Geradeauslauf mal korrekt, mal nicht

[f4bi4n]

Moin zusammen,

da es scheinbar unmöglich scheint nen Werkstatttermin vor unserer geplanten Westalpentour zu bekommen, muss ich wohl ein paar Sachen selbst machen.

Das Problem ist das (gefühlt) seitdem ich den Lenkungsdämpfer und Panhadstabbuchsen gewechselt habe, der korrekte Geradeauslauf an Bremsen und Beschleunigen gebunden ist. Genauer gesagt wenn man gebremst hat fährt er grade und nachdem Gasgeben wieder auf nur mit Lenkrad auf 11 Uhr.

Hat jemand ne idee was das sein kann?

Beste Grüße
Fabian

 

[kb1089]

Moin zusammen,

da es scheinbar unmöglich scheint nen Werkstatttermin vor unserer geplanten Westalpentour zu bekommen, muss ich wohl ein paar Sachen selbst machen.

Das Problem ist das (gefühlt) seitdem ich den Lenkungsdämpfer und Panhadstabbuchsen gewechselt habe, der korrekte Geradeauslauf an Bremsen und Beschleunigen gebunden ist. Genauer gesagt wenn man gebremst hat fährt er grade und nachdem Gasgeben wieder auf nur mit Lenkrad auf 11 Uhr.

Hat jemand ne idee was das sein kann?

Beste Grüße
Fabian

Traggelenke prüfen.
Spiel im Lenkgetriebe prüfen.
Achsvermessung - Werte im Normbereich, vorallem der Nachlauf

Wenn er beim Beschleunigen wegzieht vorallem die Längslenker der Hinterachse prüfen und zwar wenn das Auto auf den Rädern steht.
Hatte ich auch schon mehrfach den Fall das die hinteren oben verschlissen waren. Durch die Trägheit der Achse und das Drehmoment lenkt dann die Hinterachse beim Lastwechsel.

unter 6 Wochen Vorlauf wirst selten was kriegen aktuell. Es ist die Zeit wo jeder kommt: " Mir ist gestern aufgefallen... und ich fahre morgen in den Urlaub."

 

[f4bi4n]

Danke! Er läuft sonst grade. Ist eher binär, also grade oder exakt schief auf 11.
Hab das Gefühl irgendwas klappt nach vorne/hinten dabei und was verstellt sich.

Schaue mir mal die Sachen an, so gut es zumindest geht.

Ja, wobei ich schon seit 3 Wochen suche. Da waren es noch fast 9 Wochen aber ohne Stammwerkstatt (da Umzug) ist es nochmal schiweiger.

 

[f4bi4n]

Hab mich mal schnell unters Auto geworfen und das erste was mir aufgefallen ist war das im Tie Rod und der Drag Link relativ viel Spiel ist.

Die Bewegung würde auch zu meiner Beobachtung mit dem Bremsen & Beschleunigen passen. Was denkt ihr?

Video!

 

[Carlo-ZJ]

Wenn da spiel in irgendeiner Art vorhanden ist dann sind die Teile kaputt.

Da beim Austausch eines Teils eine Spureinstellung gemacht werde muss würde ich nun das gesamte Lenkgestänge überholen.

Die Längslenker aber auch noch überprüfen und gegebenenfalls auch ersetzen.

 

[f4bi4n]

Danke, hast du das video gesehen?

Wir bekommen im Oktober nen neues 3,5“ Fahrwerk, gibts etwas was ich in dem Zusammenhang beachten muss?

Teile scheinen momentan schwierig zu sein oder? Vieles was ich finde ist nicht lieferbar oder Billigkram

 

[Carlo-ZJ]

Du hast bereits ein 3,5" Fahrwerk und lässt im Oktober ein neues Einbauen oder dein JK wird um Oktober um 3,5" Höhergelgt.

Das geht nicht aus deiner Signatur und deinem Thread hervor und ein Video hab ich auch nicht gefunden.

 

[f4bi4n]

Video ist oben verlinkt aber hier nochmal:
IMG_0185 2

Wir haben zur zeit noch das Werksfahrwerk drin und bekommen ein 3,5“ hauptsächlich damit wir den auf 3,3t auflasten können. Reifen sollen aber nicht größer als die verbauten 285 ko2 werden.

 

[Carlo-ZJ]

Ah hab das Video überlesen.

Das ist kein Spiel, dass ist die notwendige Beweglichkeit in den Gelenken. Du musst schauen ob die Kugel des Gelenke in der Pfanne selbst spielt hat.

Und prüfe die Längslenker. Wie von @kb1089 bereits angemerkt.

 

[Carlo-ZJ]

Wir haben zur zeit noch das Werksfahrwerk drin und bekommen ein 3,5“ hauptsächlich

Da ist es nicht mit längeren Federn und Dämpfern und einer Spureinstellung nicht erledigt. Belese dich Mal über die Forensuche. Allein die Bremsschläuche dürften da wohl zu kurz sein.

 

[kb1089]

Video ist oben verlinkt aber hier nochmal:
IMG_0185 2

Wir haben zur zeit noch das Werksfahrwerk drin und bekommen ein 3,5“ hauptsächlich damit wir den auf 3,3t auflasten können. Reifen sollen aber nicht größer als die verbauten 285 ko2 werden.

Dir ist bewusst das bei 3,5 Zoll einige Dinge zusätzlich notwendig werden neben dem Fahrwerk? Besonders bei einem Auto was 10 Jahre alt ist und schon so das ein oder ander Zipperlein hat offensichtlich. Bring erstmal alles auf einen sauberen Stand sonst potentiert sich das Problem im Zweifel nochmal. Die genannten Fehlerquellen gehören sauber geprüft sonst wird das nix werden.

Was die Auflastung auf 3,3 Tonnen angeht, lassen wir mal aussen vor ob der JK dafür ausgelegt ist was nicht der Fall ist.
Wenn du mit dem Gewicht rumfährst wird die Liste der kommenden Reparaturen um einiges länger.
Bedenke dabei auch das du bei der HU die Mindestabbremswirkung mit dem neuen zul. GG schaffen musst. Was meist eher schwierig wird.

Im Zweifel die Auflastung auf einen niedrigen Wert ansetzen lassen.

 

[simplydynamic]

2 Dinge noch die gerne übersehen werden.
1. mit Fahrwerk und großen Reifen läuft er sehr stark der Fahrbahnneigung nach. Fällt diese nach außen z.B. ab, dann zieht er auch dauernd dahin.
2. Ist es ein Gasdruck Lenkungsdämpfer ? Diese drücken auch die Lenkung immer in eine Richtung man man fährt entweder dahin, oder muß permanent gegenlenken. Besser sind Öldruckdämpfer.

Beides sollte aber nicht abhängig von Bremsen und Gas geben sein.

 

[kb1089]

2 Dinge noch die gerne übersehen werden.
1. mit Fahrwerk und großen Reifen läuft er sehr stark der Fahrbahnneigung nach. Fällt diese nach außen z.B. ab, dann zieht er auch dauernd dahin.
2. Ist es ein Gasdruck Lenkungsdämpfer ? Diese drücken auch die Lenkung immer in eine Richtung man man fährt entweder dahin, oder muß permanent gegenlenken. Besser sind Öldruckdämpfer.

Beides sollte aber nicht abhängig von Bremsen und Gas geben sein.

Einfach ne Vorderachse mit 11 Grad Winkelspreizung dann hast 5 Grad Nachlauf und er fährt auch mit Lift anständig.

mir gings auf die ketten das Geeier. Einmal richtig und Ruhe is. Oder halt 2.5 Zoll und kleine Räder.

 

[f4bi4n]

Also falls es wen interessiert, das Hauptproblem war das ich wohl die Schraube des Panhadstabs nicht mit genug Drehmoment angezogen habe als ich den Lenkungsdämpfer umgebaut habe oder die Buchsen im Stab gewechselt hab... Bin mir zwar relativ sicher das ich es gemacht hatte aber wer weiß schon.. Dadurch war bei Belastung dann natürlich Spiel drin.. Perfekt läuft er nicht aber das liegt vermutlich an vielen anderen Dingen die zusammen kommen und ich dann mal schauen wenn das Fahrwerk eingebaut wurde.


Danke erstmal für euer Feedback!

 

[hydro]

Wenn das der Fehler war, fresse ich einen Besen mitsamt dem Panhardstab. Und wie war das? Perfekt läuft er nicht? Darf er das nicht? Soll er das nicht? Muss er das nicht? Reparatur durch Handauflegen... soll's auch geben.

 

[Mike63]

Habe mit diesem Model eigentlich nicht zu tun aber deine Kugelköpfe solltest du dennoch mal abtasten und das mit zweiter Person die innen nur leicht am Lenkrad hin und her wackelt.

Da könnte ich fast drauf Wetten das dort Spiel drin ist ...

Und das bitte bei allen Köpfen.


Gruß Mike

 

[f4bi4n]

Also zumindest das verstellen des Lenkrads bei Belastung ist tatsächlich weg - was auch immer es am ende war.

mit nicht perfekt mein ich das etwas noch das Lenkrad nicht grade steht (12:30 vlt?) und nach rechts noch etwas Spiel drin ist. Das soll sich aber dann die Werkstatt anschauen wo wir das Fahrwerk einbauen lassen, wenn die eh alles in ~ 4 Wochen anfassen.

 

[hydro]

Dass es nicht gerade steht ist ja kein prob und schnell gemacht. Wenn es zu arg ist mach es vorher schon, weil sonst abhängig vom Einschlag ABS eher eingreift. Aber Spiel darf die Lenkung nicht haben. Je eher du dich drum kümmerst umso besser.