Am WJ Bremskraftverstärker austauschen

[Beat]

Hallo
Wie schon im Titel steht muss ich den BKV austauschen.
Es heult und pfeifft aus dem Fussraum. Die Bremsleistung ist noch wie zuvor.
Der neue BKV liegt schon im Keller.
 
Meine Frage, kann ich den einfach tauschen, oder müssen die Bremsleitungen am Hauptbremszylinder demontiert werden
um den HBZ ausbauen zu können.
 
Jetzt hoffe ich noch auf etwas wärmeres Wetter
 
Danke Euch

 

[Det65]

Du musst die Leitungen abmachen, sonst hast du keinen Platz zum rausnehmen des BKV! Die Leitungen musst ja zur Seite legen...


Gesendet vom Siemens C25

 

[Beat]

Danke, hab ich vermutet. Dann also auch Bremsen entlüften. Ich hoffe ich bekomme kein Problem mit dem Entlüften vom ABS

 

[catmanjag]

Was hinter dem HBZ liegt läuft nicht leer solange Du nicht irgendeinen Entlüfternippel öffnest während der HBZ demontiert ist....... 

 

[Beat]

OK, ja stimmt.

 

[Beat]

So, hab nun am WE der BKV getauscht. Gestern die Bremsen entlüftet.
Heute bin ich von der Garage weggefahren und denke, ja die Bremsen ziehen jetzt recht heftig.
Nach ein paar km Fahrt auf der Hauptstrasse mit 80 km/h ist die Tourenzahl zu hoch, und der Wagen nimmt nur schwehr Gas ( Benzin ) an.
Wenn ich vom Gas gehe bremst der Wagen richtig runter auf 60 km/h. Also mal rechts rangefahren und oha alle 4 Bremsen sind heiss und riechen.
Also linksumkehrt und nachhause.
Jetzt die Frage: woran kann es liegen, dass alle 4 Bremsen klemmen. Die Bremslichter gehen auch nicht mehr aus. Nach dem Entlüften blieben sie dunkel.
Es scheint so als würde das Bremspedal nicht mehr in Nullstellung gehen und daher immer leicht bremsen. Auch von Hand kann ich es nicht soweit zurückziehen, dass die Bremslichter ausgehen.
Hat jemand eine Idee. Einfach nochmals die Entlüftungsnippel kurz öffnen um Druck abzulassen.
Ich hab jetzt am Jeep schon X-mal die Bremsen entlüftet und ebenso an anderen Fahrzeugen, aber sowas habe ich noch nie gehabt.
 
Danke

 

[catmanjag]

Mal ein Versuch:
 
Motor aus, Bremse betätigen bis das Pedal hart wird --> Unterdruck abgebaut
 
Zündung an - sind die Bremsleuchten jetzt an oder aus?
 
Motor starten und dabei das Bremspedal beobachten: Wandert das leicht nach unten?

 

[Beat]

OK, habs mal gemacht.
Nach dem Abbau des Unterdurcks sind die Bremsleuchten an. Es könnte ja sein, dass nun der Bremsschalter verstellt ist.
Motor gestartet. Das Bremspedal wandert nicht.
Die Bremsen sind aber frei, kein Bremsen in N vor der Garage rollt der Wagen zurück.
Gefahren bin ich jetzt noch nicht, da das Bremslicht ja nicht richtig funktioniert.
 

 

[rene_yj]

theor. kannst du den Schalter einstellen in dem du ihn rausziehst.das Bremspedal drückt es dann auf die richtige Tiefe.

 

[Beat]

theor. kannst du den Schalter einstellen in dem du ihn rausziehst.das Bremspedal drückt es dann auf die richtige Tiefe.

 

Ja, ob das nur mit Rausziehen funktioniert weiss ich nicht. Letztes Mal hate ich den Schalter zerlegt um Ihn zu "resetten*
 
Ich fahre jetzt dann gleich eine Runde und schau was passier.

 

[Det65]

Guck doch mal erst was der Schalter macht und wie er steht...


Gesendet vom Siemens C25

 

[Beat]

Also update
Das mit dem Rausziehen am Schalter funktioniert. Danke René
Dann bin ich gefahren. Nach 200m Gang raus, der Wagen rollt aus. Weiter 2 km gefahren. Gang raus Wagen rollt aus und da es leicht bergauf geht auch zurück.
OK weiter gings. Nach 2 km Rotlicht, Gang raus, Wagen rollt aus. Weiter, nach total 10 km Fahrt beginnen die Bremsen zu ziehen, alle 4.
Sofort kehrt gemacht Richtung nachhause. Musste dann den OD rausnehmen dass ich noch fahren konnte.
In die Garage gestellt und das Bremslicht ist wieder an. Stift wieder gezogen. Bremslicht ist aus.
Hab noch den Oelwechsel gemacht, da der Motor schön heiss war. Sogar der Lüfter lief.
 
Bin jetzt echt verwirrt und für jede Hilfe ( die Autodoktoren    ) dankbar.

 

[Beat]

Ist es möglich, dass der BKV immer leicht bremst, auch ohne Betätigung des Bremspedals.
 

 

[Det65]

So wird es sein... Hast du auch den richtigen??


Gesendet vom Siemens C25

 

[Beat]

Hab den bei RBS Handel gekauft. Passt für WJ 4.7 Liter. Sieht identisch aus.

 

[Det65]

Hier gab es das schon mal aber ich kann mich nicht an die Lösung erinnern, Kolbenstange??


Gesendet vom Siemens C25

 

[Baunix63]

Seers, 
 
wie seiht es mit dem Unterdruckschlauch zum BKV aus?  Ist das ein originaler unterdruckstabiler oder irgendeiner der so aussieht.
Es gibt es auch das der Schlauch nicht unterdruckstabil ist und sich zuzieht und so den BKV dichtmacht.
 
Gruß, Michael

 

[Beat]

Der Schlauch ist noch der Alte originale. Daran kann es also nicht liegen.
Ich fahre morgen mal ohne Vakuumunterstützung, um festzustellen ob der BKV schuld am Dauerbremsen ist.
Ich weiss die Bremse geht dann schwer. Ich fahre vorsichtig und auf Nebenstrassen.
Anders kann ich das ja nicht prüfen.

 

[AldiJeep]

Hallo
Hat das Pedal genug lüfterspiel , ich denke das die Kolben im HBZ schon leicht gedrückt sind und die Ausgeichsbohrung verschlossen
sind, so kann entstehender Druck nicht entweichen.
Gruss Guido

 

[catmanjag]

Das mit dem Unterdruckschlauch kannst Du dir sparen, daran liegts nicht.
 
Zum Einen - wenn der Schlauch zusammenfallen würde wäre damit der BKV nicht dicht - der Schlauch fällt ja erst zusammen wenn ein bestimmter Druck erreicht ist. Der Druck besteht dann auch im BKV, die Wirkung wäre gegeben. Hätte also keinen Einfluß auf die Funktion.
Zum Anderen - behaupte ich mal - ist die Unterdruckseite raus aus dem Rennen um den Verursacherpreis, daher der Test mit Unterdruck abbauen etc..
 
Wenn beim W auch die Betätigungsstange des BKV einstellbar ist könnte es, wie schon geschrieben, daran liegen daß der HBZ permanent leicht betätigt ist. Dann dürfte die Sache mit dem Bremslichtschalter aber eher zufällig zeitgleich auftreten - besteht ja evtl. schon länger - und hat technisch nichts mit dem Bremsenproblem zu tun.