Wandlerschrauben am WJ 4.7

[Skyrat1973]

Hallo,

ich lese immer was von losen Wandlerschrauben - habe mal unten geschaut - finde beim WJ 4.7 keinen Zugang
zum Wandler !?

Kommt man bei dem nicht von außen ran ?

Thx

 

[marek6672]

Wenn es wie beim z ist dann musste zwischen Motor und AtG ein Blech sein. Um an die wandlerschrauben zu kommen muss allerdings der Anlasser ausgebaut werden.beim z jedenfalls.

 

[Skyrat1973]

Find da kein Blech - Keiner da der das beim 4.7 gemacht hat ?

 

[blini]

[sup]starter raus damit man zur flex plate kommt ! aber warum ? [/sup]

 

[Skyrat1973]

Wir sind auf der Suche nach dem Ursprung eines klackerns.

Dieses tritt nur auf wenn das Öl völlig kalt ist, und dann nur für kurze Zeit. Man hat also nicht viel Zeit um es zu lokalisieren, aber den Motor obenrum kann man denke ich ausschließen. Man konnte es auf den Bereich eingrenzen wo das Getriebe am Motor angeflanscht ist. Und da hab ich schon öfter was von den Wandlerschrauben gelesen.

Motor läuft völlig normal, Öldruck gut, ATG schaltet auch prima - vielleicht auf den ersten Metern etwas ruckartig, aber wenn warm ganz normal.

Ein ATG Ölwechsel steht nächste Woche an, vielleicht wart ich erstmal ob es dannach besser wird.

 

[blini]

also die 4 wandlerschrauben beim 4.7er kannst dahingehend sicher ausschließen. da wird sich keine gelöst haben und irgendwie wo Streifen! die sind ab Werk mit schraubensicherer und dem richtigen Drehmoment abgeknallt worden. Außer vielleicht dass das Getriebe schon mal nicht fachgerecht eingebaut wurde, aber das glaub ich auch nicht.
Wenns beim startvorgang irgendwo scheppert kann's genausogut am Starter liegen der vielleicht seinen primärzahnkranz nicht ganz einfährt und so am anlasserkranz nachschäuert, oder der auspuffkrümmer is wo undicht, oder eben ein motorfehler in Richtung hydrostatische, Ventile usw

 

[Skyrat1973]

Noch ein Gedanke... Wie ist es mit dem Öldruck im ATG ? Wäre dieses Klackern möglich wenn z.B. die Ölpumpe im Getriebe zu langsam
den Druck aufbaut ?

 

[blini]

Eher nicht, dann schon eher wenn der Wandler über längere zeit leergelaufen ist. Wenn das Gaze dazu noch kalt ist könnt ich mir vorstellen dass diverse rotierende Bauteile im wandlergehäuse Geräusche beim Start verursachen können

Noch ein Gedanke... Wie ist es mit dem Öldruck im ATG ? Wäre dieses Klackern möglich wenn z.B. die Ölpumpe im Getriebe zu langsam
den Druck aufbaut ?

Eher nicht, dann schon eher wenn der Wandler über längere zeit leergelaufen ist. Wenn das Gaze dazu noch kalt ist könnt ich mir vorstellen dass diverse rotierende Bauteile im wandlergehäuse Geräusche beim Start verursachen können

Mach vielleicht ein soundfile, stell nen Laptop drunter. Eventuell könnt man sich's dann anhören

 

[Beat]

Könnte es ein undichter Krümmer, weil verzogen sein. Normalerweise macht sich das auf der rechten seite hinten am Motor bemerkbar und nur bis der Krümmer wenig warm wurde. Tönt auch ähnlich wie Hydroklackern.

 

[Skyrat1973]

Werden jetzt mal nen ATG Ölwechsel machen, das ist schon alt. Mal sehn ob das was ändert, sonst schau mer mal die Krümmer an.