pontian
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Moin.
ich habe extremste Probleme mit meiner Automatic bei längeren Stadtfahrten...Fehlercode P0218 wird ausgegeben und dann schaltet der Automat erst so bei ca. 3500 Umdrehungen weiter.
Hat der Kj nun einen separaten Getriebeölkühler oder einen durchgeschleiften durch den Wasserkühler?
Wie könnte ich testen ob der Ölkühler die Ursache fürs überhitzen ist?
Mein Getriebe ist angebl. revidiert undzwar bei jemandem den viele von euch kennen bzw. schon von ihm gehört oder gelesen haben(den Namen nenne ich bewußt nicht da ich diese Reparatur gern erst begutachten lassen möchte weg. evtl. Streitereien) und damit schliesse ich das Getriebe als Fehlerquelle aus. Das Schaltverhalten ist eigentlich völlig normal bis auf wenn er kalt ist, spielt der Rückwärtsgang verrückt, was vor der Revidierung nicht der Fall war.
Gott sei Dank hab ich bis Dato noch keinen Cent bezahlt und der Kj steht wieder bei unds aufm Hof
Aber vorerst würde mir eine kleine Hilfestellung zum Ölkühler genügen.
Gruss aus Schleswig-Holstein
pontian
ich habe extremste Probleme mit meiner Automatic bei längeren Stadtfahrten...Fehlercode P0218 wird ausgegeben und dann schaltet der Automat erst so bei ca. 3500 Umdrehungen weiter.
Hat der Kj nun einen separaten Getriebeölkühler oder einen durchgeschleiften durch den Wasserkühler?
Wie könnte ich testen ob der Ölkühler die Ursache fürs überhitzen ist?
Mein Getriebe ist angebl. revidiert undzwar bei jemandem den viele von euch kennen bzw. schon von ihm gehört oder gelesen haben(den Namen nenne ich bewußt nicht da ich diese Reparatur gern erst begutachten lassen möchte weg. evtl. Streitereien) und damit schliesse ich das Getriebe als Fehlerquelle aus. Das Schaltverhalten ist eigentlich völlig normal bis auf wenn er kalt ist, spielt der Rückwärtsgang verrückt, was vor der Revidierung nicht der Fall war.
Gott sei Dank hab ich bis Dato noch keinen Cent bezahlt und der Kj steht wieder bei unds aufm Hof
Aber vorerst würde mir eine kleine Hilfestellung zum Ölkühler genügen.
Gruss aus Schleswig-Holstein
pontian