Erstzulassung mit neuem Rahmen

[VacuumSound]

Moin in die Runde,
ich bin gerade dabei einen MB 1943 aufzubauen. Das Fahrzeug war noch nie in DEU zugelassen, aber ich habe alle Originalpapiere. Im Zuge der Restaurierung musste ich feststellen, dass der Rahmen in seiner Materialstärke so angefressen ist, dass es einfacher wäre, einen neuen retro-originalen Rahmen zu nutzen. Spannende Frage: Was würde der TÜV zu einem Retrorahmen (MDJuan) sagen?

 

[VacuumSound]

Wie ich oben schrieb, ist mein Rahmen ziemlich angefressen und meine Wandstärkenmessungen des Rahmenstahls schwanken zwischen 2.0, über 2.5 bis 3.0 mm, wobei Letztere ev. wg. des Rostbefalls entstanden ist. Kennt jemand die Wandstärke des Rahmenstahls eines MB 1943? 2.5mm?

 

[CarstenM]

Moin und Hallo im Forum….

ok dein Problem können wir sehen, vielleicht waren die Spezialisten hierfür einfach noch nicht online

Es hilft ungemein sich einmal im Thema „Neuvorstellungen“ vorzustellen mit dem was du da hast, machst usw… hilft grade bei der Community der Selbstschrauber erheblich….

 

[VacuumSound]

Ja natürlich, sorry, mache ich gerne. Ich wohne z.Zt. in Pakistan, das immer noch ziemlich viele MBs und Fords herumstehen hat. Da ich bisher im meinem Leben zwei Autos und 1 Harley restauriert hatte, war das nächste Projekt vorprogrammiert>> MB oder GPW. Hin und her, viel gesehen, habe ich schließlich mit Hilfe pakistanischer Freunde einen MB 1943 mit Originalpapieren an Land gezogen; leider ohne Motor und T84 aber das läßt sich beschaffen. Teile, z.T. noch Original-verpackt sind hier, wenn auch nur über Beziehungen, sehr erschwinglich. Ich habe das Fahrzeug in eine Werkstatt gebracht, in der auch Bekannte und Freunde ihre Oldtimer warten lassen. Aber.... nun ist eine Werkstatt hier nicht mit Werkstätten in Europa zu vergleichen. Alles hat etwas von chaotischer Bastelstube und bedarf der Fürsorge. Wir haben also nun das Fahrzeug gestrippt und sehen am Rahmen mehrere Dinge: 1. Umbauten die zurückgebaut werden müssen und 2. viel schlimmer, ziemliche Korrosion. Das bedeutet, dass wir am Rahmen erheblich schweißen müssten und dann noch nicht sicher sein können, ob nicht an anderer Stelle die Oberflächenkorrosion das Material hat dünn werden lassen. Im Moment bewegt sich gemessene die Materialstärke zwischen 2.0 und 2.5. Da ich das Fahrzeug irgendwann in DEU zulassen möchte, ist bei der Rahmenstärke also größte Sorgfalt geboten. Natürlich möchte ich den Originalrahmen nutzen, gleichzeitig aber eben als Rückfallposition die Frage klären, was würde eigentlich der TÜV zu einem neuen Rahmen sagen.Wenn mir jemand also die Wandstärke verraten könnte, wäre ich erst einmal einen Schritt weiter.