Achsübersetzung für 33x12,5 15"

[badcop106]

Hallo!

Möchte im Frühjahr E-Z Sperren verbauen und die Gelegenheit nutzen, gleich eine andere Achsübersetzung einbauen.
Welche Übersetzung ist für 33x12,5 15" die beste? Möchte die oberen Gänge (speziell den 5.) etwas brauchbarer machen...


mfg,
Martin

 

[jakyj]

4.56:1

4.88:1 ist nicht haltbar genug für das drehmoment der 6 zylinder und 4.11:1 ist ein bißchen lang

 

[Lone Star]

Ich hab 4.11.Ist mir persönlich kurz genug.Bei 50km/h zieht er es schon im 4.Gang.Jede Steigung kann man praktisch im 5.Gang nehmen.Auf der Autobahn mußte ich steigungsbedingt noch nie schalten...

 

[Lone Star]

...und dein 4.2er hat das max. Drehmoment glaub ich doch eh schon viel früher als der 4.0...das würde meiner unqualifizierten Meinung nach auch noch für 4.11 sprechen.

 

[badcop106]

Super! Besten Dank an die Profis!!!

Wie siehts dann eigentlich mit der Endgeschwindigkeit aus? Wieviel Verlust muss man da in Kauf nehmen?

lg

 

[PaddiYJ]

wie sieht denn das ganze aus, wenn man nur so ne kleine 2,5er maschine drin hat und die reifengröße fahren will? welche übersetzuung wär da am geeignetsten?

 

[Lone Star]

wie sieht denn das ganze aus, wenn man nur so ne kleine 2,5er maschine drin hat und die reifengröße fahren will? welche übersetzuung wär da am geeignetsten?

...dann mußt du immer eine Stufe kürzer gehen als beim 4.0....also bei 33er Reifen mindestens 4.56er Achübersetzung oder die noch kürzere 4.88 (beim 2.5 ist das mit dem einen Zahn ,der dann nur noch greift, nicht so extrem gefährlich).

 

[hugon]

mit einem älteren getriebe (1:1 im letzten gang) im YJ würd ich 4.11 nehmen für wirtschaftliches fahren und 4.56 für rasantes.

 

[jakyj]

der yjhat aber im 4ten gang 1:1, der 5te liegt im bereich von 0,8x, ist also länger übersetzt, daher würde ich die 4.56:1 nehmen

 

[Koegi]

Sorry Alex da muss ich wiedersprechen!
Für den 2,5er mit 33ern gibt es nur eine Lösung und die heißt 4,88:1
Damit bist du mit der Gesamtübersetzung wieder auf Serienniveau.
Mit der 4,56er kannst du den 5ten komplett vergessen, außer man hat vor in absehbarer Zeit einen 4,0er Motor zu implantieren.
Grüße Kögi

 

[YJust4Fun]

Hallo,
kann ich von der Plakette was ableiten?

Danke
Gruss
Martin

 

[Lone Star]

Die "231" oben heisst,dass du das Verteilergetriebe NP 231 hast....und die "272" wird draufstehen,weil das VTG mit 2,72 zu 1 untersetzt.Achsübersetzungen werden da keine zu entnehmen sein...

 

[YJust4Fun]

dann kommt gleich die nächste Frage dazu:
das sieht ja nachgerüstet aus - und was heisst das?
Ist gut, schlecht oder geht so?
was wäre original?
danke
gruss
martin

 

[Lone Star]

Das müßte aber dein serienmäßiges Verteilergetriebe sein..?? Meins sient auf den ersten Blick genauso aus.

 

[phatzo]

Hallole
ich würde bei ner vier lieter maschine auch ne 4.11-er nehmen. hab mir gerade zwei achsen geschossen die schon aufbereitet sind die haben eine 4.11-er... ich hab 33x12.5 mit serien übersetzung ist das, na ja.... lahm...
aber ich schlies mich den anderen an. 4.11 er wäre die richtige wahl.

m

 

[YJust4Fun]

Hallo nochmal,

die Übersetzung muss ja vorme und hinten geändert werden, dazu noch das Tachoritzel.

Ich hab mal im Eberle Katalog geschaut.
Die Ritzel hab ich gefunden, welches nehmen?
Für die die Übersetzung hab ich nix gefunden.

Gibt es da nicht ein Kit für die Änderung, was alles beinhaltet?
Weiss einer grad was das Material kostet?
Vielleicht gleich noch ein Tip für das Getriebeöl?
Hinten und vorne das gleiche?

Ich les immer Dana XXX, was hab ich den im original Wrangler?

danke für Eure Hilfe
Gruss
martin

 

[YJust4Fun]

Hi,

ich habe bei ftec auf der Seite gelesen:
Zitat
und natürlich müssen beide achsen geändert werden
sonst bekommen die im allrad verschiedene raddrehzahlen (ganz schlimm)
im part-time allrad (ganz viel besonders schlimm)
schäden an allen antiebsteilen sind zu erwarten :-(((

da einige jeeps vorne dana 30 und hinten dana 35 haben
und in die 30er leider nur ein kleineres ring zahnrad rein passt
sind die übersetzungen leicht unterschiedlich zb VA "1 zu 4.11"....Ring 37 Pinion 9 Zähne
HA "1 zu 4.10"....Ring 41 Pinion 10 Zähne
das ist gerade noch akzeptabel
Zitat Ende

heisst doch vorne und hinten ändern, oder?

 

[YJust4Fun]

ok, danke

wäre noch offen:
Gibt es da nicht ein Kit für die Änderung, was alles beinhaltet?
Weiss einer grad was das Material kostet?
Macht, oder habt ihr das selber gemacht?

bei unserem freundlichen will ich lieber nix machen lassen.
Ist wie beim Krankenhaus einmal drin dann nimmer raus, oder immer wieder rein <_<

Den Ölefred von manu hatte ich übersehen, die Öle sind mehr oder weniger klar

gruss
martin

 

[YJust4Fun]

danke, ich seh schon das ist ne grössere Baustelle