein tropfen daneben, und keine trichter saubermachen oder rumtropfen lassen.

schön wäre natürlich, wenn joachim das zeug in seinem shop hätte, aber vielleicht lohnt das nicht.....

 

[alex v8]

Wenn einiges an Öl wirklich abgeht würde ich dir mal raten leg dich mal unter deinen Dickenn und sehe dir die ATG-schläuche mal genau an bei mir waren die die vom ATG-küler ins ATG führen undicht.

Alex

 

[deadman]

@needless:

Ich möchte erstmal auf Deinen Beitrag eingehen, und ihn dann später löschen - da er falsch ist, und ich diesen Thread wo bisher alles richtig war, später verlinken möchte. Denn die "Ölfrage" wird wieder kommen, das ist sicher!


Also... erstens gibt es noch viel mehr Getriebe (als nur 2) in den ZJs (auch innerhalb der Jahre 93-95).


Frühes Modeljahr 93 (Baujahr fast immer 92) mit 4 Liter Maschine, hat oft das AW4 Getriebe. Dieses ist kein Chrysler Getriebe, sondern Asian Warner (spelling?). Das ist das einzige Automatikgetriebe in den Grand Cherokees (ZJ) welches kein ATF+3/ATF+4/Valvoline bekommt, sondern Dexron III. Man erkennt das AW4 an einer Serienmässigen Ölablasschraube an der Ölwanne.

Sämtliche anderen:

93 - 98 mit 4.0 i6 = 42RE
93 - 95 mit 5.2 V8 = 46RH
96 - 98 mit 5.2 V8 = 44RE
98 mit 5.9 V8 = 46RE

...sind Chrysler Getriebe, und bekommen das ATF+3 - besser gleich ATF+4, oder Valvoline MaxLife.



Nun zum Overdrive - diesen schaltest Du nicht dazu, sondern aus... und das bei allen ZJs von 93-98. Daher wird bei allen mit warmer Maschine, in Stellung "N" (nachdem alle Gänge nochmal durchgeschaltet worden sind), bei laufendem Motor - das Öl gemessen.