Was ist das für ein Kasten und kann der Öl verlieren?

[homunculus]

Hallo zusammen,
 
vorhin bemerkte ich direkt hinter meinem linken Hinterrad einen merkwürdigen Ölfleck:
 
http://www.jeepforum.de/uploads/imgs/1386085779__img-20131203-00257.jpg
 
Ich hab mal nachgesehen und fand hinter dem Stoßfänger diesen merkwürdigen Kasten (Pfeil zeigt auf den Kasten):
 
http://www.jeepforum.de/uploads/imgs/1386085845__img-20131203-00254.jpg
 
http://www.jeepforum.de/uploads/imgs/1386085903__img-20131203-00255.jpg
 
 
Was ist das für ein komischer Kasten? Mein LPG einfüllstutzen liegt genau da. Hat das was mit dem LPG zu tun?
 
Aufjedenfall ist direkt am Stoßfänger innen alles schmierig und leicht ölig, das Öl tropfte direkt aus dem Stosfänger, siehe auch Ölfleck.
 
Es handelt sich um ziemlich dickflüssiges Öl? und sehr hell, fast durchsichtig. Riechen tut es sehr streng. Ich habe unterm Auto nichts öliges finden können. Bremsflüssigkeit ist es scheinbar auch nicht. Differential ist trocken, Stoßdämpfer auch.
 
Was ist das für ein Kasten und was ist das für Öl und wo zum Geier kommt das her? Hinten ist doch nichts wo Öl drin ist?
 
Was meint ihr?
 
Grüße

 

[jakyj]

ich vermute mal das da die entlüftung der HA irgendwo endet
 

 

[Det65]

Also da ist eigentlich nix, bist du vielleicht durch irgendwas durchgefahren und hast es an den Stoßfänger gespritzt??
 
 
Detlef

 

[Thunderbird1987]

Auch bei mir ist da kein Kasten, aber wenn ich das richtig in Erinnerung habe ist die Achsentlüftung im Bereich vom Kugelkopf für den Bumerang fest gemacht.

 

[homunculus]

Also der kasten ist direkt da wo die tankoeffnung fuers gas ist. Nein, ich bin nirgendwo durchgefahren. Der geruch kommt dem vtg oel und farbe am naechsten, also vielleicht doch entlueftung? Und wenn ja, warum kommt da was raus?

 

[homunculus]

hab mir mal das Reparaturhandbuch angeschaut... da gibt es keinen Kasten. Bei mir schon also vermute ich mal, der Kasten hat was mit dem Gastank zu tun... aber warum zum Teufel kommt an der Stelle Öl raus?, AT, VTG, Diffs sind alle trocken, auch die Bremsen und Dämpfer sind trocken. Wo ist denn da hinten Öl???
 
Kann das evtl. vom LPG kommen? Habe noch "Sommer LPG" drin. Wie verhält sich das mit Minusgraden? Bin echt etwas ratlos...

 

[jakyj]

lpg besteht ja nur aus propan und butan, das ist beides flüchtig wenn es nicht unter druck steht.
 

 

[GrannyGuste]

hab mir mal das Reparaturhandbuch angeschaut... da gibt es keinen Kasten. Bei mir schon also vermute ich mal, der Kasten hat was mit dem Gastank zu tun... aber warum zum Teufel kommt an der Stelle Öl raus?, AT, VTG, Diffs sind alle trocken, auch die Bremsen und Dämpfer sind trocken. Wo ist denn da hinten Öl???
 
Kann das evtl. vom LPG kommen? Habe noch "Sommer LPG" drin. Wie verhält sich das mit Minusgraden? Bin echt etwas ratlos...

 
Falls es sich bei deinem WJ um ein Importfahrzeug handelt, wäre hinter dem Blech an der Stelle die du "Kasten" nennst, die sogenannte Lecksuchpumpe verbaut. Der Entlüftungsschlauch vom HA-Diff. endet in der Entlüftung des Einfüllstutzen vom Tank. Vielleicht ist dieser Schlauch am Anschluss der Tankentlüftung undicht. 

 

[catmanjag]

Habe noch "Sommer LPG" drin. Wie verhält sich das mit Minusgraden?

 
Es baut weniger Gasdruck auf weil es durch den höheren Butan-Anteil weniger dekomprimiert. Im Extremfall führt es also einfach dazu daß am Verdampfer nicht mehr genug flüssiges Gas ankommt.
 

 

[homunculus]

 
Falls es sich bei deinem WJ um ein Importfahrzeug handelt, wäre hinter dem Blech an der Stelle die du "Kasten" nennst, die sogenannte Lecksuchpumpe verbaut. Der Entlüftungsschlauch vom HA-Diff. endet in der Entlüftung des Einfüllstutzen vom Tank. Vielleicht ist dieser Schlauch am Anschluss der Tankentlüftung undicht. 

Jetzt kommt langsam Licht ins Dunkel... Importfahrzeug ja, aus Italien, also Lecksuchpumpe? Fuer was ist die?
Entlueftungsschlauch vom Heck Diff? Das wuerde zumindest erklaeren, warum gerade da Oel rauskommt. Waere das dann helles ziemlichlich dickfluessiges Oel? Wuerde das heissen, dass im Diff. Zuviel Oel ist?

 

[catmanjag]

. Waere das dann helles ziemlichlich dickfluessiges Oel?

 

Solange das Öl noch relativ neu ist - ja.
 
"Zuviel" Öl wäre eine Möglichkeit - oder aber die Achse hat mal Wasser geschluckt?
 
Vielleicht ist der Schlauch auch einfach nur vom Anschluß gerutscht (ganz lapidar gesagt, wie auch immer das aussieht), dadurch laufen die im Betrieb sich in den Entlüfterschlauch verirrten Öltropfen nach dem Abstellen nicht wieder zurück ins Diff - sondern werden weiter zum Schlauchende getrieben bis evtl. die Schwerkraft ausreicht......

 

[GrannyGuste]

Das Lecksuchsystem/Pumpe gehört zur Kraftstoffdampf-Absauganlage bei den Benzinern. Die Anlage ist nur bei bestimmten Exportmodellen verbaut. 
 
Bei dem Öl wird es sich durchaus um Diff.-Öl handeln. Kann gut möglich sein, dass im Diff. zuviel drinnen ist, oder etwas mit der Achs-Entlüftung nicht stimmt. 

 

[emil77b]

@ xj 968
 
Es baut weniger Gasdruck auf weil es durch den höheren Butan-Anteil weniger dekomprimiert. Im Extremfall führt es also einfach dazu daß am Verdampfer nicht mehr genug flüssiges Gas ankommt.
 
das is mir zu hoch .. flüssiges lpg baut gasdruck (in der ltg?) auf, aber weniger bei kälte wegen des geänderten (??) butananteil, drum kommt nix beim verdampfer an ???? .. aso, des zeugs friert ein ..  aso ja, danke, alles klaa
 
gruss emil
 
@ carlos:: a passt scho, mit dem akf-kram )

 

[catmanjag]

Das Gas steht ja unter Druck im Tank - soweit klar? Das Gaspolster oberhalb der Flüssigphase drückt das Flüssiggas aus dem Tank. Je geringer die Temperaturen desto geringer der Expansionsdruck des Gases. Und Butan drückt noch weniger als Propan; deshalb wird im Wintergas der Anteil des vom Brennwert her geringerwertigen Propan erhöht.

 

[VolvoUmteiger]

Propan / Botan Tanks enthalten nicht nur selbige flüchtige Verbidnungen. Der Spaß wird ja aus Erdöl gewonnen. Im Tank bleiben auch Öle über, die nicht verdampfen. Leert sich der Tank der Tankstelle kommen die langsam in Bewegung. Das Öl ist farblos bis gelb und riecht nach Schwefelwasserstoffverbindungen. (faule Eier) Wieso das tropfen sollte ist mir aber unklar. Maximal aus der Tankeentlüftung. Farblos und Axöl passt eigentlich nicht.

 

[catmanjag]

Er schreibt ja hell, nicht farblos......Und selbst wenn es irgendwelche Ablagerungen in den LPG-Tanks gibt (evtl. ausfallende Parafine mal aussen vor) frage ich mich wie die aus dem Tank gelangen sollten....

 

[homunculus]

also das Öl? ist nicht farblos, sondern eher hellgelb ziemliich klar, ziemlich durchsichtig und dickflüssig. Wie gesagt ich hab zuhause noch einige verschiedene Mopar Öle. Der Geruch kommt am ehesten an das fürs VTG ran auch von der Farbe. Es riecht zwar streng aber nicht nach faulen Eiern.
Also wohl doch eher die Entlüftung der Achse bzw. Diff.
 
Wo genau findet man diesen Entlüftungsschlauch ausgehend vom Diff?

 

[emil77b]

Das Gas steht ja unter Druck im Tank - soweit klar? Das Gaspolster oberhalb der Flüssigphase drückt das Flüssiggas aus dem Tank. Je geringer die Temperaturen desto geringer der Expansionsdruck des Gases. Und Butan drückt noch weniger als Propan; deshalb wird im Wintergas der Anteil des vom Brennwert her geringerwertigen Propan erhöht.

 

jupp, klar, nur den druck, mit dem man das zeugs eingefüllt hat, also die 6 bar in den 20% verbleibendem tankvolumen über dem lpg, ist wo er ist. auch ohne das was expandiert

 

[emil77b]

Wo genau findet man diesen Entlüftungsschlauch ausgehend vom Diff?
 
siehe mail

 

[catmanjag]

jupp, klar, nur den druck, mit dem man das zeugs eingefüllt hat, also die 6 bar in den 20% verbleibendem tankvolumen über dem lpg, ist wo er ist. auch ohne das was expandiert

 

Nun, sagen wir mal so: Unter den Bedingungen, unter denen menschliches Leben möglich ist, wird da auch immer Druck drin sein - der ist aber nicht immer gleich; er sinkt mit der Temperatur ab.
 
Ein Kumpel hat eine 11kG-Flasche mit Sommer-LPG gefüllt - selbst bei diesen Temperaturen ist der Leistungsverlust am Brenner deutlich zu spüren.