Wrangler 2007 2.8 Crd Kühlwasser nur 70Grad ?

[Wrangler07]

Hallo bin neu im Forum

Habe mir einen Wrangler gekauft 2007 2.8Crd 78000km. Schaltgetriebe

Habe ein paar Sachen die mir aufgefallen sind , vielleicht könnt ihr mir helfen

1. Die Kühlwassertemp. Kommt laut OBD und laut Anzeige im Auto bei Außentemperatur-1 Grad gerade mal auf 70 Grad unter last, fahre ich innerorts 60 Grad , bleibe ich stehen längere Zeit sogar auf 40 Grad.

Jetzt ist die Frage wenn der Viscolüfter spinnt, wäre doch bei der Fahrt etwa 120kmh egal ? Sollte trotzdem warm werden also 90 Grad ?
Vermutung Thermostat wo sitzt das denn beim 2.8Crd ? Habe gesehen gibt es nur Komplett mit Gehäuse?

2. Habe bei etwa 80-90kmh eine Vibration das ganze Auto zittert ?

3. Geräusche beim beschleunigen, halte ich den Schalthebel fest, kein Geräusch mehr ?


Danke schonmal

 

[Steira]

servus!

sei so nett, und stell dich im unterforum vor. das wird hier gern gesehen.

das t-stat sitzt fahrerseitig, unter dem saugrohr. zugänglich, wenn du den kunststoff aus dem radhaus nimmst. ist ein kompletteil.

die vibrationen musst du etwas besser beschreiben. könnte aber der berüchtigte death wobble sein. zumindest im anfangsstadium.

ps: willkommen im forum.

 

[JEEPSander]

Reifen nicht ausgewuchtet, Felgenhöhenschlag, Achsschenkelbolzen, Kardan, Achsaufhängung allgemein, selbst feste Bremssättel können eine Unwucht bewirken...
aber 80-90 ist meist nicht richtig ausgewuchtete Reifen

 

[Deichschaf]

3. Geräusche beim beschleunigen, halte ich den Schalthebel fest, kein Geräusch mehr ?

Das machte meiner auch, der Schalthebel sitzt locker und hat Spiel. Hab bei mir die Gummimanschette nach oben gezogen und mit einer Schlauchschelle am Hebel befestigt. Somit steht der ständig unter Spannung. Das Geräusch ist dann weg.
Gegen nasse Ärmel beim Hände waschen hilft übrigens in Einweckgummi um die Unterarme.

 

[blob]

Aber nicht gegen den "Nasse Ärmel Fluch"!

 

[Wrangler07]

Danke

Wenn ich den Zahnriemen erneuer, wechsel ich das Thermostat gleich mit.

Kurz noch zum Viskolüfter, ich kann ihn mit der Hand anhalten wenn sich das Öl verteilt hat.
Er läuft nach stillstand langsam wieder an im Standgas und kommt dann wieder gut auf Drehzahl das man einen sauberen Windzug spürt, bei etwa 50Grad Wasser Temp. Soll das so sein beim Jeep ? Erfahrungen

 

[Det65]

Ja das soll so sein....

 

[Wodan77]

Das Thermostat sitzt auf der Fahrerseite ziemlich unten am Motorblock. Zugang über Kotflügelinnenverkleidung. Hatte vor kurzem auch diese Problematik, ganz toll bei diesen Temperaturen wenn die Lüftung auch kalt bläst . Kleine Hände sind von Vorteil beim austauschen

 

[GuardFL]

Das Thermostat sitzt auf der Fahrerseite ziemlich unten am Motorblock. Zugang über Kotflügelinnenverkleidung. Hatte vor kurzem auch diese Problematik, ganz toll bei diesen Temperaturen wenn die Lüftung auch kalt bläst . Kleine Hände sind von Vorteil beim austauschen

Habe ich gestern auch hinter mich gebracht, der Wechsel war eine absolute Katastrophe, nicht nur, dass der Thermostat so unzugänglich verbaut ist, ohne den AGR Kühler zu demontieren kam ich da absolut nicht ran. Naja der Wechsel an sich war okay, ab dem Zeitpunkt wo der Thermostat raus ist, geht’s ja relativ fix, mir haben sie aber leider ein beschädigtes Neuteil geliefert, da es logistisch aber viel zu spät von mir bemerkt wurde, musste ich das beschädigte Ding reparieren und einbauen. Eine Schraube am AGR Kühler hat’s nicht überstanden, das Gewinde hat sich dort komplett verabschiedet, sodass ich trotz vorherigem Arbeiten mit Rostlöser und Schmiermittel, einen Innensechskant angeschweißt habe, um das Teil zu entfernen. Naja, nun ist alles schön, der Dicke hält die Temperatur wieder, es wird alles schön warm und bleibt es auch. War schon sehr sehr lange überfällig- die Dringlichkeit fällt allerdings immer erst im Winter ins Gewicht Ich wünsche viel Erfolg beim Wechsel des Thermostats.

Grüße aus dem Norden

 

[Wrangler07]

Hallo GuardFL danke


Wo steht denn dein Zeiger Betriebswarm?
Habe momentan einen Pappe vorm Kühler, habe jetzt erstmal Zahnriemen und Wapu erneuert bei 13.5 Jahren und 78000km war mir das erstmal wichtiger.

 

[GuardFL]

Hallo GuardFL danke


Wo steht denn dein Zeiger Betriebswarm?
Habe momentan einen Pappe vorm Kühler, habe jetzt erstmal Zahnriemen und Wapu erneuert bei 13.5 Jahren und 78000km war mir das erstmal wichtiger.

betriebswarm steht mein Zeiger (wieder) knapp vor Mittenstellung und bleibt dort auch (wieder).

Vorher kam er nur bei Last auf knappe Mittenstellung und eine Ampelphase reichte aus, um die Temperatur wieder auf knapp Viertelstellung zu drücken. Die Heizung wurde auch nur noch mäßig warm, selbst bei Autobahnbetrieb. Das hat nun Gott sei Dank ein Ende.

 

[Wrangler07]

Oke so ist es bei mir auch, danke
Mit der Pappe geht es momentan einigermaßen

 

[ChristophX3M]

Habe ich gestern auch hinter mich gebracht, der Wechsel war eine absolute Katastrophe, nicht nur, dass der Thermostat so unzugänglich verbaut ist, ohne den AGR Kühler zu demontieren kam ich da absolut nicht ran. Naja der Wechsel an sich war okay, ab dem Zeitpunkt wo der Thermostat raus ist, geht’s ja relativ fix, mir haben sie aber leider ein beschädigtes Neuteil geliefert, da es logistisch aber viel zu spät von mir bemerkt wurde, musste ich das beschädigte Ding reparieren und einbauen. Eine Schraube am AGR Kühler hat’s nicht überstanden, das Gewinde hat sich dort komplett verabschiedet, sodass ich trotz vorherigem Arbeiten mit Rostlöser und Schmiermittel, einen Innensechskant angeschweißt habe, um das Teil zu entfernen. Naja, nun ist alles schön, der Dicke hält die Temperatur wieder, es wird alles schön warm und bleibt es auch. War schon sehr sehr lange überfällig- die Dringlichkeit fällt allerdings immer erst im Winter ins Gewicht Ich wünsche viel Erfolg beim Wechsel des Thermostats.

Grüße aus dem Norden

Ist einer der Stutzen abgerissen?
War zumindest bei mir so.

 

[GuardFL]

Ist einer der Stutzen abgerissen?
War zumindest bei mir so.

Meinst Du beim Neuteil? Oder bei der Demontage des alten Thermostats? Beim Neuteil war der Kunststoffstutzen komplett rissig, das habe ich dann 2 mal mit 2K Kunststoffkleber versehen, natürlich nach vorherigem Schliff, entstauben und entfettens. Bei der Demontage des AGR Kühlers ist ein Gewinde über den Jordan gegangen aber bei keinem Teil ist ein Stutzen abgerissen, Gott sei Dank, das wäre ja noch katastrophaler, als es eh schon war

 

[Sommer_rene]

Hey,
wie ich mitbekommen habe, muss man tatsächlich über die Seitenverkleidung an das Thermostat und das gesamte Gehäuse mit 2 Schrauben demontieren und wechseln. Liegt super ungünstig hinter dem AG Kühler. Sonst hab ich Thermostate in 30 min wechseln können, aber das ist bei jeep wohl vorbei.

Heute hatte ich vor das Thermostat zu tauschen. Also Seitenverkleidung ab, alle Schläuche ab, Kühlflüssigkeit raus etc.
Dann hatte ich das Problem, dass ich zum einen Schwer an die Muttern rankomme und zum anderen die Muttern nicht gelöst bekommen habe.
Bei dem AGR Kühler war ich nicht ganz sicher ob man den einfach demontieren kann.
Da ich das Auto nachmittags wieder brauchte, hab Ichs erstmal sein lassen und alles wieder zusammen gebaut.
Hatte einfach die Befürchtung die Stehbolzen reissen mit ab. Das Thema hatte ich vor kurzem erst beim Krümmer.

Ich wollte mein Thermostat aus folgenden Gründen Tauschen:
- Laut J Scan Temperatur zw. 62 und 71 Grad (Anzeige im Tacho dauerhaft/Konstant kurz vor 50%)
- Lüftung wird auch bei 0Grad nach 1-2 min Warm (hat der einen vorheizen?)
- Kenne es so, dass die normale Temp bei 90Grad liegt und der Motor die richtige Betriebstemperatur hat
- daher wollte ich tauschen sodass der Motor die richtige Temp erreicht
--> der Schlauch für den 2. Kreislauf wird erst später warm

Eigentlich kenne ich andere Symptome eines defekten Thermostats (keine Warme Luft, Motortemperatur nicht konstant etc.)

So nun meine Fragen:
- kann man an den Muttern ordentlich kraft ausüben, oder reissen die relativ schnell ab?
- sind um die 70Grad normal oder hat der sensor es nicht so mit der korrekten Temperatur ?
- würdet ihr versuchen das Thermostat einfach so zu tauschen obwohl Temp. Konstant, keine Überhitzung, Warme Luft kommt nach 1-2 min?
- AGR Kühler kann ich einfach über die Schrauben demontieren ?

Habt ihr sonst noch irgendwelche Tips ?

bin grad an dem Punkt es erstmal so zu lassen, da ich das Auto täglich nutze und keine lust hab die Stehbolzen abzureissen.

Anbei mal ein Foto und die Temp.

 

[kb1089]

Hey,
wie ich mitbekommen habe, muss man tatsächlich über die Seitenverkleidung an das Thermostat und das gesamte Gehäuse mit 2 Schrauben demontieren und wechseln. Liegt super ungünstig hinter dem AG Kühler. Sonst hab ich Thermostate in 30 min wechseln können, aber das ist bei jeep wohl vorbei.

Heute hatte ich vor das Thermostat zu tauschen. Also Seitenverkleidung ab, alle Schläuche ab, Kühlflüssigkeit raus etc.
Dann hatte ich das Problem, dass ich zum einen Schwer an die Muttern rankomme und zum anderen die Muttern nicht gelöst bekommen habe.
Bei dem AGR Kühler war ich nicht ganz sicher ob man den einfach demontieren kann.
Da ich das Auto nachmittags wieder brauchte, hab Ichs erstmal sein lassen und alles wieder zusammen gebaut.
Hatte einfach die Befürchtung die Stehbolzen reissen mit ab. Das Thema hatte ich vor kurzem erst beim Krümmer.

Ich wollte mein Thermostat aus folgenden Gründen Tauschen:
- Laut J Scan Temperatur zw. 62 und 71 Grad (Anzeige im Tacho dauerhaft/Konstant kurz vor 50%)
- Lüftung wird auch bei 0Grad nach 1-2 min Warm (hat der einen vorheizen?)
- Kenne es so, dass die normale Temp bei 90Grad liegt und der Motor die richtige Betriebstemperatur hat
- daher wollte ich tauschen sodass der Motor die richtige Temp erreicht
--> der Schlauch für den 2. Kreislauf wird erst später warm

Eigentlich kenne ich andere Symptome eines defekten Thermostats (keine Warme Luft, Motortemperatur nicht konstant etc.)

So nun meine Fragen:
- kann man an den Muttern ordentlich kraft ausüben, oder reissen die relativ schnell ab?
- sind um die 70Grad normal oder hat der sensor es nicht so mit der korrekten Temperatur ?
- würdet ihr versuchen das Thermostat einfach so zu tauschen obwohl Temp. Konstant, keine Überhitzung, Warme Luft kommt nach 1-2 min?
- AGR Kühler kann ich einfach über die Schrauben demontieren ?

Habt ihr sonst noch irgendwelche Tips ?

bin grad an dem Punkt es erstmal so zu lassen, da ich das Auto täglich nutze und keine lust hab die Stehbolzen abzureissen.

Anbei mal ein Foto und die Temp.

Das Thermostat auszubauen ist halt Schrauberei. AGR Kühler muss zumindest locker gemacht werden und etwas hochgedrückt.
Dann wär es gut wenn du die Dichtungen für den AGR auch da hast.
Anzugsdrehmomente bei den Schrauben des Thermostats beachten, da das Teil völlig Gehirnamputiert an die Ansaugbrücke geschraubt ist. Ziehst du die zu fest bricht der Kunststoffkanal wo das Kühlwasser durch die Ansaugbrücke strömt und dann wirds aufwendig und teuer.

Generell verstehe ich den Sinn nicht das Thermostat rauszuwerfen wenn nicht klar ist ob es defekt ist.

Der Wrangler hat einen Elektrischen Zuheizer im Gebläsekasten der wirkt sich nicht auf die Kühlmitteltemperatur aus.

Das Thermostat wird elektronisch überwacht. Wenn die Kühlwasserschläuche des großen Kühlkreislaufes bei 70 Grad kalt bleiben dann ist das Thermostat geschlossen. Warum sollte man es dann austauschen, die Ursache wird hier schlichtweg die geringe Wärmeentwicklung des Diesel sein. Hinzukommt das Fehlen eines richtigen Zuheizers.

Beste Möglichkeit das zu testen:

Heizung an und Gebläse auf mittlere Stufe.
Standregeneration des DPF anstoßen
Elektronisches Thermometer am Zukaufschlauch des Kühlers anbringen
Motortemperatur per JScan o.ä. überwachen

Wenn die Temperatur im Kühlwasserschlauch zu früh ansteigt hängt das Thermostat bzw. schließt nicht komplett.
Bei der Aktion erreicht er dann definitiv die 90 Grad. Und du siehst auch wenn er das Thermostat schaltet.

 

[Frosch]

Ist der obere Schlauch am Kühler der des großen Kreislaufs? Da läuft ja ein mal das Turborohr zum Intercooler und direkt daneben der Schlauch, wenn ich es richtig im Kopf habe.

Hat schonmal jemand beim 2.8 CRD im JK auf Schlauchthermostat umgebaut? Bei den Cherokee KJ war/ist das ja eine Maßnahme, den Serienthermostaten zu umgehen.
Oder noch edler umbauen auf das Thermostat von Hot Diesel Solutions aus Kanada, den würde ich mal anschreiben ob er was bezüglich der Kompatibilität mit dem JK weiß.

Ist das Thermostat im 177 PS CRD das selbe wie im 163 PS aus dem KJ?

 

[kb1089]

Ist der obere Schlauch am Kühler der des großen Kreislaufs? Da läuft ja ein mal das Turborohr zum Intercooler und direkt daneben der Schlauch, wenn ich es richtig im Kopf habe.

Hat schonmal jemand beim 2.8 CRD im JK auf Schlauchthermostat umgebaut? Bei den Cherokee KJ war/ist das ja eine Maßnahme, den Serienthermostaten zu umgehen.
Oder noch edler umbauen auf das Thermostat von Hot Diesel Solutions aus Kanada, den würde ich mal anschreiben ob er was bezüglich der Kompatibilität mit dem JK weiß.

Ist das Thermostat im 177 PS CRD das selbe wie im 163 PS aus dem KJ?

der große Kühlkreislauf hat 2 Schläuche. einen Einlass unten links in Fahrtrichtung und einen Auslass oben rechts in Fahrtrichtung.

Wenn der obere Schlauch warm wird dann wird der Kühler angeströmt und das Thermostet ist offen.

 

[Frosch]

Herzlichen Glückwunsch, mein Thermostat klemmt anscheinend offen. 1/8 Temperatur und kuschlig warmer Kühlerschlauch.

Die aus dem 163 PS KJ scheinen nicht zu passen, zumindest laut Teilenummer... irgendjemand eine Erfahrung?

 

[Sommer_rene]

Hey,

ich habe eins aus England bestellt.
68027612AA, 068027612AA, 068027612, 68027612

Sind halt relativ teuer. Von der Qualität war ich jetzt nicht gerade begeisterter, da ich teils den Grat noch abschleifen musste.
Ich denke es gibt noch welche für um die 200€, ob die besser sind keine Ahnung.

Ich habs bisher noch nicht geschafft alles zu prüfen bzw. zu tauschen, da ich immer noch befürchte das ich die Stehbolzen abreisse.