Wasser im Differential HA ? Öl hat hellbraune trübe Farbe

[Chrispl1974]

Hallo, 
 
habe vor kürzlich das Öl im Differential HA meines GC CRD 2006 überprüft und den Propfen rausgezogen. Leider konnte man nicht mehr von Öl sprechen, sondern von einer hellbraunen Brühe.
Habe Luftablassgummirohr an der Achse überprüft, aber alles OK.
 
Vor 2 Tagen habe ich dann die alte Brühe abgelassen, Differentiabdeckung wieder drauf und neues 75w140 Öl und 120ml FM dazu.
Bin ca. 50km gefahren und habe heute nochmals nachgeschaut. Öl ist schon leicht trüb und das vergliechen mit dem VA Öl , daß nach 40.000km noch jungfräulich aussieht.
 
Habt Ihr eine Idee, woher das kommt ? Auch hat das auf dem Foto markierte Bautteil etwas Spiel (drehend oben unten), ist das auch normal ?
 
Danke 
 
Christian.
 

 

[Fuessener]

Das Spiel muss so sein und es ist anzunehmen, dass jetzt noch Reste der Vorgängerbrühe aus den Lamellen gewaschen wurden.

Kann es sein, dass Du irgendwann im tiefen Wasser warst und Wasser durch die Zwangsentlüftung ins Diff gelaufen ist?

Ansonsten würde ich das beobachten und gut ist's.

 

[förster]

Muss dann von den Achsrohren reinlaufen oder über die Achsentlüftung. Hast Du Fahrten im Wasser hinter Dir?

 

[Chrispl1974]

Das Spiel muss so sein und es ist anzunehmen, dass jetzt noch Reste der Vorgängerbrühe aus den Lamellen gewaschen wurden.

Kann es sein, dass Du irgendwann im tiefen Wasser warst und Wasser durch die Zwangsentlüftung ins Diff gelaufen ist?

Ansonsten würde ich das beobachten und gut ist's.

 
Vielen Dank für die Info. Soweit ich mich entsinne, war ich nicht in tiefem Wasser. Gibt es an der Achse irgendwelche Dichtungen ,die man überprüfen sollte ?
 
Ansonsten werde ich es weiter beobachten. Wie kritisch ist das denn, wenn ein wenig Wasser ins Öl kommt. Möchte mir nicht das Differential zerschiessen ?

Danke 
 
Christian

 

[Fuessener]

Dichtungen gibt es. Die brauchst Du aber nicht beobachten, denn wenn die hinüber sind, tropft Öl raus und kein Wasser rein.

Die Entlüftung ist ein Schlauch, der von der Achse zur Karosserie rauf geht.

Das Wasser ist in diesen Mengen unkritisch. Da das Diff marginalen Abrieb hat, oxidiert selbiger bei Wasserkontakt. Sieht schlimmer aus als es ist

 

[Urgestein]

Hab kürzlich gelesen das der Hersteller empfiehlt wenn die Achsen vollständig unter Wasser waren das Öl zu wechseln.
Natürlich nehmen die das ganz genau.

 

[Heisseluft]

Empfielt micht nur der Hersteller...

 

[Chrispl1974]

Danke, Entlüftungsschlauch ist unbeschädigt und sitzt wie vorgegeben , auch sonst keine Wasserfahrten. Ich werde die Sache mal weiter beobachten.

 

[wjrobby]

Hallo Christian..

Wie ist denn der Zustand deines Gummistopfens?
Die härten mit der Zeit aus und werden infolge dessen undicht; dann wird dir bei jeder Regenfahrt u.U. ewas Wasser ins Dif gedrückt..

Wenn alles andere passt, wäre das evtl die Lösung..

Gruß Robert.

 

[Steira]

einen undichten stoppel hatte ich noch nie. aber das öl unterliegt nicht nur einer normalen alterung, sondern nimmt auch abrieb des vari lock auf. da schadet es nicht, das öfter mal zu wechseln.

 

[Fuessener]

Hallo Christian..

Wie ist denn der Zustand deines Gummistopfens?
Die härten mit der Zeit aus und werden infolge dessen undicht; dann wird dir bei jeder Regenfahrt u.U. ewas Wasser ins Dif gedrückt..

Wenn alles andere passt, wäre das evtl die Lösung..

Gruß Robert.

Also, Robert, wenn dieser Stopfen undicht wird, läuft das Öl dort raus. Bis da Wasser reinläuft muss der von München nach Hamburg im Tiefwasser fahren.

Und der Gemeinde, die nach Ölwechel nach einer Wasserfahrt ruft, sei die Frage gestellt, ob sie dann auch das Öl im Motor, Getriebe, VTG, Servolenkung oder die Bremsflüssigkeit wechseln und bitte den Grund nennen.

 

[Steira]

gerade an der hinterachse, ist eine kontrolle nach einer wasserdurchfahrt angeraten. der wellendichtring dann dem druck des wassers nicht immer standhalten. die folgen von wasser im diff sind bekannt. die kosten auch. fakt ist: ein ölwechsel oder zumindest die kontrolle des öls, ist weit billiger als eine reparatur.

 

[Gurti]

Es gibt sogar Diffdeckel mit Ablassschraube damit Ölkontrolle und -wechsel möglichst einfach sind...

 

[Chrispl1974]

Es gibt sogar Diffdeckel mit Ablassschraube damit Ölkontrolle und -wechsel möglichst einfach sind...

 
 
Hallo , wo gibst den Deckel ? Ich habe Ihn nur für andere Jeep Modelle gesehen.
 
Ist schon ein Witz, daß man an einem soliden Deckel mit Gewinde für Ablasschraube gespart hat.  Auf der anderen Seit inspiziert man ja so zwangsweise das Differential bei jedem Ölwechsel . Danke Chrysler

 

[Heisseluft]

Du kannst ja das Öl absaugen, ist heute bei vielen Karren typisch...nix Ablassschraube.
Da war Dana damals seiner Zeit Jahrzehnte voraus!!!
 

 

[Gurti]

Ich wollte schon bei jedem Diffölwechsel endlich eine Muffe einschweißen, weil auch wenn man den Deckel nachher abnimmt die Sache viel sauberer von der Hand geht.
Leider hat bisher noch jedes Mal die Faulheit gewonnen...
Aber kaufen würde ich so einen überteuerten Deckel ganz bestimmt nicht. Wäre dann ja ganz ohne "Selbstgemachtzufriedenheit"

 

[Fuessener]

Leider hat bisher noch jedes Mal die Faulheit gewonnen...

Ich habe keine Vorstellung wie oft und warum das Öl dauernd gewechselt wird, dass man da "mehr Komfort" braucht. Ein Mal in der Woche? Ein Mal im Monat? Ein Mal im Jahr? Ein Mal während Ihr das Auto habt?

 

[Gurti]

Es geht hauptsächlich darum nach jeder ernsthaften Wasserdurchfahrt (keine Pfütze) das Öl abzulassen, auf eingedungenes Wasser zu kontrollieren und wenn es in Ordnung ist wieder einzufüllen. Besonders das mit dem wieder einfüllen wird natürlich schwierig wenn man zum Ablassen den ganzen Deckel abnehmen müsste, dann ist bestimmt Dreck hinein geraten.
Den "normalen" Achsölwechsel mache ich z.B. alle 2 Jahre, das entspricht beim Straßenauto meiner Frau etwa 40000 km, bei meinem mit Geländeeinsatz maximal der Hälfte.