Automatik pfeift/heult und schaltet spät - kein zug...

[BlackKiller]

solenoid supply voltage ?? magnetventil versorgungsspannung !
 
der kreis schließt sich fürs erste etwas, demnach geh ich mal von ein paar Parameter bzw. üblichen verdächtigen aus. solangs noch kein mechanische defekt ist der das hydraulikjaulen verursacht kommen da Batterie, der verdammte shifter Lever, ein undichter conductorstecker, oder eventuell sogar ein defektes schaltsolenoid 2-3 y6/6y5 auf der hauptplatine in frage. 
 
id für direktes Solenoid gabs ja jetzt nicht, somit müsste der fehler davor liegen, also wirklich die spannungszufuhr über die Leitung. wenns den shifter erwischt hätte dann geht die möhre schon aus dem stand nicht zu bewegen.

 
Das macht Hoffnung - und bewegen tut er sich ja ... "noch" :top:
solenoid supply kommt dem schon sehr nahe - hab den Mann heute nicht ran bekommen - morgen Früh weisch isch mehrrrr

 

[BlackKiller]

solenoid supply voltage ?? magnetventil versorgungsspannung !
 
der kreis schließt sich fürs erste etwas, demnach geh ich mal von ein paar Parameter bzw. üblichen verdächtigen aus. solangs noch kein mechanische defekt ist der das hydraulikjaulen verursacht kommen da Batterie, der verdammte shifter Lever, ein undichter conductorstecker, oder eventuell sogar ein defektes schaltsolenoid 2-3 y6/6y5 auf der hauptplatine in frage. 
 
id für direktes Solenoid gabs ja jetzt nicht, somit müsste der fehler davor liegen, also wirklich die spannungszufuhr über die Leitung. wenns den shifter erwischt hätte dann geht die möhre schon aus dem stand nicht zu bewegen.

 

Lieber Blini - Du bist ne Granate - RESPEKT :top:

Es ist genau das: Solinoid Supply Voltic
und sonst nix.

 

[blini]

Lieber Blini - Du bist ne Granate - RESPEKT :top:

Es ist genau das: Solinoid Supply Voltic
und sonst nix.

jetzt heißts erstmal danach suchen warum kein strom fließt.
vom etc steuermodul n15/3 ausgehend muss jetzt am conductorstecker die solenoidspannung geprüft werden. wenn da alles in ordnung ist dann geht man einen schritt weiter und überprüft die innenwiderstände der magnetventile!

 

[BlackKiller]

jetzt heißts erstmal danach suchen warum kein strom fließt.
vom etc steuermodul n15/3 ausgehend muss jetzt am conductorstecker die solenoidspannung geprüft werden. wenn da alles in ordnung ist dann geht man einen schritt weiter und überprüft die innenwiderstände der magnetventile!

danke danke, kann/soll ich denn nun den Turbo erstmal machen lassen? (Aber nicht da) ich will den da wegholen.

Vor allem sei gefragt, geht das was Du meinst nicht auch ohne den Motor anzuschmeißen? Wenn ja, warum kommen diese Spacken da nicht selbst drauf??? Ne, ich will da weggggg

 

[emil77b]

hi black,
 
ja warum wohl?? die wolln halt nur dein bestes ... dein GELD
 
wer soll dir nun von hinter sieben bergen einen tip zum turboprob geben? weiss auch grad nicht, ob beim crd hinter der ansaugschaufen ein schutzgitter im ansaugrohr sitz oder nicht. wenn ja, kann eigentlich keine sich zerlegende schaufel richtung einlass wandern.
wenn mich jenseits jeglicher ziv son prob frequentieren würde, ich würde den turbo festsetzen und die ölverorgung verschliessen.
aber bitte, das ist wirklich kein fachmänniger tip, eher ne kriegslösung, für die jeder selbst die ggf. folgen trage sollte.
 
gruss emil

 

[BlackKiller]

hi black,
 
ja warum wohl?? die wolln halt nur dein bestes ... dein GELD
 
wer soll dir nun von hinter sieben bergen einen tip zum turboprob geben? weiss auch grad nicht, ob beim crd hinter der ansaugschaufen ein schutzgitter im ansaugrohr sitz oder nicht. wenn ja, kann eigentlich keine sich zerlegende schaufel richtung einlass wandern.
wenn mich jenseits jeglicher ziv son prob frequentieren würde, ich würde den turbo festsetzen und die ölverorgung verschliessen.
aber bitte, das ist wirklich kein fachmänniger tip, eher ne kriegslösung, für die jeder selbst die ggf. folgen trage sollte.
 
gruss emil

 
hi emil,

dass ist schon klar das die nicht meine besten Wünsche haben wollen und das hier aus der Ferne schwer zu helfen ist.
Aber meine Frage richtete ich im Bezug auf das Getriebeproblem und dem nun bekannten Fehler ... nicht das ich den Turbo nun machen lass und da noch wegen dem Getriebe etwas schweres hinterher kommt - so war das "mehr oder weniger" gemeint.

Ich bin Dankbar für jeden Rat und Tipp ...
 

 

[emil77b]

genau darauf bezog sich meine antwort. erst das mit dem getriebe klären, dann turbo. dazu wird der motor, wenigstens halbwegs, laufen müssen.
 
gruss emil

 

[blini]

für die prüfbedingung des steuermoduls n15/3 muss nur die zündung auf ein sein. nominalwert ist 11-14 volt. zuerst sollte die verbindung 30-38 überprüft werden.

pin30 wäre masse am etc und 38 die spannungsversorgung zu allen magnetventilen auf der platine im getriebe,

 

[BlackKiller]

für die prüfbedingung des steuermoduls n15/3 muss nur die zündung auf ein sein. nominalwert ist 11-14 volt. zuerst sollte die verbindung 30-38 überprüft werden.

pin30 wäre masse am etc und 38 die spannungsversorgung zu allen magnetventilen auf der platine im getriebe,

 
Servus, grüß Gott und Aloa

Endlich ... es ist unglaublich ... die haben es geschafft den Test "nach einer Woche" durchzuführen.

In Deinem besagten Test sind die Werte in Ordnung, beim "Gangwahlschalter" auch!
Kann man nun einen Technischen Mangel am Getriebe damit ausschließen?
Ich will den Wagen dort heute oder morgen abschleppen lassen von dort  ...

Und in die ganze Runde mal gefragt: hat einer Erfahrung mit ADAC ob die auch von der Werkstatt zu einer Privatadresse abschleppen, oder zicken die rum? Sind etwa 30 km.

Gruß
Blacky

 

[blini]

wenn die spannungsversorgung gewährleiste ist kommt danach die prüfung des innenwiderstands der magnetventile.

 

[Stefan350]

Hi Blacky,
 
was gibts Neues ? Rennt der schwarze wieder oder bist du noch nicht weitergekommen ?
 
Gruß
Stefan

 

[BlackKiller]

moin moin :Smilie048:

jawoll ... der schwatte rennt wieder - sogar gut
ich habe ihn in der Nacht von Sonntag/Montag abgeholt und meine Gegend erstmal gut 20 Km unter Nebel gesetzt
Ich hoffe die Umweltschützer verzeihen mir das ... aber der restliche Misst musste aus dem Auspuff nach dem mittels loch bereits 2 - 3 Lieter abgelassen wurden.

Fehlermäßig habe ich jetzt nur noch die P0703 in der Anzeige (laut liste Bremsschalter)

Wegen dem anderen Zeug, war es wie blini schon andeutete die Elektrik bzw Kabel Getriebe.
Mein Schrauber wusste auch sofort bescheid, nach dem ich ihm die solenoid supply voltage (auch dank blini) übersetzt habe.