Friction Modifier anscheinend Überflüssig

[smc08]

Guten Morgen,

gestern war ich mal wieder bei meinem Jeephändler. Hab mir n Ölfilter gekauft da der Ölwechsel heute ansteht!

Wollte mir in dem Zuge gleich noch n Fläschchen FM kaufen!
Meint mein Händler zu mir: Haben wir nicht und verwenden wir seit ca. 2 Jahren nicht mehr da in den Ölen heutzutage dementsprechende Additive drin sind die den FM überflüssig machen sollen!

Ich fragte natürlich welches Öl das denn sein sollte:

Er meinte Liqui Moly 75W140 nehmen Sie für die Achsen und gab noch keine Probleme (er fährt mit seinem Dodge Pickup seit Jahren ohne FM im hinteren Diff)

Naja ich weiss nich was ich davon halten soll! Ich geh da lieber auf Nummer sicher und kipp n Fläschchen FM rein!

Wollte nur mal eure Meinung dazu hören!

Grüße und have a nice weekend!

Jan

 

[meiose]

Gibt es irdendwo überhaupt nen jeephändler der ahnung hat?? Ich hab so ziemlich das gleiche durch. Die wollten mir auch atf4 fürs vtg aufschwatzen. Als ich denen meine bedienungsanleitung unter die nase gehalten habe meinten sie nur im pc steht was anderes. Also auf jedenfall in die achsen FM....

 

[JeepeSchmitti]

Bei den meisten Autos wird an den Achsen bis 100000 km gar NIX gemacht! (Gehe ich mal von aus...)

Und danach waren nur noch die wenigsten Z oder XJ beim Vertragshändler!

Woher soll denn Heute ein Fiat Händler Erfahrung und nur Ansatzweise Grundwissen haben?
Die Wissen nur das was der Computer ihnen Sagt... Fehler Auslesen und Tauschen! Wenn es aber kein Fehler im Rechner gibt;sind Se meist Rathlos....

 

[cherokee xj]

....woher soll denn heute ein Fiat Händler Erfahrung und nur ansatzweise Grundwissen haben?

Zu Zeiten von Daimler/ Chrysler war das auch nicht besser

Und natürlich kann man ATF+4 ins VTG kippen - ein Dexron III würde allerdings auch genügen.

Wie auch immer: die Achsen benötigen ein 75/140 , die Hinterachse zwingend zusätzlich den Friction Modifier.

Bekommst du auch hier:

http://de.4x4-garage...products_id/845

 

[Gerd]

Ich vertraue nur den erfahren usern des
Jeepforums Und mache alles was Jeep betrifft
Selber, und FM gehört zwingend in die Hinterachse
Ich war einmal in einer Vertragswerkstatt, die
wollten meinen 20 alten Indianer gar nicht machen. Wollten mir einen neuen Jeep
Verkaufen
Dank Hebebuehne mache ich alles selbst
Und man lernt mit jedem selbstschrauben dazu

Gerd

 

[smc08]

Ja ja so ist das mit den Werkstätten

Finde es aber schon heftig wenn jemand seinen Jeep zum Service bringt und die kippen beim Diffölwechsel nicht den FM mit rein,
wie Davidbengurion schon schreibt das Erfahrungsgemäß die Achse ohne ihn kaputt geht!

Naja so verdienen die ihr Geld!

Danke für eure Meinungen !

 

[Bodo XJ]

... habe auch meine Erfahrung mit fehlendem MF - die Achse mag es nciht!
Seit der damaligen Erfahrung mach ich diesen Ölwechsel selbst .... .


Bodo

 

[Joschek]

Was soll man sagen...

Die Chrysler - Werkstätten reparieren nocht nicht einmal mehr Achsen,
evtl. noch nen Radlager gewechselt.
Auf Fragen wie zB: "repariert ihr auch ein Trieblingslager?"
Kommt unisono: "das kann man nicht mehr reparieren, da kann man nur die komplette Achse tauschen..."

Maddin.

 

[birti]

Hi Maddin

an den Triebling / dessen Lager trauen sich die wenigsten Werkstätten. Meine Schrauber machen eigentlich alles Mögliche, aber davon lassen die auch die Finger, wohl aus Angst dass wenn was nicht passt und das Teil über den Jordan geht dass Ansprüche und Kosten kommen.

Und was den MF anbelangt kann die Aussage " braucht man nicht " auch daher kommen, dass die nicht wissen dass es Achsen mit Reibsperren gibt die das brauchen. Bei einer normalen Achse oder einer Locker kann man ja auch den MF weglassen, eben nur bei der Reibsperre nicht.

Gruß Marco

 

[smc08]

Wie auch immer: die Achsen benötigen ein 75/140

In der Beschreibung hier im Downloadbereich steht 75W90

Jetzt bin ich verwirrt

Will gerade Öl+'FM+Dichtmasse+Luffi+Zündkabel+Verteiler bestellen !

 

[Heisseluft]

75W140 ist das bessere Öl...und bei Hängerbetrieb sowiso obligatorisch!

 

[Tim]

besser im Sinne von "kann höhere Temperaturen ab"

 

[catmanjag]

Bei einer normalen Achse oder einer Locker kann man ja auch den MF weglassen, eben nur bei der Reibsperre nicht.

Gibt ja auch Achsen mit Reibsperre für die die besprochenen Öle bzw. die darin enthaltenen Additive passen. Daß und ob und falls das nun für die T/L nicht langt ist mir halbwegs einerlei, der 10er macht mich beim Ölwechsel auch nicht mehr arm, also wirds reingeschüttet. Und besser das Zeug landet in der Achse als im Vino oder auf dem Salat oder Kinderspielplatz.....