YJ 4,2 Einspritzanlage ASP-TEC 258

[Meisterkarl1]

Hallo und guten Abend,
 
ich bin Neu-Besitzer eines Alten JEEP Wrangler 4,2.
Ich habe ihn im Oktober Probe gefahren und anschließend gekauft. Danach habe ich die Batterie ausgebaut und ihn auf einen Trailer verladen. 700km später habe ich ihn wieder abgeladen, Batterie eingebaut und er springt nicht mehr an.
Dieser JEEP verfügt über eine nachgerüstete Einspritzanlage ASP TEC 258. Außer einer Einbau Anleitung konnte ich allerdings bisher keine weiteren Unterlagen und Hinweise ausfindig machen. Ich habe richtigen KS-Druck, ich habe einen ordentlichen Zündfunken aber die E-Ventile werden nicht angesteuert: es liegen 2 mal 12 Volt an. Und daher spritz er nicht ein, mit Startspray läuft er kurz an!
Jetzt die entscheidende Frage: Wer hat Ahnung oder Unterlagen oder Teile für diese Einspritzanlage, wer kann helfen?
ASP Eberle, die die damals vertrieben haben, wollen scheinbar nichts mehr damit zu tun haben.
Ich bin für jeden Tipp dankbar...!

 

[Dkperformance]

Einspritzanlagen steuern ihr Düsen über Masse an, das heist, auf einem Kabel müssen immer 12Volt anliegen, das andere darf weder 12Volt noch Durchgang zur Karrosserie haben, da dieses vom Steuergerät auf Masse geschaltet wird. Wenn beide Kabel 12 Volt anzeigen, kann das an einem Masseschluss zur Karrosserie liegen, oder an einer defekten Düse. Auch Möglich ist, dass das Steuergerät defekt ist, also intern einen 12Volt Fehler Produziert, oder einfach die Kabel zum Steuergerät einmal oder immernoch vertauscht sind, nachdem die Batterie wieder angeklemmt wurde.

 

[catmanjag]

Er ist ja vorher gelaufen, da glaub ich nicht so recht an vertauschte Leitungen....
 
Karl, hast Du mal die Sicherungen der ECU kontrolliert? Daß auf beiden Kontakten 12V+ ansteht ist aber in jedem Fall eigenartig. Ich gehe mal davon aus Du hast den Stecker vom Ventil getrennt und dann gemessen?

 

[Dkperformance]

Das merkwürdige ist, das er einen Zündfunken hat, dieser wird bei der Asp tec auch über ecu gesteuert. Also kann es eigentlich nur mit der Steuerung der Düse zu tun haben. Ich würde mal die Massekabel alle überprüfen, die Benzinpumpensicherung und ob die Pumpe läuft. Kann bei der asp tec sogar schon mit zu wenig Strom von der Lima zusammen hängen. Mit der Spritze hatten schon mehrere Probleme wie ich jetzt lesen musste. Bin mal gespannt woran es liegt

 

[Meisterkarl1]

Danke, schon mal bis hierher.
Bei den Düsen habe ich am abgezogenen Stecker gemessen und die genannten Ergebnisse erzielt. Ich dachte auch das das ECU Masse rausgeben müsste, macht es aber  bis jetzt nicht. Die KS-Pumpe läuft auch, allerdings läuft die immer, sobald die Zündung an ist. Müsste die nicht nur getaktet werden oder zeitmässig abschalten?
Ich werde jetzt noch, mal wie vorgeschlagen die Massepunkte bearbeiten und dann mal sehen...!
Kann den eine schwache oder defekte Lima schon beim starten mit frischgeladener Batterie Probleme bereiten?
Und hat die ASP- ECU noch mal gesonderte Sicherungen?
Und wo bekomme ich im Zweifelsfall eine neue ASP- ECU her...?
Ich warte auf Hinweise.
 

 

[deisso]

Das ganze sollte auch ohne Lichtmaschine funktionieren , solange der Ladezustand der Batterie ausreichend ist .Dauerlauf der Kraftstoffpumpe ist bei vielen Fahrzeugen so.

 

[BuccYJ]

Also wann du sagst der is vorher gelaufen, und du hast nur die Bat. für den Transport ausgebaut und jetzt haben die düsen auf beiden kabeln positive spannung anliegen. Dann hab ich mal ganz stark den verdacht das du vieleicht n massekabel übersehen hast.
Bau doch nochmal die batrie aus und schau mal vieleicht hat es sich drunter irgendwo versteckt.