![Maki79](/data/avatars/m/64/64419.jpg?1721630015)
Maki79
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Moin,
da ich gerade überlege, ein anderes Fahrwerk bei meinem Wrangler 4xe einbauen zu lassen, habe ich mich telefonisch bei Allrad Schmitt beraten lassen. Ich wurde darauf hingewiesen, dass ich bei aktuell 2.600kg Leer-Gewicht (incl. Fahrer, vollem Tank und Recovery-Ausrüstung) schon an der Grenze wäre, was weitere Umbauten angeht, weil der TÜV für jeden weiteren eingetragenen Sitzplatz 75 kg draufschlägt - wären also nochmal 300 kg, dann lande ich bei 2.900 kg; max. lt. Fahrzeugschein sind 2.903 kg.
Habe ich das so richtig verstanden und kann das jemand aus der Praxis bestätigen, also wird da bei der HU drauf geschaut?
Dann wäre eine Auflastung ja quasi zwingend erforderlich, wenn ich noch irgendetwas anbauen würde (was nicht vor der HU abschraubbar ist). In der Realität habe ich maximal 2 zusätzliche Personen im Auto; vollgeladen im Urlaub nur eine Person, so dass tatsächlich noch etwas Luft ist, aber das hilft ja nicht, wenn der TÜV mir 4 hypothetische Leute ins Auto setzt....
da ich gerade überlege, ein anderes Fahrwerk bei meinem Wrangler 4xe einbauen zu lassen, habe ich mich telefonisch bei Allrad Schmitt beraten lassen. Ich wurde darauf hingewiesen, dass ich bei aktuell 2.600kg Leer-Gewicht (incl. Fahrer, vollem Tank und Recovery-Ausrüstung) schon an der Grenze wäre, was weitere Umbauten angeht, weil der TÜV für jeden weiteren eingetragenen Sitzplatz 75 kg draufschlägt - wären also nochmal 300 kg, dann lande ich bei 2.900 kg; max. lt. Fahrzeugschein sind 2.903 kg.
Habe ich das so richtig verstanden und kann das jemand aus der Praxis bestätigen, also wird da bei der HU drauf geschaut?
Dann wäre eine Auflastung ja quasi zwingend erforderlich, wenn ich noch irgendetwas anbauen würde (was nicht vor der HU abschraubbar ist). In der Realität habe ich maximal 2 zusätzliche Personen im Auto; vollgeladen im Urlaub nur eine Person, so dass tatsächlich noch etwas Luft ist, aber das hilft ja nicht, wenn der TÜV mir 4 hypothetische Leute ins Auto setzt....