Wh bremsanlage in den ZJ

[toddy1]

mein Dealer hat mir neulich erzählt das die WH bremsanlage allso Achsschenkel und der rest in den zj Passen soll

weiß hier einer mehr wo die hacken bei der sache liegen können?

 

[armin]

Ja die Räder passen nicht mehr... andere Lochkreis der WH Bremsscheibe und Radnabe...

 

[catmanjag]

Gibt es von den verbauten Teilen her einen Unterschied zwischen WJ und WH?

 

[toddy1]

mit den lochkreis macht mir keine sorgen dafür gibs ja die firma hoffman die machen adapter platten so wie ich sie brauche aber passen die achschenkel das ist ja das wichtigste

@x1988

die bremsanlage soll besser sein von Wh
der vorteil eine Wh bremsanlage zu nehemen das kein Tüver durchsteigt weil überall chrysler draufsteht

 

[catmanjag]

Der TÜVer ist nicht das Problem, denke ich. Es wird den wenigsten auffallen wenn z.B. im XJ hinten Scheibenbremse verbaut ist oder vorn ein Doppelkolbensattel mit 280er oder 305er Scheibe. Probleme macht evtl. der Gutachter nach einem Personenschaden.

Ich kann zum WH wirklich nix sagen; nichtmal was für eine Achse da drin ist. Wenn es eine D30 ist und der Achsschenkel samt Radlager nicht völlig anders aussieht sollte es nach Schema WJ gehen - obwohl mich en detail interessieren würde welcher Unterschied zwischen WJ (ab '03) und WH besteht.

 

[stefan86]

Seit ihr sicher das die WH Bremse in den Z passt? Der WH hat vorne ja eine Einzelradaufhängung und der Z ´ne Starrachse, ich könnte mir vorstellen das die Achsschenkel ganz und gar nicht passen!?

 

[toddy1]

Seit ihr sicher das die WH Bremse in den Z passt? Der WH hat vorne ja eine Einzelradaufhängung und der Z ´ne Starrachse, ich könnte mir vorstellen das die Achsschenkel ganz und gar nicht passen!?

Der orz München meinte das zu mir
ich habe aber keine einzelheiten

 

[stefan86]

Der orz München meinte das zu mir
ich habe aber keine einzelheiten

Machbar ist das sicherlich nur stehen die Kosten und der Nutzen sicher in keinen Verhältnis zueinander. Guck lieber ob die Bremsen vom WJ evtl. an den Z passen, das dürfte einfacher sein.

Hab doch vor kurzem mal einen Link zu eBay gepostet wo´s die Akebonos Sättel günstig gab, mein Schwager hat sie seit einer guten Woche drinnen und die Bremsen sind mit org. Mopar Scheiben nicht schlechter wie meine neuen im WH.

Kann ja mal Fotos der alten Sättel einstellen um zu sehen ob die Aufnahme der Achse ungefähr passt.

 

[toddy1]

Machbar ist das sicherlich nur stehen die Kosten und der Nutzen sicher in keinen Verhältnis zueinander. Guck lieber ob die Bremsen vom WJ evtl. an den Z passen, das dürfte einfacher sein.

Hab doch vor kurzem mal einen Link zu eBay gepostet wo´s die Akebonos Sättel günstig gab, mein Schwager hat sie seit einer guten Woche drinnen und die Bremsen sind mit org. Mopar Scheiben nicht schlechter wie meine neuen im WH.

Kann ja mal Fotos der alten Sättel einstellen um zu sehen ob die Aufnahme der Achse ungefähr passt.

Hey das wäre echt gut aber ich dachte immer das die WJ fahrer immer probleme mit verzogenen bremsscheiben haben

aber wenn die bremsleistung besser ist nehme ich auch sowas

 

[stefan86]

Hey das wäre echt gut aber ich dachte immer das die WJ fahrer immer probleme mit verzogenen bremsscheiben haben

aber wenn die bremsleistung besser ist nehme ich auch sowas

Die Probleme hatte mein Schwager auch mit den alten Sätteln (Continental-Teves), mit den neuen (Akebono) soll es keine mehr geben. Mein LINK zu eBay führte zu den neuen.
Von der Bremsleistung ist es kein Vergleich zu vorher und man merkt auch keinen Unterschied zu meinen WH.

Weiß aber nicht ob die am Z passen.

Vielleicht hab ich später Bilder der alten Sättel, muss eh zu ihn hin.

 

[toddy1]

noch mal grundsätzliche frage wenn die sättel vorne getauscht werden müßen die hinten ja auch getauscht werden damit der bremsdruck im gleichen verhältnis vorne zu hinten ist

ist das so richtig ?

 

[catmanjag]

@chevy: Wenn ich dich richtig verstehe bremst das Fzg. mit den neuen Sätteln wesentlich besser? Irgendeine Idee worauf das zurückzuführen ist?

Sind die Sättel exact die aus diesem Link? Daraus geht ja auch nicht 100% hervor ob es Akebono oder ATE sind; ich kann auch ATE's silber anmalen und an einen WJ nach '03 schrauben.

@pfupf: So einfach isses nicht, meine ich. Der ZJ hat hinten (soweit ich weiß) 280er Scheiben, der WJ 305er. Ob sich die Sättel so einfach tauschen lassen oder ob sie überhaupt Unterschiede aufweisen weiß ich nicht. Laut Abblidungen einschlägig bekannter Händler weisen sie äusserlich schon Unterschiede auf - aber technische Parameter gehen daraus nicht hervor. Ich würde (werde?) auf WJ umbauen und durch Fahrversuche ausloten wie sich die Hinterachse verhält was das Überbremsen angeht.

Aber ein paar pics vom WH-Achsschenkel wären trotzdem interessant.

 

[toddy1]

mir raucht der kopf
allso bremmsscheiben sind größer neue steckachsen braucht man da eigenlich auch?
irgendwo muß es einen trick geben aber wo ist der

 

[catmanjag]

Hab hier mal von deadman die Vorgehensweise beim WJ-Knuckle reinkopiert.

So, machen wir hier mal weiter.


Also bevor die Karosse zum 'bengurion konnte, musste ja wieder eine Vorderachse drunter, und Bremsen wären auch ganz gut.
Gut das haben wir dann auch getan...


Neue WJ knuckles mit angeschweißtem JKS Spacer:

Den Spacer brauch man, damit die ZJ Radnabe passt:

Neue Bremsscheiben vom Ford Sporttrac:

Zusammen mit Akebono Bremszangen:

Das ganze nennt man dann den WJ-knuckle-swap.
Die Bremsanlage ist schon ein deutlicher Unterschied zur normalen ZJ Anlage:

Zusätzlicher Vorteil für die Offroader... eine wesentlich bessere Lenkung und vorallem eine höhere. Die Spurstange ist um einiges höher als original beim ZJ oder XJ. Wenn man den Konus in den Achsschenkeln umbohrt, kann man die Spurstange sogar nochmal um einiges höherlegen.

Noch Fragen?

 

[toddy1]

Hey danke dir keine fragen mehr offen

 

[catmanjag]

Viel Spaß bei der Knuckle-Suche....... Ich hab mir eine geschrottete Achse besorgt, anders war kaum was zu kriegen - oder ich hab die falschen Leute gefragt......

 

[Ozymandias]

Wie jetzt?

Verkauft DC keine Teile mehr, ist DANA-SPICER bankrott?

 

[toddy1]

ich werde auch versuchen eine komplette defekte achse zu bekommen dann habe ich bis auf den spacer alles

ich habe den jks spacer aber bis jetzt nirgens entdecken können auch bei jks auf der seite nicht

 

[toddy1]

Aha baust auch gerade um ?

 

[catmanjag]

Steht unter FAB oder FAB parts..... Gugge: http://store.jksmfg.com/merchant2/merchant...y_Code=FABParts

Hab den über einen eher unbekannten Vertragshändler geholt, nachdem ich aus dem Hause der grünen Federn nach längerem Telefonat und danach schriftlicher Anfrage gar keine Antwort mehr erhalten habe...... Sorry, ein Saftladen, ehrlich wahr. Allerdings würde ich evtl. mal eine Anfrage stellen ob jemand was bei den einschlägig bekannten in den Staaten bestellt; der Preis den ich bezahlt hab war jenseits von gut und böse, war mir aber zu der Zeit wurscht, hatte andere Sachen im Kopf - wie eigentlich immer.

@Ozy: Ich wollte kein Monatsgehalt hinlegen. Auch nicht 2 oder mehr. Ein Achsschenkel vom XJ, TJ, ZJ usw. kostet rund 400€ - einer! Die komplette Achse samt Bremse (Auch Beläge und Scheiben in recht gutem Zustand) hat mich nach dem Verkauf der nicht benötigten Teile (HydraLock, rechte Welle) gerade mal ca. 60€ für Sprit und Futter und einen lustigen Tag gekostet. Okay, dafür sinds ATE-Sättel. Ich werd sehen wie die gehen......