Detroit Locker im Winterbetrieb ?

[arguseierausdenusa]

Hallo,

Ich bin ganz neu hier, bin aus der Schweiz und fahre unter anderem einen 89er Cherokee mit der 4.0l. Maschine. Ich möchte meinen Cherokee ein bisschen geländegängiger machen und überlege mir nun, eine hintere Differenzialsperre einbauen zu lassen.

Ich will aber (noch) keine Kampfmaschine fürs Gelände draus machen, dachte daher an etwas wie den Detroit Locker, Detroit True Trac oder die Power Trax Lock Right und NoSlip.

Nun hat mir aber ein Jeep Spezialist abgeraten, weil diese Limited Slips in Eis und Schnee im Winter, in den Kurven zu einem Ausbrechen des Hecks führen könnten, weil die Sperre dann zutut bei Schlupf.

Wie sind eure Erfahrungen damit im Winter?

Vielen Dank,
Richard.

 

[detroit92]

Hallo Richard,
ich fahr meinen XJ jetzt schon ein paar Jahre mit den Detroit-Locker(VA und HA)
und hab noch keine Probleme damit gehabt.Klar,bei Nässe oder Schnee gibts hinten schon mal einen Ruck,wenn man etwas zügig in die Kurven geht,aber ein Ausbrechen des Hecks hab ich noch nie gehabt.
Gruß Frank

 

[Pendagon]

Hallo Richard,

erstmal herzlich willkommen. Mein Tip: Schau erstmal, ob Dir das Original reicht. Der Jeep ist ansich schon sehr geländegängig. Wenn Du dann an die Grenzen kommst, kannst Du immer noch Sperren verbauen.

Grüße

Alex

 

[Elias Myers]

herzlich willkommen richard

ich stehe vor der gleichen überlegung wie du.

ein ganz eifriger verkäufer meinte, dass ich eine mechanische sperre nehmen sollte. weil er es besser findet, selbst entscheiden zu können, wann das ding locken soll und wann nicht.

weisst du, dass der xj serienmässig eine ca. 20er hinten hat??? die sollen aber alle schnell im ar... sein und dort gehören sie auch nicht hin!!

ein anderer meinte, dass ich eine automatische nehmen solle, weil ich auch einen automatik habe. ich glaube, er empfahl mir sogar die detroit locker.

ich werde es dann genau so wie detroit92 machen, wenn ich die achsübersetzung ändere, dann pflanze ich ihm gleich vorne und hinten eine sperre ein. man weiss ja nie!!!!



tobias

 

[mipi]

also die StandardSperre hinten reicht durchaus, ist absolut arbeitswillig, und schleift sich nur im harten Geländeeinsatz ab, nur normalen Waldeinsatz und Straßeneinsatz reicht's.

Funktioniert auch mit der Fußbremse recht gut, Handbremse sollte man nicht verwenden....

 

[Dirty_harry]

Hallo Richard,

ich fahre auch seit einiger Zeit DL an Hinter- und Vorderachse. Ich würde eine automatische Sperre immer der manuell geschalteten vorziehen (ist Geschmacksache). Im Winterbetrieb hatte ich bisher keinerlei Schwierigkeiten. Natürlich angepasste Fahrweise vorausgesetzt.

Gruß Harald

 

[detroit92]

ich werde es dann genau so wie detroit92 machen, wenn ich die achsübersetzung ändere, dann pflanze ich ihm gleich vorne und hinten eine sperre ein. man weiss ja nie!!!!



tobias

Hi Tobias,
das ist eine gute Entscheidung

 

[Elias Myers]

hi detroit92,

eine winde möchte ich auch noch draufsetzen.

was hast denn du an deinem gemacht?? hast vielleicht ein paar fotos??



tobias

 

[detroit92]

hi detroit92,

eine winde möchte ich auch noch draufsetzen.

was hast denn du an deinem gemacht?? hast vielleicht ein paar fotos??



tobias

Hi Tobias,
mein Umbau steht doch in meiner Sig
und Fotos muß ich vom meinen Dicken erst noch machen
Gruß Frank

 

[Maddoc]

Ich fahre auch seit geraumer Zeit Auto-Sperren in VA/ HA

im 2WD im Winter kein Problem..............

 

[markk]

Und im 4WD-Modus, hast Du das mal probiert? Speziell interessant wäre natürlich die Erfahrung wie sich die Sperren bei Fahrten auf Schnee im Full-Time-Allrad verhalten.

Markus

 

[Maddoc]

Und im 4WD-Modus, hast Du das mal probiert? Speziell interessant wäre natürlich die Erfahrung wie sich die Sperren bei Fahrten auf Schnee im Full-Time-Allrad verhalten.

Markus

Auto-Sperre in der VA führt im 4WD dazu, daß der Vorderwagen immer ziemlich deutlich Richtung Außenkurve zieht. Auch auf trockener Straße.
Im Regen oder besonders bei Schnee ist es SEHR ausgeprägt.

Ich würde allen sagen: Dies ist ein No-Go. Bitte niemals bei Geschwindigkeiten über 40 km/h

(auch wenn ich es selber trotzdem mache, aber ich hab auch schon ein paar Jahre Übung hinter mir)

 

[jakyj]

der hersteller der detroit rät sogar davon ab, nen DL in einer angetriebenen Vorderachse zu verwenden.
Wenn die VA auf der Straße angetrieben wird (Granny, einige CJs, XJ nach bedarf)sollten nur manuelle sperren (arb,OX, vakuumlocker..) oder limited slips (traclock, truetrac..) oder eine mischung aus beiden (electrac) verwendet werden.

wenn die vorderachse nicht angetrieben ist (YJ oder die meißten cjs) kann man ruhig eine automatische sperre in der VA verwenden, man sollte dann bloß dran denken das man im winter ned dochmal die vorderachse zuschaltet weil es ja glatt ist

 

[Raveman]

Hi,

fahre den Detroit Locker in der HA jetzt ca. 1 1/2 Jahre....den letzten Winter auch bei viel Schnee ( aber im Flachland ). Das macht richtig Laune, da man mit etwas Gefühl im Gasfuß das ausbrechen des Hecks sehr gut beherschen kann
Im 4x4 Full-Time bei Schnee gehts richtig ab....beim gas geben bricht das Heck z.B. beim links abbiegen schön nach rechts aus....im gleichen moment dagegenlenken und die Kiste driftet fast quer zur Fahrbahn und zieht sich beim beschleunigen wieder gerade.......das macht Spaß ohne Ende.
Geht man voll vom Gas runter, so macht der Locker wieder auf und alles rollt wieder offen.

Das ganze sollte man aber als Anfänger erst mal auf einem Parkplatz üben, den wenn man zuviel Gas gibt oder zu spät dagegen lenkt.....tja,dann ist ein dreher unvermeidbar.......und quer auf der Kreuzung zu stehen, nachdem man(n) vorher die Show abgezogen hat......wirkt irgendwie uncool

 

[Maddoc]

der hersteller der detroit rät sogar davon ab, nen DL in einer angetriebenen Vorderachse zu verwenden.
Wenn die VA auf der Straße angetrieben wird (Granny, einige CJs, XJ nach bedarf)sollten nur manuelle sperren (arb,OX, vakuumlocker..) oder limited slips (traclock, truetrac..) oder eine mischung aus beiden (electrac) verwendet werden.

wenn die vorderachse nicht angetrieben ist (YJ oder die meißten cjs) kann man ruhig eine automatische sperre in der VA verwenden, man sollte dann bloß dran denken das man im winter ned dochmal die vorderachse zuschaltet weil es ja glatt ist

Das gilt für Ami-Land,

dort wo das Denken verboten ist................

Wenn man weiß, was man hat, machts einfach nur Spaß.

Erfordert aber einiges an Übung...............s. Raveman

 

[jakyj]

auch wenn es je nach Fähigkeit des fahrers beherschbar ist, wirklich empfehlen kann man sowas ned,
ich hätte auch kein Problem, ne automatische sperre bei meinem yps in die VA zu bauen, dann bleibt der Yps auf der straße aber solange in 2wd bis es ohne vorderachse nicht mehr weitergeht (hab ich erst einmal erlebt, das es beim vorwärts anfahren rückwärts ging)