Ausbau AGR-Ventil

[MB72]

Hallo erstmal!
 
Nach langer Suche im Netz bin ich nun auf dieses Forum gestoßen,ich hoffe,dass mir hier geholfen werden kann.
Ich will bei meinem KJ 2.8 BJ  2003 das AGR-Ventil ausbauen,aber wie zum Teufel kommt man an die hintere Mutter ran ?
Gibts da irgend ein Trick,kommt man da überhaupt mit normalen Mitteln dran? Hat das schon jemand von Euch gemacht,wäre schön,wenn einer vielleicht eine Anleitung dazu hat?

 

[Patriot1970]

Servus diese Reparaturanleitung kann Ich empfehlen.Benutze Sie selber auch.Hier der Link dazu.
http://www.ebay.de/itm/CHEROKEE-KJ-Jeep-2-4-3-7-2-5CRD-Liberty-reifen-motor-navi-getriebe-werkstatt-cd-/141930454375?hash=item210bb6dd67:g:~doAAOSwBahVX7H~

 

[KJ2007]

Ist da der 2,8L CRD 163 PS Motor auch drinnen?
Lt. Überschrift nicht,lt. nachfalgender Beschreibung schon.

 

[MB72]

24 Euronen ausgeben nur wegen einer verflixten Schraube,ich weiß nicht so recht.Will ja nur wissen,wie diese verflixte hinter Mutter ab geht.
Trotzdem danke für den Tip mit der CD.

 

[Patriot1970]

Naja wenn man bedenkt wie oft man sich die eine oder andere Frage über seinen Hobel stellt ist das Geld ganz gut angelegt.
Dort stehen halt keine halbwahrheiten drin sondern fakten. Und der 2.8 ist auch drin

 

[MB72]

Habe mir jetzt die CD bestellt,hoffe dass die Demontage da genau beschrieben ist. Ansonsten muss ich das wohl so machen,wie in einem anderen Fred beschrieben ist,das Ventil wie eine Büchse öffnen,aber dann stellt sich die Frage,wie man das neue Ventil dann fest schraubt,denn dann kommt man ja genauso besch.....en ran an diese Schraube.

 

[MB72]

Habe heute die CD erhalten und es ist so wie ich es mir schon gedacht habe,nichts über die Demontage des AGR.
Werde jetzt erstmal versuchen mir ein Werkzeug zu bauen mit dem man ran kommt.Wenn das nicht funzt,muss ich wohl den oberen Teil des Ventils mit nem Meissel öffnen,dann würde man an die Schraube rankommen.

 

[KJ2007]

Ist sie sonst wenigstens informativ?
 
Kannst du mal ein aussagefähiges Bild des Problemkindes (AGR) machen?
Wo man die Problematik erkennt, vielleicht habe ich eine Idee dazu.
 
 

 

[MB72]

Habe einfach einen 12er Ringschlüssel bis auf ca.8 cm abgeschnitten und siehe da,es hat gut funktioniert.Habe jetz ein neues Ventil drinne,aber mein Problem besteht weiterhin. Hab ich mir schon gedacht,als ich das alte Ventil raus hatte,weder offen hängen geblieben noch grossartig verdreckt.
Habe Fehlercode P1130,aber es ist keine Luft in den Leitungen,Dieselfilter ist auch neu.Der Motor springt kalt,wie warm und auch bei längerer Standzeit sehr gut an,auch ist kein Rauchen zu erkennen,oder ein unruhiger Motorlauf.Aber wenn ich nun Vollgas gebe dreht der Motor nur sehr langsam hoch,ab 1600 Umdrehungen ist dann alles normal.
Am schlimmsten ist es Berg hoch,dann raucht er auch schwarz hinten raus.Weiss mir bald keinen Rat mehr,habe neuen Luftfilter,Map Sensor,Agr,Raildruck-Sensor,Nockenwellensensor und Dieselfilter neu drinnen,aber leider alles ohne Besserung.

 

[Kai23]

Klingt nach verstopfter Dieselleitung und/oder defekter Vorförderpumpe.

 

[MB72]

Dieselleitungen sind weder verstopft noch undicht,alles schon geprüft.Eine Vorförderpumpe hat er nicht.
 

 

[Kai23]

Aber natürlich hat er eine...
Die Hochdruckpumpe wird wohl kaum den Diesel aus dem Tank saugen.
 
 

 

[MB72]

Also meiner hat keine verbaut,habe mal den Deckel oben amTank auf gemacht,da ist nichts weiter als 2 dünne Drähte,die für die Tankanzeige zuständig sind.