Achsentlüftung MY2014

[hallunke]

Hi all, kann mir jemand auf die Schnelle sagen, wo beim JKU bei den MY2014 standardmäßig die Achsentlüftungen der VA & HA enden?

 

[JEEPSander]

Die Hintere im rechten hinteren Radkasten (Hinter der Verkleidung)

 

[hallunke]

Danke!
Und die vordere irgendwo auf der Beifahrerseite im Motorraum? Kann das sein?

 

[Schwatten]

Linker Radkästen am Stossdämpfer lang, Ende oben am Stossdämpfer

 

[hallunke]

Aah ok, das guck ich mir beim nächsten Mal auf der Rampe mal genau an. Jetzt weiss ich auch, warum es letztens an den beiden Stellen nach ner Mischung aus verbranntem Gummi, alten Pupsen und verschmorter E-Leitung gestunken hat   
 
Ist das eigentlich normal, das es soooo stinkt? Auslöser war eine 10 Sek. Überholaktion von 80 auf etwa 120 km/h mit "halbwarmen" Auto (ohne in den roten Bereich zu kommen)

 

[skyfly]

scheinbar ja   ist bei meinem auf jedenfall auch so.... keine ahnung ob das ist weil er erst 1100km drauf hat oder ob das so bleibt.
 

 

[hallunke]

Naja ich schiebs mal darauf, dass das Diff-Öl noch nicht richtig warm war, wobei ich jetzt auch nicht wirklich wie ein Besengter beschleunigt habe und es auch vorn eigentlich nicht so stinken dürfte. Wenn das Öl richtig warm ist und fliessen kann, sollte es aber nicht mehr so rumstinkern.

 

[JEEPSander]

Der Wrangler stinkt auch nach 90 000 km. Wenn er heiß wird (Berg hinauffahren) fängt der Unterbodenschutz an zu zerlaufen. (Das Wax ist nahezu flüssig)
Tropft dann auch auf den Auspuff!
Das Stinkt auch!
Ob das Diff-Öl aus der Achsentlüftung stinkt mag ich zu bezweifeln.

 

[hallunke]

Ja ich weiss nicht, ich bin wie gesagt mal kurz zügig mit fast kaltem Auto an jemand vorbeigezogen. Als ich 15 Minuten später angekommen war stanks hinten am Rad und der Beifahrerseite vorn. Dann hab ich mal die Haube aufgemacht und es irgendwo in der Nähe Batterie/Kuftfilterkasten verortet. Am nächsten Tag war da nix mehr, nicht im Ansatz. Kiste läuft fehlerfrei und der Jeep-Män meinte, dass es die Entlüftung sein könnte und das di emanchmal schon abartig stinken kann.
 
Bremsen waren es übrigens nicht, die waren nicht heiss genug und es war trocknes Wetter.
 
Aber das mit dem Unterbodenschutz kann auch sein, gabs ja auch schon öfter.

 

[sebbekk]

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die vordere Achsentlüftung bei meinem '07 JK vorne links überm Stoßdämpfer endet. Davon abgesehen bist Du sicher in 2Hi und nicht 4Hi das Überholmanöver gefahren, weswegen ich es stark bezweifle, dass das Diff vorne dadurch heiß wurde. Soviel Öl und Stahl wie in nem Diff drin steckt, bezweifle ich es aber auch generell, dass durch nur eine Aktion schon das Diff qualmt.
 
Ich tippe eher auf was CRD-spezifisches.

 

[HangLoose]

Das mit dem Überholen war es nicht, sonst hätten Generationen von Golfs und Opels etc. viel zu stinken gehabt.
Was aber sein kann: Ein Regenerationszyklus des DPFs lief. Dadurch wird er Abgastrakt deutlich heisser als üblich und es schmilzt mehr Wachs vom U-boden.
 

 

[hallunke]

Dann leg ich mich beim nächsten Mal direkt drunter und guck mir das mal an B)
 
Was andres kanns eigentlich auch garnicht sein, da es am nächsten Morgen komplett weg war und seit dem auch nicht wieder aufgetreten ist, alles andre funktioniert auch tadellos, Elektronik funzt, keine Aussetzer, kein nix.

 

[JKU13]

Hallo JKler,
Frage an die Furtenfahrer und Schwimmer.
1. Ist es sinnvoll, die Entlüftungsschläuche hochzulegen, damit bei Abkühlung Achse, Getriebe etc. kein Wasser einatmet?
2. Und wenn: Wo sollte man die Schläuche enden lassen? Habe mal etwas von Batterie Motorraum gelesen (also etwa auf Höhe des Luftfiltereinlasses).
3. Welche Schläuche / Material nimmt man dann? Gibt's eine Bezugsquelle?
Danke, Jupp
 

 

[hallunke]

Wenn ich mal Lust und Laune habe und es wirklich notwendig wird, baue ich mir einen Snorkel dran, dichte den Luftfilterkasten und Anschluss an den Snorkel ab und lege die Achsentlüftungen in den Luftfilterkasten.

 

[Daniel12]

da ich gelegentlich durchaus durch tiefe Pfützen fahren würde ich die Entlüftung auch gerne höher legen.
 
also wie bereits oben gefragt wurde, wer hat das wie bereits gemacht?

 

[Schwatten]

Wer hat's gemacht, ich hab's gemacht?!

- Gummischlauch Kaftstofffest Durchm. Innen 8mm / Außen 13 mm (ist aber egal).

- Schlauchadapter 2x 8mm

- Kabelbinder (bitte in schwarz)

Vorderachse: Schlauch im linkes Radhaus rechts am Dom (nennt sich das so?) vom Dämpfer vorbei. Ist mit einer Klammer gesicher.

Hinterachse: Rechtes hintere Radhaus auf dem Rahmenträger aufliegend nach hinten.

An den Achsen braucht man nicht zu fummeln!

An den Schläuchen befindet sich an den Enden ein "Lüftungsventil", das abziehen und durch den Schlauchadapter ersetzen. Neuen Schlauch dran und am neuen Ende das zuvor demontierte "Lüftungsventil" einsetzen.

Hinten kann der Schlauch in den Raum hinter der Rechten Rückleuchte gelegt werden. Vorn den Schlauch einfach in den Motorraum weiterlegen.

 

[Gerd]

Habt ihr die Getriebeentlüftung auch nicht vergessen ? Oder hat so ein moderner Jeep soetwas nicht ? ?

 

[Schwatten]

He hier geht es doch um die Achsentlüftung!

Natürlich sollte man da auch ran, aber auch an die Elektronik an die ... und so weiter und so weiter.

Für den JK ist aktuell eine Watfähigkeit von 762mm, also ca. Oberkante Stock Bereifung und das nicht ohne Grund.

 

[simplydynamic]

Habt ihr die Getriebeentlüftung auch nicht vergessen ? Oder hat so ein moderner Jeep soetwas nicht ? ?

 
Die liegt bereits im Motorraum. Damit sollte es keine Probleme geben.

 

[simplydynamic]

Ist PVC eigentlich auch Benzinfest ? So werden zumindest die PVC  Leitungen bei Ebay beworben.......