242 er VTG überholen

[ramsey]

Hallo,
nachdem mein XJ mittlerweile 190 Tkm daruf hat, habe ich vor das VTG neu zu lagern und auch gleich die Kette mit zu wechseln.
Bislang sind fast alle Geräusche noch normal aber bedingt durch die "geringfügige" Mehrleistung habe ich das Gefühl, dass beim Beschleunigen etwas im VTG leicht brummt (vibriert).
Kennt jemand die Maße der verbauten Lager und Dichtungen? Sind wahrscheinlich Zoll-Maße und ich hätte gerne Ersatz von SKF oder FAG usw. Wenn ich die Bezeichnungen hätte, würde ich die Teile über den Industriebedarfhandel besorgen.
Schon mal Danke.

Ralf

 

[ovp68]

die Kugellager sind deutsche Normgrößen z.B. 6206 usw.!

nur bei den Nadellagern, weiß ich das nicht genau!

die normalen Kugellager kriegst du garantiert so auf dem Markt!

Die Größen der beiden Lager für die Ausgänge kann ich Dir heute abend mailen!

Gruß Christian

 

[ramsey]

Hallo Christian,

das wäre super. Wie kommts denn, dass da Normlager drin sind?
Macht die Sache natürlich einfacher.
Hätte gerne alles parat liegen, bevor ich das VTG auseinanderschraube.
Ntürlich reichen die Lagerbezeichnungen vollkommen aus.

Danke
Ralf

 

[Claude]

Hallo Christian,

das wäre super. Wie kommts denn, dass da Normlager drin sind?
Macht die Sache natürlich einfacher.
Hätte gerne alles parat liegen, bevor ich das VTG auseinanderschraube.
Ntürlich reichen die Lagerbezeichnungen vollkommen aus.

Danke
Ralf

Das kommt davon das, dass VTG aus Östereich kommt

 

[ramsey]

Ich hab ein österreichisches VTG???
Na ja so lange es funktioniert.
Wieder was gelernt.
Gruß
Ralf

 

[ovp68]

Hallo Ralf!

also wie schon gesagt:
Getriebeausgang hintere Kardanwelle 6206
Getriebeausgang vordere Kardanwelle 6207
das Nadellager und die Simmerringe hab ich bei ASP-Eberle bestellt ist da im Katalog ganz gut zusehen!
Kette usw. waren i.O.

die Daten der anderen Lager hab ich leider nicht!
Das VTG lässt sich echt gut zerlegen, aber auch wieder zusammenbauen

Viele Grüße Christian

 

[ramsey]

Danke Christian. Damit ist mir schon geholfen.
Gruß
Ralf

 

[Raveman]

Es gibt aber auch ein " VTG-Überholungs-Kit " , da is alles was man braucht dabei :top:

Stellt sich nur die Frage, was die billigere Wahl ist....aber Lager sind ja nicht undebingt billiger, wenn man sie einzeln kauft.

 

[XJoachim]

Das kommt davon das, dass VTG aus Östereich kommt

Das wäre mir aber neu dass New Venture Gear bzw. New Process Gear eine Fertigung in Österreich hat. MAGNA hat zwar 80% von NVG aber die Fertigung ist bis zum heutigen Tage einzig und allein in Syracuse, NY :top:

 

[ramsey]

Da bin ich ja wieder beruhigt.
Hatte meinen Ford Bronco verkauft, weil der nen Mazda Getriebe drin hatte.
Beim Schrottler damals DM 2500,--. Für ein TH 350 hatte ich später DM 800,-- (mit Garantie) fürn Blazer bezahlt.
Wenn es einen Überholsatz gibt, wäre ich nicht abgeneigt. Kommt auf den Preis an. Ich meine € 50,-- für ein einfaches Rollenlager bei ASP ist schon heftig. Ich weiß, was die Dinger im Großhandel kosten.
Gewinnspanne wäre dann so ungefähr 500%. Klar muss jeder leben, aber Kaviar auf meine Kosten sehe ich nicht ein. Muss alles im Rahmen bleiben. KTS hat auch so Fantasiepreise. Allein die Preise für die Kette variieren um bis zu 200%. Meine Kette kommt mit Sicherheit aus dem Kraichgau.
Gruß
Ralf

 

[Bene XJ]

Hallo!

Mein 242er schreit auch nach Zuwendung. Der Cherokee hat jetzt ca 136500 km auf dem Tacho und das VTG verteilt das Öl unterm Auto. So wie es ausschaut, kommt das Öl bei der vorderen Antriebswelle raus. Ich habe mich jetzt gefragt, ob es reicht wenn man den Simmering tauscht und das VTG neu abdichtet, oder ob man es komplett überholen sollte. (neu lagern, neue Ketten, etc)
Und was würde mich das ca kosten?
Langsam aber sicher treibt mich das Auto zur Verzweiflung, ich werde dazu ein eigenes Thema öffnen...

Mfg
Bene

 

[ramsey]

Guten Morgen,
wenn das Öl wirklich aus dem Simmerring kommt, würde auch nur diesen Ring erstmal tauschen.
Laut Zeichnung, ist der Simmrring wohl von außen wechselbar. Erst einmal schauen was nach dem Wechsel passiert. Bei 136 Tkm sollten die Innereien wohl noch i.O. sein. Es sei denn du bist permanent im Allrad unterwegs.
Schau mal, ob das Öl nicht doch woanders herkommt.
So ein Dichtring ist ein Verschleißteil, also nicht überbewerten.
Gruß
Ralf

 

[carlsson]

nur erstmal den siri machen, kostet nicht die welt, und ist in rund 15 min. gemacht.
und am besten gleich öl wechseln, ich habe rotes ATF drin.
und überholen wird noch nicht notwendig sein ( wir im anderen thread schon geschrieben)