Erfahrung mit kürzerer Achsübersetzung 3,8er Benziner

[Nighttrain]

Hi in die Runde,
 
im Januar stellte ich hier die Frage nach Erfahrungen bezüglich Kürzung der Achsübersetzung beim 3,8er Schalter, da mir die 3,21er Übersetzung viel zu lang war und mir die 4,11er aus meinem alten TJ echt fehlte. Der JK war schwerfällig, lahm... (bei nur 31er Reifen)...
 
Habe einige hilfreiche Antworten bekommen. Deshalb möcht ich mich mit einem Erfahrungsbericht bedanken nach ca. 1200 KM und gewechseltem Achs-Öl...
 
Also ich kann für mich nur sagen: Es war jeden Cent wert. Habe die 4,11er (da ich max auf 33er Reifen gehen werde).
Mit der aktuellen Bereifung ist es echt ideal. Der Wagen zieht besser durch, wirkt insgesamt "befreiter", als ob man ein Gewicht los ist, das man bisher mit sich rum geschleppt hat... Fahren macht jetzt wieder richtig Spaß !!! Klar dreht er höher und nimmt auch nen bißchen mehr aufgrund der höheren Drehzahl, aber alles im Rahmen und das steht in keinem Verhältnis zu dem Gewinn an Fahrspaß...
 
Die ersten beiden Gänge sind schon richtig kurz, ab dem 3. wird normal und man kann herrlich schaltfaul im 4. Gang innerorts fahren, ohne daß was stottert. Muß allerdings auch sagen, daß ich den JK max. mit 120 Km/h fahre auf der Bahn. Wer gerne schneller unterwegs ist, sollte sich das vorher gut überlegen wegen der dann doch recht hohen Drehzahl. Dafür hat man bei 100 Km/h im 6. Gang so etwas wie Beschleunigung ;-) ... vorher undenkbar...
 
 
Falls jemand vor der Entscheidung / Überlegung steht und noch Infos (auch gern per PN) braucht... immer gerne...
 
Gruß Tobi

 

[wintux]

Habe ich evtl auch vor. Fähre den Diesel. Musste bei dir die Software angepasst werden?

 

[Nighttrain]

Hi,
 
nein da mußte nix an der Software angepaßt werden, lediglich mit dem ProCal den Tacho anpassen...
Tobi

 

[wintux]

Wieviel dreht er jetzt bei 100 km/h?
Wieviel war es vorher?

Gruß
wintux

 

[sebbekk]

70 mph = 113 km/h
 

 

[wintux]

Kenne ich, danke.
Wusste aber nicht, das das auch für den Diesel passt.

Gruß
wintux

 

[Nighttrain]

Weder die Tabelle, noch meine Angabe wird Dir beim Diesel groß helfen... habe ja den Benziner...
Die Drehzahl ist da anders... gucke morgen mal genau, wie sie jetzt ist. Geschätzt ist die Drehzahl um ca. 300 höher...
Also ca. bei 2100 statt 1800...

 

[sebbekk]

Oh, sorry, hab verpeilt, dass es um den Diesel geht!

 

[martin61]

ist doch egal ob diesel oder benziner, die tabelle passt für beide.
bei identischer übersetzung und antriebsstrang sind die drehzahlen die gleichen.
die leistungsentfaltung und nutzbares drehzahlband sind unterschiedlich.
 
gruss, martin

 

[SLimdianer]

Hat jemand für den 3.6'er Benzin Automatik auch so eine Tabelle zu Hand ?

 

[sebbekk]

 

[SLimdianer]

@sebbekk
thx alot

 

[Nighttrain]

@rubiwillys: Na klar 3,8 Benziner und 2,8 Diesel haben die gleichen Drehzahlen... ist ja quasi der gleiche Motor ;-)
Deshalb sind die Tabellen von 3,6 und 3,8 ja auch identisch....

 

[Nighttrain]

@ Wintux: So, heut morgen mal genau nachgeschaut... bei 100 Km/h sind es 2.200 rpm, bei 110 ca. 2.500... also stimmt die obige 3,8er-Tabelle sehr genau...
 
Das bedeutet, daß die Drehzahl durch den Wechsel der Übersetzung um ca. 300-400 rpm angestiegen ist...
 
Tobi

 

[wintux]

Vielen dank!

 

[simplydynamic]

@rubiwillys: Na klar 3,8 Benziner und 2,8 Diesel haben die gleichen Drehzahlen... ist ja quasi der gleiche Motor ;-)
Deshalb sind die Tabellen von 3,6 und 3,8 ja auch identisch....

 
Also für den CRD Auto stimmt die 3.8er Auto Tabelle nicht.
 
Bei 113kmh fahre ich nicht  1800Upm
Ich kann da eher nach der 3.6er Trans  Tabelle gehen...... zumindest wenn ich   rein nach Reifengröße und Drehzahl  schaue.

 

[Grefenius]

Also für den CRD Auto stimmt die 3.8er Auto Tabelle nicht.
 
Bei 113kmh fahre ich nicht  1800Upm
Ich kann da eher nach der 3.6er Trans  Tabelle gehen...... zumindest wenn ich   rein nach Reifengröße und Drehzahl  schaue.

 
Kann sie ja auch nicht, der 3,8l hatte ja noch die 4-Gang Automatik.
 
Die Tabelle für den 3,6l paßt hinreichend genau, klar, der teilt sich ja auch den gleichen Antriebsstrang mit dem Diesel (also Getriebe und Achse).

 

[Nighttrain]

keine Anmerkung.... das war Ironie...   Wie soll denn das passen, wenn man den 3,8er Benziner 6-Zylinder mit nem 2,8er Diesel 4-Zylinder vergleicht...???
 
...u.a. deshalb auch der Hinweis, daß die Tabellen von 3,6er und 3,8er identisch sind... (WAS SIE JA NICHT SIND !!!) Und da haben beide JKs mit manuellem Getriebe 6 Gang...
 
Tobi

 

[Grefenius]

Keine Ironie: Der Antriebsstrang ist identisch, Jeep hat lediglich einen anderen Motor angeflanscht. D.h. beide Motoren haben bei gleicher Geschwindigkeit die gleiche Drehzahl (gleicher Gang und Achsübersetzung vorausgesetzt).

 

[Nighttrain]

hmmmm also bei dem Vergleich Automat 3,6 Benzin zu 2,8 Diesel aktuelle Modelle:
 
                                     3,6                                              2,8
max Leistung             284 PS                                          200 PS
bei Umdrehungen      6.350                                            3.600
max. Drehmoment   347 Nm bei 4300 rpm                460 Nm bei 1600-2600
Vmax                           180                                               172
(Angaben von Jeep.de)
 
dreht der Motor bei der gleichen Geschwindigkeit gleich hoch/niedrig ... das wäre doch Deine Aussage...richtig ??
bedeutet doch im Extremfall, bei gleicher Übersetzung und gleichen Reifen/Antriebsstrang ist es egal, ob ich einen 1 Liter 3-Zylinder, oder
einen V8 mit 6,2 Liter Hubraum vorne reinbaue... Die Drehzahl des Motors wäre identisch... (ok, der Vergleich ist etwas heftig, aber 2,8 4-Zyl zu 3,6/3,8 6-Zyl. ist ja auch nicht wirklich dicht beieinander...und beide Motoren extrem anders ausgelegt -siehe oben-)
 
Wie soll das denn gehen ???
Klär mich bitte mal auf, ich kann Deinen Gedankengang nicht nachvollziehen...
 
Toto
 
Toto