Fahrwerk / Beschleunigungs-Loch beim Diesel

[Antrax]

Ich finde gut 13,5 L schon heftig.

ich bleibe nicht unter 15 liter laut BC

 

[schwarz22]

...was interessiert uns der Verbrauch !?... wir fahren Jeep ! ...

wer ein sparsames Auto möchte ist hier falsch!

 

[chef]

Hoi Grammatis
ist 09er Rubicon, US-version, 6-Gang manuell

Grüessle, martin

Wenn die ersten richtigen Umbauten gemacht wurden wird auch der Verbrauch nach oben gehen - ganz bestimmt ...

Grüße

Grammatis

 

[RacingRudi]

Sers,

...was interessiert uns der Verbrauch !?... wir fahren Jeep ! ...

So habe ich auch früher gedacht. Jetzt gibt es keine vernünftigen Motoren mehr für den Wrangler, die das rechtfertigen würden.

Beim TJ war ich bei ca. 16-18 Liter. Jetzt habe ich mich auf 10-12 eingependelt. Das spricht eindeutig für den CRD.
Das Auto wird jeden Tag bewegt. Als Daily Driver fällt das schon ins Gewicht.

Ich liebe grosse Motoren. Der V8 im CJ7 lässt mich jedesmal erschaudern. Das ist aber mittlerweile ein Oldtimer und wird selten bewegt.
Wenn ich den jeden Tag fähren würde, wäre ich zwar dauererregt, aber hätte ein ganz dickes Loch im Geldbeutel.

Mir gefällt er mit Softtop am besten, mehr als 120 km/h bin ich eigentlich eh nie unterwegs und eine Garage habe ich auch.

Weise Entscheidung - Du wirst damit viel Freude haben. Das Dach hält bis 160. Die Konversation im Auto ab 120 ist eine Challenge, aber machbar.

 

[veah1122]

Also wenn du das Fahrwerk vom Jeep als schwammig bezeichnest dann fahre mal mit einem Land Rover oder Mercedes G......
dagegen fährt der Jeep sich wie ein Go-kart.
nein im ernst... Das Fahrwerk ist eines der besten und ich habe schon fast jedes Geländewagen Model gefahren (Geländewagen... keine SUVs oder wie die Dinger heißen...) zum Turboloch... ich hatte 3 Geländewagen mit Automatik vorher... ein discovery ein G und ein Cherokee. das ansprechverhalten war keineswegs besser als beim Jeep.

Denke also du solltest noch einige andere Modele zur Probe fahren... dann siehst du das der Jeep echt eine gute Wal ist.....( für den Preis)

zum Verbrauch der leigt so bei 12 Liter nach GPS und nicht nach Tacho .....

Das ist ja interessant. Was für ein G war denn das?

 

[chef]

Wundere mich gerade ein wenig

Meine Süße fährt ja aktuell einen neuen LR 90 - das Fahrwerk empfinde ich jetzt nicht als schwammig ...

Bis dato hatten wir insgesamt 4 G`s im Haus - 1 x 300 GDL, 1 x 350 GDL, 1 x G500L und 1 x G500Cabrio - auch hier würde ich nicht sagen, dass das Fahrwerk schwammig war - immer natürlich im Vergleich zum JK ...

Grüße

Grammatis :wave;

 

[grey-wolf]

Frage eines leicht verwirrten:

In zwei Beiträgen habe ich gelesen "V6" ohne Widerspruch

Habe ich da was verpasst, bisher war ich der Meinung da wären R6 drin???

 

[chef]

Frage eines leicht verwirrten:

In zwei Beiträgen habe ich gelesen "V6" ohne Widerspruch

Habe ich da was verpasst, bisher war ich der Meinung da wären R6 drin???

Im JK sind V6 und im TJ R6 Benziner drinne ...

Grüße

Grammatis

 

[defendercruiser]

es war einmal ein 280 G und ein 300 G momentan habe ich jetzt nur noch einen 230 g alles die 460 Baureihe mit 235 X 85 X 16 Reifen und hohem Fahrwerk ( Schlechtwetterpaket )

 

[pling-plong]

Eigentlich wollte ich mir auch einen JK zulegen nachdem ich mein TJ verkauft hatte und der Diesel war für mich als großer Dieselfan eigentlich die erste Wahl, nach den Daten "auf dem Papier" nur 40 Newton weniger als mein ehemaliger WH - aber dann habe ich eine Probefahrt gemacht .

Ich habe bisher nur den Unlimited CRD Probegefahren - und war total enttäuscht. Fährt sich genauso wie mein Voyager - ähnlicher Motor, ähnliches Gewicht und genauso nervöse Automatik und - am schlimmsten - wenn man "drauftritt" passiert "untenrum" gar nichts. Wie kann man einen solchen Motor in ein solches Auto bauen . Dort den 3.0 Diesel aus dem Grand Cherokee rein und es wäre eine perfekte Kombination mit reichlich Kraft auch "untenrum" - aber ist halt nicht.
Ich werde auf alle Fälle auch noch mal den V6 probefahren, befürchte aber das er auch "zu lahm" ist - beim TJ (Rubicon) hat es mich schon immer gestört das der Motor Drehzahlen brauchte wenn "was kommen" sollte und beim V6 soll es ja jetzt noch ausgeprägter sein.

Gibt es eigentlich für den V6 was ähnliches wie (oder einen) Stroker oder Kompressor ?einen HEMI reinsetzen ist dann doch etwas zu teuer, bzw. wie fährt sich der CRD mit Tuningchip ? bleibt wohl immer ein typischer 4 Zylinder - oder ?. Mein CJ hat zwar genug "Dampf", ist aber sicher kein "daily driver" .

 

[chef]

Sehr schade für Dich - da war die Probefahrt wohl zu kurz - der CRD drückt und rennt wie die Sau - sorry für die Ausdrucksweise aber es ist so.

Den Automaten muss man erst mal sagen was man will - dann schaltet da auch nix nervös hin und her - mein Rubi mit etwa 45.000km auf der Uhr hat auf alle Fälle mächtig Dampf und lässt man anderen alt aussehen ...

Grüße

Grammatis

 

[RacingRudi]

Morgen,

Ich kann das nur bestätigen. Der CRD drückt schon ordentlich. Rennwagen ist es natürlich keiner, aber das will er auch garnicht sein.

Der Wrangler ist ein Arbeitstier. Da passt der 2.8 CRD schon gut dazu. Der JK ist mir sowieso schon viel zu "soft" somit macht der "rauhe" CRD das Bild wieder runder.

lg

RR

 

[mabaxc90]

Hallo,

bin mit meinem Diesel eigentlich auch ganz gut zufrieden, aber mein vorheriger (JK Sport CRD 07 2türer Schalter) war doch aufgrund der deutlich kürzeren Übersetzung (beide mit 255 /75 R17) um ebensovieles spritziger.
Dafür verbraucht der 08 Unlimited auch ca. 1 Liter weniger (10l /100km). Man sieht, man kann nicht alles haben.

Aber etwas ganz anderes. Habe irgendwo gelesen (weiß nicht mehr wo), das der JK mit Modelljahr 2011 neue Motoren bekommt. Nach der Übernahme durch Fiat böte sich ja der 3Liter JTD vom Massif (Ducato) an.......
Wäre sicherlich zu schön um wahr zu sein.

Warten wirs ab, schönes WE

Markus

 

[RacingRudi]

Hallo,

bin mit meinem Diesel eigentlich auch ganz gut zufrieden, aber mein vorheriger (JK Sport CRD 07 2türer Schalter) war doch aufgrund der deutlich kürzeren Übersetzung (beide mit 255 /75 R17) um ebensovieles spritziger. Dafür verbraucht der 08 Unlimited auch ca. 1 Liter weniger (10l /100km).

Ah, das ist interessant. Darum sind die Verbrauchsangaben in den Beschreibungen gesunken. Haben die Leute wieder mal mit der Übersetzung gespielt.
Vergleich - YJ zu TJ. Im 5 Gang bei Gegenwind war der TJ ja ein Drama.

Jetzt drückt der JK in der 5. ja noch an auch wenn es bergauf geht. (JK 07 Automat).

 

[veah1122]

Also gerade in der Stadt fahre ich den kurzen ubi CRD Automatik besonders gerne - da geht er gut durch dne Verkehr. Trotzdem wäre der 3 iter aus dem WH auch für mich der Traummotor!

Was mit Fiat anders wird, würde ich abwarten. Der Iveco-Motor wäre natürlich auch eine sehr gute Lösung. Vor allem gibt es Iveco weltweit. Hmm, sollte ich mit dem Unlimitted noch etwas warten...

 

[jakyj]

Mach nur so weiter - ich muss mal bei Gelegenheit die Admins anfragen ob man nicht für den JK-Benziner ein getrenntes Unterforum eröffnen könnte - wobei das wäre ja dann Diskriminierung von Minderheiten ...

Grüße

Grammatis B)

Mach doch mal, frag mich doch mal ob du ein jk dieselforum bekommst, vielleicht machen wir dann eins nur für kurze gelbe salatöl-JKs, wo sonst niemand anderes lesen kann.
es wird dann auch keinen link von der startseite aus geben und die adresse wird auch yellowlivio.de oder so sein, aber nun komm frag doch einfach

 

[spyderjeep]

Ach ja wo ihr gerade davon sprecht,

für meine nächste Tour suche ich noch ein gutes Olivenoel, für's Gemüse, letztes Jahr in den Pyrenäen wurden meine Begleiter zu sehr verwöhnt und jetzt muss ich mir wieder was Feines einfallen lassen. Und ich hasse Fastfood!

Oder muss ich extra in den Campingtröt? B)

 

[JEEPSander]

Ich weiß nicht was ihr mit dem Mehrverbrauch des V6 habt.
Sollten wir dann auch schreiben, daß der CRD auch deutlich höher Besteuert ist, daß die Kasko, 4 Klassen höher ist und die Versicherung (Haftpflicht) sowieso,.....und und und......
Bei 30 000 km im Jahr lohnt sich vielleicht der Diesel , sonst nicht.
Die Beschleunigungswerte sind beim CRD-Automaten bei 13,5 und beim Schalter 11,7 ,wohlgemerkt der, der es kann!!!!!!
Beim V6 Automaten 10,6 Sekunden beim Schalter kurz sogar 9,6.
Und das für einen Geländewagen der 2 Tonnenklasse.
Wer noch schneller weg sein möchte baut sich einen Hemi rein oder kauft sich einen Sport-SUV.

Gruß Alex

 

[chef]

Hey Alex,

ist doch alles nur Spaß hier ...


Grüße

Grammatis

 

[JEEPSander]

Das waren doch nur Fakten.

Wenn ich Sauer wäre, hörte das sich anders an. So z.B.
so...
O.K. jetzt sind wir alle wieder ganz locker.

Gruß B) Alex