Dana 44 / 38 / 35

[Escadron]

Kann mir mal jemand den Unterrschied zwischen denn Dana Acshen erklären. Ich habe vergangenes jahr jemanden in Biningen getroffen, der hatte vorne Dana 38 mit Sperre und hinten eine Dana 44 mit Sperre verbaut.
Wie sind diese Achsen ausgelegt, andere Übersetzungen ( wohl doch eher nicht) er sprach von stärkeren Achsen.
Größere Räder hatte er drauf, nur welche?? keine Ahnung.
Wie sieht das überhaupt mit dem Knickwinkel der Kardanwellen zu den Differenzialen aus bei den Höherlegungen?
Der müßte sich doch verändern, und vorallem: wie wirkt er sich aus? Höherer Verschleiß??
Für mich ist dies nicht relevant, da ich über eine Höherlegung und größere Reifen nicht nachdenke, es interessiert mich halt nur ;-)

Liebe Grüße aus dem Saarland


Frank

 

[Escadron]

Hi jeep_baer,

also Posen ist überhaupt nicht mein Ding, höher legen wollte ich ihn eigentlich auch nicht unbedingt. Mich interessierte
nur die Auslegung dieser Achsen. Mein Jeep wird artgerecht gehalten, zum Großteil fährt ihn meine Frau, Abstecher ins Gelände werden gefahren, auch beruflich, aber nicht hardcore.
Die Bodenfreiheit reicht für meinen Gebrauch eigentlich fast immer, und mit dem Grundsatz gehe zuerst mal gucken wo du hinfahren willst, bin ich auch bis jetzt immer noch da hin gekommen wo ich hin wollte.
Mich interessiert wie geagt die Auslegung dieser Achsen, da ich vorhabe die Übersetzung meines Jeeps auf 4,10 zu erhöhen.

Liebe Grüße


Frank

 

[hugon]

Nur um das mal klarzustellen.

Der TJ Rubicon hat eine D44 vorn UND hinten.

Die neueren TJ (ab 2003/2004 m.E.) haben alle vorn eine D30 und hinten eine D44.

Die älteren EU Modelle haben alle vorn eine D30 und hinten eine D35. Die D44 gabs als extra in den Jahren nur in USA.

Die vordere TJ D30 ist bis auf den Tellraddurchmesser und das Diff identisch mit der TJ D44 vorn.
Die hintere D44 ist weitaus stabiler als die D35 hinten.