Federschäkel mit ABE?

[Merlin2507]

Hallo zusammen,

möchte meinem YJ ne Höherlegung zu Weihnachten schenken. Ein Rancho Fahrwerk hat er schon drin. Jetzt bin ich am Überlegen, ob ich Federschäkel kaufe. Ein Bekannter sagte allerdings, dass man die nie im Leben durch den Tüv eingetragen bekommt!
Bei Ebay hab ich aber schon welche gesehen mit ABE!?

Was für Erfahrungen hat ihr gemacht?

Schon mal DANKE

Marvin

 

[Thomas T.]

Hi Marvin,
als ich meinen YJ gekauft habe war das original-Fahrwerk mit langen Schäkeln (18 cm Lochabstand) verbaut. Ich hatte vom Vorbesitzer eine ABE bekommen. So gab es nie Probleme beim TÜV!!

 

[jakyj]

denk dran dir neue dämpfer zu kaufen, deine jetzigen sind zu dann kurz
Ein BL ist auf jeden Fall sinnvoller

 

[Lohrengel]

klar haben die ne ABE. Meine hab ich damals auch eintragen lassen von A S P.

 

[lulle]

abe für fahrwerksteile???kann ich mir ja gar nicht vorstellen.
haben solche teile nicht immer ein tüv gutachten und Müssen vom tüv abgenommen werden??

sven

 

[sixpack]

Nach der Erfahrung , die ich gesammelt habe durch längere eingetragene Schäkel, kommen mir soi ein Kram nicht mehr an die Federn.

Linkes Rad kann weiter, rechtes wird durch ein Loch gestoppt, Blattfeder gestaucht. Resultat, defekte Bremsleitung, Krumme Blattfeder, schrägstehend Achse. Somit neue B-Leitung neue Feder und Arbeit.

Ach ja so gut war das Fahrverhalten auch nicht einfach nur schwammig. Besser ist ohne.


Gruss
Sixpack

 

[CJ7Thomas]

ALso ne ABE glaub ich auch nicht aber ein Gutachten und der Eintrag beim TÜV ist kein Problem, so wars auf jeden Fall bei mir
cu Thomas

 

[Butch]

ALso ne ABE glaub ich auch nicht aber ein Gutachten und der Eintrag beim TÜV ist kein Problem, so wars auf jeden Fall bei mir
cu Thomas

mit Gutachten; ABE gibt es meines Wissens nicht

 

[klimaprofi]

Gibt keine ABE für sowas. Nur ein Gutachten nach §19/3 zur Anbauabnahme

 

[balu47877]

Ich gesell mich mal dazu:

Hab unter meinem YJ noch das Original Fahrwerk, das einzige geänderte sind demnächst ein paar trailmaster vorn.

Was ist nun die einfachste, aber vorallem kostengünstigste Methode um ihn ein wenig hochzulegen? Bodylifts? Wie hoch komm ich damit ohne große änderungen?

 

[Butch]

Ich gesell mich mal dazu:

Hab unter meinem YJ noch das Original Fahrwerk, das einzige geänderte sind demnächst ein paar trailmaster vorn.

Was ist nun die einfachste, aber vorallem kostengünstigste Methode um ihn ein wenig hochzulegen? Bodylifts? Wie hoch komm ich damit ohne große änderungen?

BL gibt es in 1,2, und 3"
für 2 und 3" gibt es Gutachten
was du unter größeren Änderungen verstehst, mußt du selbst entscheiden
über den Einbau von BL gibt es hier im Forum eine detailgenaue Doku

 

[balu47877]

ich weiss, die hab ich auch schonmal gelesen
umfangreich wäre zB wenn ich nen sye einbauen muss oder viel zu schweißen ist.

 

[Butch]

ich weiss, die hab ich auch schonmal gelesen
umfangreich wäre zB wenn ich nen sye einbauen muss oder viel zu schweißen ist.

.... wenn du den Bericht gelesen hast, weißt du, daß bei einem BL-Einbau unter Umständen auch wa zu schweißen ist

 

[balu47877]

hab ihn grad nochmal gelesen, ist ja ok

 

[Eagle Eye]

bis 2" kannst du ein höheres fahrwerk verbauen, ohne große umbauten.

danach wird es schon umfangreicher.

geht los beim absenken des getriebes bis hin zu umfummeln der bremsleitung oder halt den SYE verbauen.

beim BL ist es ja ähnlich. ab einer gewissen höhe geht die fummelei erst richtig los.



EE

 

[balu47877]

das heisst ein 2" BL geht noch ohne SYE und bremsleitungen umfummeln usw.? ok, ein sye leuchtet mir ein das er nicht nötig ist

 

[klimaprofi]

Bodylift geht generell ohne SYE egal ob 1" oder 10". Du hebst nämlich nur die Karosserie vom Rahmen ab um Fahrzeughöhe zu erreichen. Das bringt dich nicht unbedingt weiter wenn du über Stock und Stein willst. Ein gut abgestimmte Mischung aus beidem ist das Optimum und das ist bei jedem anders. Ich habe 3" Bodylift und ein 4 Zoll Fahrwerk. Mancheinem ist das zu hoch oder er finded es albern oder peinlich wenn er an der Eisdiele aus seiner hohen Karre rauspurzelt.

Aberzurück zum Thema. Werde dir klar drüber was du machen möchtest, welche Reifengröße verbaut werden soll, ob du nur auf Fahrzeughöhe wert legst oder das Ding dann auch noch im Gelände taugen soll. Als nächstes macht du dein Portemonaie auf und siehst nach was du dir leisten kannst.

Es ist definitv so das Lifts ab 2" teuer werden. Gemeint sind damit Fahrwerksveränderungen wie andere Federn und längere Stoßdämpfer.

Längere Schekel verlängern nur das Sterben von müden Federn. Also mach gleich richtig und mache einen moderaten Fahrwerkslift. Sonst gibst du zweimal Geld aus. Ist aber nicht schlimm damit befindest du dich ja hier in guter Gesellschaft. Gelle?

 

[MarkusYJ]

Hallo, so wie schon der Wolfram geschrieben hat. Für was willst du den Wagen. Gelände oder Eisdiele und was sollen für Reifen drauf. 31er,33er, oder 35er?

Ein Body Lift finde ich sollte man als letzere Alternative nemen. Da dies meist benötigt wir weil die Reifen dadurch, im Gelände, mehr Luft im Radkasten bekommen und man sich nicht die Kotflügel weg rammelt.

Oder wie manche hier sich eine ganz flache Getriebeplatte rein baune. Gell Wolfram

Wenn du den Wagen nur für die Eisdiele ham willst, und ihn nur optisch etwas höher hab willst, reich ein Body allemal. Ist ja auch wesentlich billiger als ein gescheites Fahwerk.

 

[Merlin2507]

Hab ich das richtig verstanden, längere Federschäkel bedeuten automatisch längere Dämpfer kaufen????!!!!

 

[jakyj]

In deinem Fall schon, Rancho liefert Erfahrungsgemäß relativ kurze Dämpfer mit