Würde das so gehen ??

[wutzler]

Ohne Fragen und Antworten zum Sinn der Sache habe ich nur eine technische Frage.

Wenn ich von der Batterie (über eine Sicherung) ein Kabel zum 12V/120V-Konverter im Kofferraum ziehe, könnte ich über dieses Kabel doch auch gleichzeitig die Batterie laden bzw. ein 220V- Ladegerät anschließen (natürlich nicht am Konverter sondern mit 220V-Anschluss vom Netz) ??
Kann ich dann wärend der Ladung der Batterie auch gleichzeitig den Konverter nutzen ? ... doch eigentlich ja ??

Dieses Kabel (+) soll später auch noch die 13-polige AHK-Steckdose mit zusätzlichem + versorgen.

Gruß Jörg

 

[mipi]

Ja, es würde gehen, aber Du mußt die Leistungsaufnahme von 12V-auf-220V-Konverter mitberücksichtigen, damit fallen die 0815-Ladegeräte theoretisch raus. (Ging aber bei mir...)
Also nur ein gutes Ladegerät aus dem CampingBereich kaufen.
Das Ladegerät muß aber auf jeden Fall über die Batterie laufen.
Alles an einem Strang zusammenlaufen lassen würde ich nicht. Da kommen ja ziemliche Ströme zusammen.

 

[jakyj]

Ohne Fragen und Antworten zum Sinn der Sache habe ich nur eine technische Frage.

Wenn ich von der Batterie (über eine Sicherung) ein Kabel zum 12V/120V-Konverter im Kofferraum ziehe, könnte ich über dieses Kabel doch auch gleichzeitig die Batterie laden bzw. ein 220V- Ladegerät anschließen (natürlich nicht am Konverter sondern mit 220V-Anschluss vom Netz) ?? Ja, das geht, mußt aber ein bißchen basteln weil du ja keine batteriepole hast wo die die klemmen vom ladegerät anschließen kannst


Kann ich dann wärend der Ladung der Batterie auch gleichzeitig den Konverter nutzen ? ... doch eigentlich ja ?? Der Konverter zieht mehr Strom als das ladegerät bringt, bei zusätzlichen verbrauchern erkennt das ladegerät nicht mehr in welchem zustand die batterie ist

Dieses Kabel (+) soll später auch noch die 13-polige AHK-Steckdose mit zusätzlichem + versorgen. da du ja ein bißchen mehr vor hast, zieh ne Leitung von der Batterie in den kofferraum, ich würde auf 16mm² zurückgreifen und sicher diese leitung nahe der Batterie ab, im kofferraum setzt du dann nen verteilerblock an dem du den konverter anschließt (da würde ich noch nen schalter einbauen um das ding totlegen zu können, an die restlichen ausgänge des blocks kannst du deine ahk klemmen, das ladegerät würde ich über ein verpolungssicheren 2 poligen stecker da anklemmen, achte darauf das der weibliche teil des steckers am fahrzeug, der mänliche am ladegerät ist.
dann mußte du noch eine leitung vom stecker zur karosserie ziehen damit du laden kannst

Gruß Jörg

@mipi
so groß sind die ströme nicht, ein ladegerät bringt ja im normalfall weniger als 10A, das ist weniger als was der konverter zieht

 

[wutzler]

Sorry, hatte die Frage aus Versehen doppelt reingesetzt. ... manchmal blind auf beiden Augen

Ich fasse die Antworten mal zusammen:
- Absicherung an der Batterie,
- "dickes" Kabel nach hinten ziehen (ggf. nur [+] )
- Verteilung hinten, einzelne Absicherung (je nach Leistung/Strom) jeweils für Konverter, Ladegerät und AHK-Dose,
- Das Ladegerät sollte leistungsmäßig den Strom für den Konverter decken können,

Vielen Dank

 

[jakyj]

- Das Ladegerät sollte leistungsmäßig den Strom für den Konverter decken können,

Entweder du hast das größe ladegerät was ich je gesehen habe oder den kleinsten spannungswandler

das größte CTek bringt grade mal 7A ladestrom, das würde theoretisch für 80W im 230V netz reichen, praktisch haben die Converter hohe verluste so das du von maximal 50W ausgehen kannst
es gibt zwar auch ladegeräte die bis zu 25A bringen, das sind dann aber 10kg geräte und selbst da landest du bei theoretischen 300W
da sollte man sich dann überlegen, wenn das ladegerät schon an 230V hängt, die Verbraucher die sonst vom Converter gespeist werden auch an's 230V netz anzuschließen, muss ja in dem moment zur verfügung stehen

 

[wutzler]

Na klakr - logisch!.
Wenn 220V verfügbar ist hängen die 220V-Verbraucher auch an 220V direkt - über den Konverter wäre ja Quatsch.
Im Bootszubehör gibt es Konverter mit 220V-Vorrangschaltung. Die schalten beim Vorhandensein von 220V-Einspeisung direkt auf das Fremdnetz um.
Das ist für ein Auto aber reichlich übertrieben.
In einem WoMo z.B. wäre so etwas aber eher angebracht.

Danke für die Hinweise.
ich werde mir also nochmals die Verbrauchsdaten und Leistungswerte von Konvertern und Ladegeräten anschauen müssen.
Es ging - wie gesagt - auch nur um "Überlegungen" ...