XJ schiebt extrem über die Vorderachse

[Nobo01]

Hallo Zusammen,

mein Dicker schiebt seit einiger Zeit extrem über die Vorderachse.
Ist auch egal ob 2WD oder 4WD.
Heute früh der erste Schnee, bin mit 4H kaum auf die Hauptstraße gekommen weil es mehr geradeaus ging, trotz voll eingeschlagener Räder.
Könnte es an der Hinterachssperre liegen die nicht mehr richtig öffnet?
Ich glaub die ist total im Eimer

Grüße
Sepp

 

[grey-wolf]

Na ja, Schnee und voll eingeschlagen geht doch so gut wie immer geradeaus

Was hat er denn gemacht, im 4WD, wenn du Gas gegeben hast? Auch gradeaus?

 

[Kurtla]

Also sorry,
aber was Du da schreibst iss absoluter Quatsch.

Ich hab bei voll gesperrtem Allrad (vorn und hinten Sperren und verriegeltem VTG) noch ned erlebt dass die Kiste bei voll eingeschlagenem Lenkrad geradeaus fährt. Egal auf welchem Untergrund.

Selbst wenn ich hinten mal vergessen hab die Sperre (mechanischer OX-Locker) rauszumachen geht die Kiste um die Kurve rumm. Der XJ hätte auch bei vollem Grip auf der Hinterachse garned das Gewicht dazu welches ausreichen würde über die Vorderachse zu schieben.

A Bisserle genauere Angaben zu deinem Problem wären da sicher von Vorteil.

 

[Nobo01]

Hallo,

ich habe auch nicht geschrieben das das es nur geradeaus ging, er Untersteuert nur ziehmlich stark.
Wenn ich etwas mehr Gas gebe geht es etwas besser, nur bricht dann das Heck schnell aus, zumindest war es heute früh so bei verschneiten Straßen.
Auf trockener Straße ohne Allrad merke ich eben beim abbiegen oder engeren Kurven ein Untersteuern und das was bisher zumindest mit 2WD nicht.
Habe auch schon an die Vorderreifen gedacht, das die zuwenig Seitenhalt hätten, das Profil und deren tiefe ist ok.
Ausserdem hab ich den Dicken bereits seit über 12 Jahren und so hat er sich noch nie verhalten...zumindest nicht so extrem.

Gruß
sepp

 

[maddy]

Haste andere Reifen verbaut???

Oder sind das die selben Reifen die Du deit Jahren fährst?????

Wahrscheinlich sind die Reifen nicht so griffig bei Kälte , zumindest hört sich das so an. das gesamte Bild passt da rein.....................

 

[Ozymandias]

Hört sich wirklich so an wie wenn das Diff hinten nicht mehr richtig offen wäre.

Kannst das mal selber prüfen?

 

[catmanjag]

Oder bist Du vor kurzem mal im 4lo oder 4hi PartTime gewesen, und er hängt jetzt noch in letzterem fest?

 

[Nobo01]

Guten Morgen,

an die Reifen hatte ich auch schon gedacht, die sind aber relativ Neu und wenn es die wären, würde man es auf trockener Straße mit 2WD nicht merken.
Aber auch wenn es trocken ist merkt man ein Rupfen an der Vorderachse als wie wenn man mit 4HI PartTime unterwegs währe, nur nicht ganz so krass.
Ich bin auch seit ewigen Zeiten nicht mehr mit 4WD weder Hi, Lo noch PartTime gefahren, erst wieder vor 2 Tagen als es geschneit hat.
Bemerkt habe ich aber bereits seit einigen Tagen, das irgendwas nicht stimmt.
Ich kann mal versuchen mit 4HI PartTime ein paar KM auf Feldwegen zu fahren und nach dem umschalten auf 2WD zu schauen ob es dann weg ist.
Aber ich vermute immer noch die HA-Sperre

Gruß
Sepp

 

[Tucson]

Wenn's vorne rupft, dann würde ich auf blockiertes VTG tippen, denn warum sollte es vorne rupfen, wenn die HA gesperrt wäre??

Keep on Jeeping
Tucson

 

[Heisseluft]

Guten Morgen,


Aber ich vermute immer noch die HA-Sperre

Gruß
Sepp

Fahre doch mal im 2WD modus richtig in die Verschränkung, bis er hinten ein Rad lüpft.

Dann sollte das Rad beim etwas kräftigem Gasgeben anfangen durchzudrehen (freidrehen).

 

[Nobo01]

Hallo,

mein Dicker ist immer noch Stock und da ist doch beim XJ 4.0 Limited serienmäßig eine TrackLock oder sowas verbaut ?
War eben mal im Gelände(Feldwege) und bin einige Zeit mit PartTime gefahren, die Umschaltung auf PartTime und zurück auf 4HI funktioniert anscheinend, zumindest lt. Kontrollleuchten, werde weiter testen.

Gruß
Sepp

 

[cherokee xj]

Dein XJ wird eine TL haben

Und was die Umschaltung angeht: bekannterweise ist es meist so wenn das VTG wenig genutzt wird, daß es dann
schon mal "klemmt" mit der Umschaltung.

Je öfter du es benutzt, desto leichtgängiger und fixer schaltet es auch um - das Thema ist jedenfalls schon häufig
hier behandelt worden, schau dazu mal in die Suche.

Ggf. auch mal das Öl im VTG wechseln - kein großer Akt, wie es geht ist hier bebildert beschrieben

 

[nordXJ]

Ok, mein Senf, ich hatte das gleich Problem, als ich noch XJ-Greenhorn war... vor drei Jahren....


Der Wagen wurde immer nur in 2WD gefahren. Das VTG lies sich nicht gut schalten, besonders von 4FullTime zurück in 2WD.

Probiere mal folgendes:
VTG gut warm fahren (2WD) -vielleicht so 10-15KM- dann ein paar KM in 4FullTime. Zum Umschalten lasse ich den Wagen rollen (5 bis 30 km/h), Getriebe in N, dann den VTG-Hebel beherzt bewegen. So gets bei mir am besten. (Umschalten in 4LO NIEMALS wenn sich der Wagen bewegt!!)
Nach den paar KM wieder in 2WD zurückschalten, anhalten, am besten auf einem geräumigen Parkplatz. Beginnen Achten zu fahren, dabei den Radius immer weiter verringern, bis Du bei Volleinschlag bist. Solltest Du merken, wie die Vorderräder bzw. der Wagen ruppelt und "radiert", Räder gerade aus, ein paar Meter ausrollen, anhalten, Rückwärtsgang einlegen, ein paar Meter zurück, Vorwärtsgang und noch mal versuchen. Das alles in 2WD. Ich habe das so probiert, natürlich sachte. Lasse die Kiste nicht heftig über den Asphalt rubbeln, das mag der gesamte Antriebsstrang gar nicht! Beim zweiten Mal Rückwärts fahren habe ich ein deutliches "KLONG" gehört. Seit dem fahre ich problemlos um jede enge Kurve. Auch in 4FullTime (nur selten, wenn ich gerade aus dem Feld komme z.B.)

Vielleicht hilfts. Keine Garantie!

Florian

Ach ja, mach nen Ölwechsel! Oder schau zumindest mal nach, wie die Brühe aussieht. Bei meinem wars anthrazit, es wurde Zeit und der Wechsel half enorm....