Dichtung für Differentialdeckel

[buscda]

Hallo,


ich wollte, sofern es mal etwas wärmer wird als minus 5 Grad, die Differentialöle und das ÖL im VTG wechseln.

Dei Ölsorten etc. hab ich mir schon rausgesucht.

Aber die Dichtung für den Diff-Deckel an der HA. Soweit ich rausgefunden habe ist das der einzige Deckel den ich dafür konmplett abschrauben muss.
Ich hoffe das ist richtig. Was nimmt man dann zum abdichten ? Gibts da eine spezielle Dichtung oder Dichtmasse ?

 

[PaddiYJ]

Hallo,


ich wollte, sofern es mal etwas wärmer wird als minus 5 Grad, die Differentialöle und das ÖL im VTG wechseln.

Dei Ölsorten etc. hab ich mir schon rausgesucht.

Aber die Dichtung für den Diff-Deckel an der HA. Soweit ich rausgefunden habe ist das der einzige Deckel den ich dafür konmplett abschrauben muss.
Ich hoffe das ist richtig. Was nimmt man dann zum abdichten ? Gibts da eine spezielle Dichtung oder Dichtmasse ?

Motor oder Getriebedichtpaste kannst du da nehmen. Das hält dicht!

 

[MarkusYJ]

Jo genau Dichtmasse oder ne Papierdichtung.

 

[buscda]

Woher erfahre ich denn, ob ioch für die Hinterachse noch so einen speziellen Ölzusatz brauche ?=?

 

[PaddiYJ]

den brauchst du nur wenn du track lock hast. das ist ja so ein reibverminderer der ins öl kommt.

 

[asci74]

Also bei mir ist im Deckel des Handschuhfachs ein Aufkleber mit dem Hinweis das die Hinterachse ne Sperre hat. Fals das bei dir auch der fall ist kannste den Zusatz gleich besorgen

 

[catmanjag]

Aber die Dichtung für den Diff-Deckel an der HA. Soweit ich rausgefunden habe ist das der einzige Deckel den ich dafür konmplett abschrauben muss.

Wenn Du Allrad hast kommt an der Vorderachse das Gleich auf dich zu..... In Sachen Dichtung ist es aber wie bei der Hinterachse: Mumpe. In Maßen, nicht in Massen.

 

[buscda]

Also bei mir ist im Deckel des Handschuhfachs ein Aufkleber mit dem Hinweis das die Hinterachse ne Sperre hat. Fals das bei dir auch der fall ist kannste den Zusatz gleich besorgen

OK der Tip ist gut, irgendein Aufkleber auf Englisch hängt, das hab ich auch. Ich schaue gleich morgen mal nach, Danke.

Ich hoffe nur das die Temperaturen sich mal nach oben bewegen, damit man so etwas in Ruhe draussen an der Garage machen kann.

Die Öle hab ich schon bestellt, Zusatz brauch ich noch und Dichtmasse.

 

[JGCH]

Den Zusatz, Friction Modifier, kannst bei Chrysler holen.
Wo andern ist der auch nicht billiger. Und so gehste auf Nummer sicher, und hast auch das richtige Zeug.
1-2 Flaschen, je nach "Geschmack".

Dichtmasse kannst Du dann ebenfalls bei DC holen.
Arm wird man davon nicht..... Auch nicht bei DC.

 

[cherokee xj]

Als "Dichtmumpe" würde ich dir das PETEC Zeugs empfehlen, daß ist von der Handhabung schöner, als Material in eine Blechtube

 

[buscda]

Als "Dichtmumpe" würde ich dir das PETEC Zeugs empfehlen, daß ist von der Handhabung schöner, als Material in eine Blechtube

Das von dem Petec hab ich auch schon irgendwo gelesen. Hab jetzt durch deine Mail nochmal nachgeguckt, das gibts auch bei Westfalia, da krieg ich das her.

Gut den Friction Modifier ncoh, aber den hol ich bei jeep.

Dann warte ich mal ab.

 

[buscda]

Hi, ich nochmal. Habe mir gerade die PETEC sachen angeschaut.

Da gibt es ein Leck Up. das fügt man dem Öl zu, es kümmert sich um Dichtungen etc und soll nachdichten. Wäre das was für meinen´ leicht inkontinenten Simmering ??

 

[cherokee xj]

Warum? - weil es auch Sachen dicht macht, wo man es nicht haben möchte.

Wenn der SiRi im Eimer ist brauchst einen neuen, alles andere ist Murks.

Ist der gleiche Mist wie mit Kühlerdichtmittel.

 

[buscda]

Hast ja recht.

Aber den Siri neumachen ? Der letzte wo ich war, veranschlagt dafür 3-4 Stunden arbeit und kann nicht versprechen dass es länger als 5000 KM dicht bleibt.

Ich mußte jetzt schon den Kühler neu machen, da der mir daher flog.
Gas kommt im Mrz . rein. Flüssigkeiten mache ich jetzt, Blattfedern im Sommer. Da geht genug geld weg, was ich mir also dieses Jahr nach den nötigen Sachen sparen kann, würde ich gerne auch sparen.

 

[cherokee xj]

... und kann nicht versprechen dass es länger als 5000 KM dicht bleibt.

Ich finde so eine Aussage für eine Werkstatt schon mehr als recht befremdlich.

Ich habe selbst schon einige Kurbelwellensimmeringe am 4.0 gewechselt und die halten immer noch dicht...und das mit weit mehr als 5000 KM...bei dem einen sind es schon mehr als 50 TKM...

 

[hgc.micha]

......... würde ich gerne auch sparen.

Hi,

das ist sparen am völlig falschen Ende! Die Zusatzsch...... verteilt sich doch im gesamten Breich wo sich auch das Öl befindet und setzt sich dort Überall ab. Ähnlichen Mist kippt der ein oder andere in seinen leckenden Kühler nur um ein paar Euro zu sparen, wenn du nach Jahren dort mal nach schaust schlägst du hinten rüber.
Ein guter Tip:
Mach es gleich Vernünftig, sonst machst du es 2x!!! Eigentlich Egal um welches Problem es sich handelt.
Grüße der
Micha