AEV EX Stoßfänger

[TangoRomeo7688]

Hallo zusammen,

da wir aktuell einen Kunden haben, der das Geld in die Hand nahm um die AEV EX montieren zu lassen, möchte ich meine ersten Eindrücke als Warnung an Nachahmer mitteilen:

Qualität der Beschichtung:

Gut, leider wies ein Eckteil Schäden durch mangelhafte Verpackung auf.

Montage:

Absolute Katastrophe. Die Bohrungen der ganzen Einzelbleche mussten fast alle nachgearbeitet werden, damit sie übereinander passten und die Schrauben durchgingen.
Sind die Nebelscheinwerfer angebaut, kommt man an die Stecker oder NSW selbst nur noch ran, wenn alles wieder zerlegt wird.

Optischer Gesamteindruck:

Naja, wems gefällt---Meinen persönlichen Geschmack trifft sie nicht.



Mein Fazit:

NIE WIEDER werde ich einem Kunden dieses maßlos überteuerte Produkt anbieten.

 

[MoabUnlimited]

Ups, da hat AEV aber mal ganz schön nachgelassen!
Danke für die Info.
Was sagt den der Importeur dazu?
Oder habt Ihr die selber organisiert.
Wenn jetzt so die Qualitätsansprüche von AEV aussehen, dann werden sie es bei dem Preisniveau sicher schnell merken.

Servus
Rainer

 

[TangoRomeo7688]

Wir haben sie über einen anderen Zwischenhändler aus DE bezogen. Mit dem werde ich morgen Mal telefonieren. Habe da heut niemand mehr erreicht.

 

[Chris_ED]

Könntest du bitte ein, zwei Bilder einstellen? Dann sieht man das und kann sich ein Urteil bilden. Auf anderen Homepages wird es immer gut in Szene gesetzt.

 

[Ray]

Qualität der Beschichtung:

Gut, leider wies ein Eckteil Schäden durch mangelhafte Verpackung auf.

Montage:

Absolute Katastrophe. Die Bohrungen der ganzen Einzelbleche mussten fast alle nachgearbeitet werden, damit sie übereinander passten und die Schrauben durchgingen.

Danach ist dann auch die Qualität der Beschichtung nur noch überwiegend gut.

 

[TangoRomeo7688]

Leider ja. Fotos mache ich die Tage bei Gelegenheit. Auf einer Seite ist die Ecke ja noch ab, da kann mans noch festhalten. Die andere Seite sieht jetzt von außen gut aus, nur die Innenbleche halt aufgeweitet.

 

[J3N5]

Wo wurde der Stoßfänger bezogen ? Wir haben bis jetzt keine Beanstandung über fehlerhafte Teile erhalten! Es ist aber bekannt das der Stoßfänger auf Grund von Tolleranzen in gewisser Weise unter "Verspannung" montiert werden muss? Der JL weißt sehr starke Abweichungen der Montagepunkte auf. Teils mehrere Zentimeter.

 

[TangoRomeo7688]

Falls du es bist, Jens Albrecht, dann bei dir ;-)

 

[Ray]

Wo wurde der Stoßfänger bezogen ? Wir haben bis jetzt keine Beanstandung über fehlerhafte Teile erhalten! Es ist aber bekannt das der Stoßfänger auf Grund von Tolleranzen in gewisser Weise unter "Verspannung" montiert werden muss? Der JL weißt sehr starke Abweichungen der Montagepunkte auf. Teils mehrere Zentimeter.

Was ist das denn für eine Begründung? Ein Aftermarket-Hersteller mit unbekanntem Ursprungsland fertigt 100% Qualität, nur leider hat der OEM Abweichungen der Montagepunkte im Zentimeterbereich. Halte ich für völligen Quatsch, auch wenn ich die Qualität von Jeep schon länger kenne.

 

[Gungstol]

Zumal ja, wenn ich das richtig verstehe, auch die Einzelteile des Bumpers untereinander nicht passten - unabhängig von OEM Befestigungspunkten.

 

[TangoRomeo7688]

So schauts aus, als Beispiel die Abdeckung für den Windenausschnitt auf der Oberseite. Selbst unter Verspannung wäre diese nicht zu montieren gewesen. Es ging nicht ohne aufweiten der Löcher.

In sofern zeugt dies für mich persönlich von mangelnder Qualität und hat nichts mit Montagepunkten am Fahrzeug zu tun. Es kommen an manchen Stellen 4-5 Bleche übereinander zum Verschrauben. Und da passte nix aufeinander.

 

[J3N5]

Also wir als Importeur montieren diese ja auch regelmäßig. Klar ist auf Grund der modularen Bauweise hier und da schon mal ordentlich Kraft nötig, Löcher nacharbeiten mussten wir jedoch nie. Nacharbeiten muss man lediglich den vorderen Rahmenteil des JL. Ob ihr es nun glaubt oder nicht, die stehen unterschiedlich weit auseinander. Bei einem muss man den Rahmen zusammenziehen und bei nächsten auseinander drücken. Ich kann gern mal ein paar Fotos machen. Es ist erschreckend was da für Toleranzen sind. Noch erschreckender ist mit welch geringer Kraft sich der Rahmen biegen lässt. Kann aber Teil der Crashstruktur sein.

 

[Luigi]

Mein Hardtop ist rechts um 8mm höher als links. Von Aufnahme zur Scheibe gemessen. Aber Jeep wirbt ja auch nicht mit der Aussage, das sie für Präzision stehen.

 

[racethepace]

Das "Spaltmaß" wird ja auch gerne im Rahmen der Fertigungsqualität herangezogen. Da sollte man beim Wrangler nicht so genau hinsehen ...
Aber mich stört es nicht wirklich

 

[Ray]

Das "Spaltmaß" wird ja auch gerne im Rahmen der Fertigungsqualität herangezogen. Da sollte man beim Wrangler nicht so genau hinsehen ...
Aber mich stört es nicht wirklich

Deswegen kannst du ja fast alles, was Spaltmaße haben könnte, abbauen.