BFG TA KO 2 rutscht weg ...

[Norsfyr]

Fahre meine KO2 nur im Winter, bisher keine Probleme gehabt. Fahre allerdings auch immer mit 4h Auto, egal ob mit ATs oder mit den MTs.

 

[Leberwurstbrot]

Mit meinem JK geht mir der Arsch jetzt neuerdings auch weg mit den KO2. Die Dinger sind jetzt knapp vier Jahre alt.
Beispiel: Langgezogene Rechtskurve, leicht feucht, leicht bergab, 12 Grad Luft. Erlaubt sind dort 70 Km/h, gefahren bin ich so um die 60 (nur um zu verdeutlichen das ich allgemein sehr zahm mit dem Schiff unterwegs bin).

So, bricht mir doch glatt das Heck aus, hab ich vorher noch nie erlebt! Konnte die Kiste noch abfangen, aber scheiss Gefühl im Magen gehabt!
Und vier Jahre sollen für einen Reifen alt sein?

 

[realGabe]

Was erwartet ihr? Es ist kein spezieller Strasenreifen der auf einem Kfz mit Heckantrieb montiert ist , meistens noch etwas breiter als "normal" und des öfteren auch noch höher....also so what

Entweder ich komme damit klar oder ich nehme nen SUV vonner Stange

 

[Leberwurstbrot]

Ich glaube wenn Du mal in die Situation kommst wo dir unerwartet der Arsch weg geht wirst Du nicht mehr solche SUV Sprüche locker vom Hocker reißen. BTW ist dein JLU näher am SUV als mein JK

Was ich eigentlich sagen will, der Grip hat in vier Jahren dramatisch, unerwartet nachgelassen bei den KO2.

 

[MoabUnlimited]

Und ich habe gehofft, dass der KO2 nicht mehr so schnell aushärtet.
Der „alten“ KO war nach gut 4 Jahren bei Nässe auch schon grenzwertig und schon gar nicht mehr wintertauglich.
Der Unterschied ist nach einer neuen Besohlung dann extrem bemerkbar.
Das Altern geht halt schleichend und fällt nicht so schnell auf.
Besonders bei Heckschleudern die sowieso den Drift-Schalter fest auf „on“ haben.
Aber wenn es sich dann bergab auf Nässe wie auf Eis anfühlt ist Schluß mit Lustig.

Ab- oder runterfahren wird diese Reifen auf der Straße wohl kaum einer.
Die Profiltiefe verändert sich selbst nach 60 tkm kaum.

Servus
Rainer

 

[Ray]

Na dann war mir doch mein Wrangler von Good Year "ehrlicher", der rutschte ein wenig von Anfang an und dann erst mehr, als er auch echt fertig war.

Andererseits ist beim JLU sicherlich weniger Last auf der Hinterachse als beim JK Sport. Und im Heimatland USA mehr Platz zum Hinterteil-Drehen.

OK, mein Fazit jetzt ist, dann eben lieber einen Regen "C", der aber nicht so abbaut, oder?

 

[Ray]

Ab- oder runterfahren wird diese Reifen auf der Straße wohl kaum einer.
Die Profiltiefe verändert sich selbst nach 60 tkm kaum.

Spricht für eine harte Mischung, die dann auch schneller wegrutscht.

 

[ninja]

Das Zauberwort heißt Silica.

 

[Leberwurstbrot]

Und wie kann Silica jetzt wieder Haftung Zaubern?

 

[realGabe]

@Leberwurstbrot
Ich bin 10Jahre PickUps gefahren und davon nur die letzten 3 mit permanent 4x4 und selbst der schmiss den Arsch wenn man etwas "zuviel" Gas gegeben habt. Also ist mit schon bewusst was ich hier schreibe und wie sich ein leichter Arsch bei Feuchtigkeit verhält. Das selbe ist mir mit meinen dicken am Anfang auch ein paarmal passiert das er ungewollt den Arsch rum geschmissen hat.
Das ein alter Reifen vom Grip her nachlässt ist auch ganz klar allerdings denke ich nicht das so schnell geht wie einige schreiben.

 

[dollyts1]

Hoi Jungs

ATs sind nicht Fisch und nicht Fleisch. Ich hatte am JK die Wrangler und die KO2. Beide sind bei Regen suboptimal, aber halten eine gefühlte Ewigkeit.
Rutschen bei Nässe war an der Tagesordnung. Jetzt am JL fahre ich einen Strassenreifen und jetzt einen Winterreifen (Nokian). Schneeketten (verstärkt) führe ich seit Oktober immer mit. Wir leben auf 1300 Meter im Tal. Für den Urlaub habe ich noch einen Satz ATs in Reserve. (Spass muss auch mal sein für den Daily Driver)

Ich weiss nicht was ihr wollt? Das sind Allrounder - Da verstehe ich die Diskussion ohnehin nicht. Kauft euch ordentliche Bereifung für die Strasse und wenn ihr mal ab und zu ins Gelände holzt, dann zieht ordentliche Pneus auf.

Ich habe einen Hydraulischen Wagenheber und einen Luftdruck Schrauber. Jetzt ratet mal wie schnell ich damit einen Satz Reifen wechsle ?

Happy Jeeping

Cheers

Jen

 

[RAK65]

...
Ich habe einen Hydraulischen Wagenheber und einen Luftdruck Schrauber. Jetzt ratet mal wie schnell ich damit einen Satz Reifen wechsle ?
...

Wir sind halt faul und dazu noch Weicheier und jammern tun wir auch halt gerne

 

[Ray]

Hoi Jungs

ATs sind nicht Fisch und nicht Fleisch. Ich hatte am JK die Wrangler und die KO2. Beide sind bei Regen suboptimal, aber halten eine gefühlte Ewigkeit.
Rutschen bei Nässe war an der Tagesordnung. Jetzt am JL fahre ich einen Strassenreifen und jetzt einen Winterreifen (Nokian). Schneeketten (verstärkt) führe ich seit Oktober immer mit. Wir leben auf 1300 Meter im Tal. Für den Urlaub habe ich noch einen Satz ATs in Reserve. (Spass muss auch mal sein für den Daily Driver)

Ich weiss nicht was ihr wollt? Das sind Allrounder - Da verstehe ich die Diskussion ohnehin nicht. Kauft euch ordentliche Bereifung für die Strasse und wenn ihr mal ab und zu ins Gelände holzt, dann zieht ordentliche Pneus auf.

Ich habe einen Hydraulischen Wagenheber und einen Luftdruck Schrauber. Jetzt ratet mal wie schnell ich damit einen Satz Reifen wechsle ?

Happy Jeeping

Cheers

Jen

Welchen Sommerreifen fährst du?

 

[dollyts1]

Welchen Sommerreifen fährst du?

Das ist der Bridgestone Dueler. Das ist das erste Mal das ich keinen AT auf einen Wrangler als Daily aufgezogen habe. Bin sehr zufrieden auf der Strasse und die Probleme bei Regen gehören der Vergangenheit an.

 

[Ray]

OK, und welchen? Sport, 684 II, 687 oder 689? Ich denke mal den 687 II, oder?

Der hat aber auch nur ein C bei Regen und die maximale Größe wäre 245/70/R17.

 

[Kardan06]

Diese Klassifizierung auf dem Reifenlabel ist wenig bis überhaupt nicht aussagekräftig, denn die bezieht nur auf die Bremsleistung verschiedener Reifenarten unter Laborbedingungen. Man muss da nur mal vergleichen mit den Messergebnissen der alljährlichen Reifentests. Man kannn mit ATs natürlich unter allen Witterungsbedingungen übers Jahr kommen, aber die Grenzen des Systems müssen eben beachtet werden. Die Augen gehen einem erst richtig auf, wenn man tatsächlich mal "richtige" Winter- oder Sommerreifen fährt. Nicht, weil die beim Wrangler so bescheiden aussehen, sondern weil die auf der Straße ganz andere Leistungen bringen. Ein ausbrechendes Heck mag man ja noch ganz sportlich finden, aber die Situation, dass bei einsetzender Nässe (da ist das wegen der Pampe aus Staub und Wasser besonders schlimm) der Wagen fast ungebremst auf die Kreuzung zuschliddert, weil das ABS mangels Reifengripp ständig aufmacht, ist alles andere als angenehm. Spätestens als ich dann bei Landrover in Wülfrath erlebt habe, wie da mit abgefahrenen Winterreifen alles zu machen war, setzte das Umdenken ein. Und abgesehen von den paar Hobbyisten, die mit dem Wrangler vorwiegend in Offroadparks unterwegs sind, welcher Jeep wird schon häufig im Matsch bewegt?

 

[Norsfyr]

Definiere häufig. Es ist halt ein Geländewagen und wird dementsprechend sich auch bewegen dürfen. Straßenreifen auf einem Wrangler empfinde ich als keine Option. Vorsichtiges und defensives Fahren allerdings schon. also mir ist noch nie mein Heck ausgebrochen, weder mit MTs noch mit ATs.

 

[QZ110]

Ich habe die ganze Diskussion gelesen.
Die BFG habe ich Anfang des Jahres gegen Cooper Discoverer ST MAXX gewechselt,
in der Zwischenzeit bin ich über 25Td km gefahren und hatte keinen einzigen Ausrutscher mehr.
Im Winter fahre ich prinzipiell nur richtige Winterreifen, egal, wie es auf dem JK aus sieht.
Die Sicherheit geht vor.

 

[exilschotte]

Ich bin sehr enttäuscht von den gehypten BFG KO2 und dankbar, daß es mal hier offen ausgesprochen wird. Bei mir war das Erweckungserlebnis im Sommer bei leicht feuchter Fahrbahn ca. 20 Grad Außentemperatur als ich in 2H bergab mit meinem 2.0T beschleunigt habe, da kam im 3. und 4. Gang das Heck. Die Reifen waren damals 2000 km jung und haben DOT 19. Auf auf leichtem Wiesenschlamm rutsche ich mit den BFG wie auf ner Eisbahn - sind halt nur optisch für die Eisdiele gedacht ;-).
Die guten Eigenschaften vom Geolander G015 kann ich bestätigen, den habe ich einen Winter und Sommer auf einem PUCH GE230 gefahren - der hatte zwar kein Drehmoment wie der JLU aber Wahnsinnskurvengeschwindigkeiten dank des harten Fahrwerks, was für 8 Soldaten mit Marschgepäck ausgelegt ist. Ich werde jetzt noch die Geolander G015 für die 18 Zoll Standardfelgen kaufen und wieder ruhiger in eine nasse Kurve fahren.

 

[Ray]

Na ja, so viel Auswahl haben wir ja nicht ...

... und wenn das Wetter passt geht es ja.