Vorderachse - Radlager und Antriebswelle wechseln am ZG

[Hotzenplotz2015]

Hallo zusammen,
 
bei meinem ZG steht an der Vorderachse der Tausch von Radlagern und Antriebswellen an. Dem Werkstatthandbuch und den im Internet verfügbaren Anleitungen nach ist es kein Hexenwerk und mit passendem Werkzeug vor der Garage machbar.
Dachte ich. Rad runter und versucht, die 36er Mutter zu lösen, mit Schraubendreher in der Bremsscheibe gegengehalten. Das Ding geht ums Verrecken nicht runter, auch nicht mit ordentlich Caramba und Zeit und einem laaangen Schraubenschlüssel. Dann also Radnabe und Antriebswelle gemeinsam rausziehen.
Bremsattel und -scheibe runter, ABS Sensor entfernt, die drei Vielzahn etwas lösen und mit dem Hammer von innen auf die Schraubenköpfe gekloppt. Hab bei Jeep vorher neue Schrauben gekauft, 50Euro für sechs Stück. Pustekuchen, nix, nicht einen Millimeter bewegt sich das Radlager aus dem Achsschenkel. Habe es auch mit dem 5kg Vorschlaghammer vesucht, ohne Erfolg. Das Lager war jetzt fünf Jahre drin und sieht gar nicht so rostig aus.
Bis dato habe ich nirgendwo etwas gelesen, dass es gepresst würde, alle Informationen sehen nach "plug&play" aus. Habe ich etwas übersehen? Oder evtl. das Ganze mit dem Heißluftfön zunächst auf sommerliche Temperaturen bringen?
Vorschläge wären herzlich willkommen. 
Dankeschön für Ihre Aufmerksamkeit.
Gruß Frank

 

[mm1510]

Hallo, 
 
versuche es wie auf dem Video ab 0:15 mit einem Meißel. Hat bei mir auch geklappt.

 

[Mike63]

Zur Antriebswelle 
mit Nuss und passender Verlängerung gegebenen Falls mit Hammer unterstützend schlagen.
---- also mit Rohr hochziehen und auf der anderen Seite mit Hammerschlägen lösen --
 
Das Radlager
Rostlöser mal richtig rum sauen ... wenn es über die Köpfe der Schrauben nicht geht mit Meissel
zwischen Träger und Radlager bei allen drei Befestigungspunkten und immer schön sprühen.
 
 
Wie du schreibst ....
sind die Antriebswellen auch Defekt oder evt. nur das Lager .... das gibt es lose .... 
 
 
Gruß Michael

 

[Mike63]

Hallo, 
 
versuche es wie auf dem Video ab 0:15 mit einem Meißel. Hat bei mir auch geklappt.

 
Sorry .... das nächste mal mach ich es auch mit Handschuhe ... Cool
 
 
M.

 

[Gurti]

Die 36er Mutter ist natürlich viel leichter zu lösen solange die Bremsscheibe noch montiert ist indem ein Helfer auf die Bremse tritt.
Achte darauf das Blech vor dem Zusammenbau wieder ordentlich zu glätten wenn es bei der Meißelmethode was abgekriegt haben sollte.

 

[GrandCherokee93]

Man kann sie auch schon lösen wenn das Rad noch drauf ist und am Boden steht, einfach die Kappe an der Felge abmachen...

 

[Nuser]

Am besten die Bremse als letztes ausbauen, dann gibt es auch kein Problem mit der Radnarbe. Aber auf die passende Nuss achten sonst sind die Schrauben schnell rund.

 

[Martin1508]

Das mit dem Lösen wenn das Rad noch drauf ist gilt wahrscheinlich nur für bestimmte Felgen. Ich müßte meine 36er Nuss so abdrehen das nichts mehr da ist außer dem 4-Kant um durch die Kappenöffnung zu kommen.
Und das lösen solange Scheiibe und Sattel noch drauf ist, ist die eleganteste Methode.
Weiter würde ich die 3 Nabenschrauben nicht direkt mit dem Hammer bearbeiten sondern die Nuss vorher drauf stecken.

PS: hast du wenigstens einen Spalt zwischen Schraubenkopf und Achsschenkel?

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[ninja]

Alles drauflassen, die drei Schrauben lösen und hin und her lenken, dann sollt sich das lockern........wenn ich dein Problem richtig verstanden habe....

 

[Martin1508]

Aber nur ein Stück (2mm) lockern, wenn dabei die Nabe aus dem Sitz ganz raus rutscht ist das doof.
Hatte das gleiche Problem, die Schrauben waren am Schaft in der Bohrung festgegammelt so das die fast ein Stück mit dem Achsschenkel ergeben haben.

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[Gerd]

Das mit dem Lösen wenn das Rad noch drauf ist gilt wahrscheinlich nur für bestimmte Felgen. Ich müßte meine 36er Nuss so abdrehen das nichts mehr da ist außer dem 4-Kant um durch die Kappenöffnung zu kommen.
Und das lösen solange Scheiibe und Sattel noch drauf ist, ist die eleganteste Methode.
Weiter würde ich die 3 Nabenschrauben nicht direkt mit dem Hammer bearbeiten sondern die Nuss vorher drauf stecken.

PS: hast du wenigstens einen Spalt zwischen Schraubenkopf und Achsschenkel?

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Ersatz Rad ? ?

 

[Martin1508]

Ersatz Rad ? ?

Was meinst Du mit Ersatzrad?

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[Gerd]

Was meinst Du mit Ersatzrad?

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Um dann die 36 er Mutter lösen zu können. Mit Rad drauf
Mit meiner Stahl Felge ging das jedenfalls.

 

[Martin1508]

Ja natürlich würde das dann gehen, viele Wege führen zum Ziel ;-). Mir persönlich wäre es zu lästig :-D

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[GrandCherokee93]

Wenn er die Mutter doch nicht aufbekommt? So kann er dann die Nuss mit Verlängerung und einem langen Rohr ansetzen und sich zur Not noch auf das Rohr stellen. Abreißen wird die bestimmt nicht und wenn ist auch egal.

 

[moabjeeper]

Also mein Vorschlag wäre ein Schlagschrauber. Das war bei mir die einzige und letzte Lösung, um die Mutter zu lösen. Dann brauchst auch nix gegenhalten.

 

[wjrobby]

Der sicherungssplint wurde aber entfernt?

 

[Gurti]

Der dreht mit weniger Kraft ab als die festsitzende Mutter zum lösen braucht. Sogar wenn der Vorbesitzer einen Nagel verwendet hat . Weil ich so ein schwächliches Männlein bin nehme ich allerdings eine zöllige Knarre mit 2 m Rohr drauf, da merkt man den Unterschied nicht mal...
Den Splint bei angebautem Rad herauszufummeln ist bei den tieferen Alufelgen aber recht mühsam.

 

[Martin1508]

Schlagschrauber für LKW's könnte es hingekommen. In der Regel sollten die mit 240N angezogen sein und das Lösen keine " normale" Schlagschrauber

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[Baunix63]

Ich hab die Muttern mit einem 230V Elektroschlagschrauber aufbekommen...