Verschraubung Koppelstange/Achse

[Pitch]

Moin zusammen,
 
muß die Schraube, die zur Befestigung der Koppelstange an der Achse dient, beim Lösen am Kopf gegengehalten werden oder ist der Schraubenkopf mit dem Achsblech verschweisst? Falls Gegenhalten notwendig ist, was ist das für ein Antrieb? Ein 10er Inbus scheint zu passen. Es könnte aber auch ein Torx 55 sein?
 
Schönen Sonntag
Stefan

 

[matthiasb005]

in dem Halter an der Achse ist eine Verzahnung. Die Schraube hat das passende Gegenstück. Verschweißt ist das nicht

 

[Pitch]

Ok, also ist die Schraube nicht verschweißt aber Gegenhalten ist wegen der Verzahnung trotzdem nicht nötig, richtig?
 
Vielen Dank und Gruß
Stefan

 

[Gurti]

Richtig. Einmal ausprobieren wäre schneller gegangen als zweimal posten

 

[Pitch]

Nein    

 

[Heisseluft]

TORX

 

[Foley]

Hi,
 
bei mir war die TORX Schraube da reingepresst. Da brauchst du nichts gegenhalten. Ging auch mit nem Abzieher nicht so richtig raus. Hab sie dann raus gebohrt ...
 
Lg

 

[Pitch]

Vielen Dank Euch allen!
 
Aber noch eine andere Frage: Sollte das Fahrzeug für den Wechsel der Koppelstangen und der Stabigummis angehoben werden, so dass die Achse ausgefedert hängt? Oder sollte das Auto lieber auf den Rädern stehen, um die Stabigummis nicht zu verspannen?

 

[monk]

Bist du dir sicher das du das selber machen möchtest?

 

[Foley]

Vielen Dank Euch allen!
 
Aber noch eine andere Frage: Sollte das Fahrzeug für den Wechsel der Koppelstangen und der Stabigummis angehoben werden, so dass die Achse ausgefedert hängt? Oder sollte das Auto lieber auf den Rädern stehen, um die Stabigummis nicht zu verspannen?

 
Hi,
 
ne, ganz normal auf ner ebenen Fläche reicht. Wenn du die Achse entlastest oder verschränkst bringst du ja druck auf die Koppelstangen/Stabi.
 
Erst die Muttern oben an den Stabi-Armen lösen (beide Seiten), Stabi Hoch drücken, dann unten die Muttern der TORX Schraube lösen und die Koppelstangen von der Schraube ziehen. 
 
Lg

 

[cherokee xj]

Hallo Stefan,
 
...und unten ist es definitiv eine entnehmbare TORX-Schraube ( TX50 ), die beim Lösen
der Mutter auf der Gegenseite gegengehalten werden will !
 
So ist es jedenfalls bei meinem XJ 4.0 und auch bei meinem ZJ 5.2 & 5.9LX
 
BTW: ich empfehle dir an dieser Stelle gleich die Umrüstung auf diese Koppelstangen:
 
===>>> https://www.jeepforum.de/topic/93399-was-hab-ich-heute-geschraubt-thread/page-86#entry1227696
(#2126)
 
Gruß Micha
 
 

 

[cherokee xj]

Sind übrigens diese hier, Stefan:
 
===>>> https://shop.asp-eberle.com/de/shop/stabistange-set-verstaerkt-id-0507.43?c=30861
 
Micha

 

[Gurti]

Ich habe früher fürs Gelände immer den Stabi komplett abgenommen. Die Torx - Schrauben brauchte ich noch nie gegenhalten und auch einem (halbherzigen) Versuch sie rückwärts rauszuklopfen haben sie widerstanden. War auch so bei der Vorderachse vom Schlachter.

 

[cherokee xj]

Wie auch immer:
 
Passendes Werkzeug muß immer vorhanden sein.
 
Und eben in guter Qualität und kein Billig-Bling-Bling aus dem 
Netz oder vom Discounter etc.
 
Sowas macht am Ende nur Frust !
 
Desweiteren sollte man als Schrauber auch in der Lage sein,
Inbus von Torx unterscheiden zu können...
 
Ebenso über die jeweilig vorhandenen, formschlüssigen Größen.

 

[Heisseluft]

Ich habe früher fürs Gelände immer den Stabi komplett abgenommen. Die Torx - Schrauben brauchte ich noch nie gegenhalten und auch einem (halbherzigen) Versuch sie rückwärts rauszuklopfen haben sie widerstanden. War auch so bei der Vorderachse vom Schlachter.

 

Ich habe beide versionen erlebt.

 

[catmanjag]

Beim nonHO sind die Anlenkungen der Koppelstangen achsseitig anders als beim HO (baujahrentsprechend); beim non ist das ein Stahlguss-Teil, da ist die Schraube gesteckt und muß gegengehalten werden. Ab ~90 ist das ein Profilblech, da ist die Schraube "fest". Beim ZJ sollten (!!!) die Schrauben generell fest sein, Ausnahmen bestätigen die Regel.

 

[cherokee xj]

Wie immer gibt es bei Jeep alles mögliche und es wurde
das verbaut, was gerade da war.
 
Jedenfalls sind meine drei alle unverbastelt und Original.

 

[Pitch]

So, die Koppelstangen und Stabigummis sind gewechselt. Vielen Dank nochmal für eure Hilfe und Tipps!
 
Folgende Erkenntnisse:
 
- Ob nun Gegenhalten der Torx-Schraube nötig ist oder nicht, Torx 50 ist zu klein. Zumindest mein XJ benötigt Torx 55.
 
- Die Bohrungen an den Stabilisatorenden, in denen die Koppelstangen verschraubt werden, sehen recht mitgenommen aus:
 
  
 
...da ist wohl mal ein neuer neuer Stabi fällig.
 
 
Micha: Danke für den Tipp, die ProComp-Koppelstangen einzubauen! Ich hatte jetzt schon die OEM-Teile hier und habe die erstmal eingebaut. Aber wahrscheinlich sind die mittelfristig auch wieder hin, der 2,5"-Lift scheint sich doch recht gravierend auf den Verschleiß der Koppelstangengummis auszuwirken. Dann kommen nächstes Mal die ProComp rein. Die sollten dann ja auch besser zur Höherlegung passen, Du hattest irgendwo geschrieben, dass die ProComp etwas länger als die OEM-Teile sind.
 
Schönen Abend
Stefan

 

[cherokee xj]

Hallo Stefan,
 
ja sorry, TX55 kann durchaus sein - ich schau nie so genau
hin, sondern nehme das passende aus dem Regal.
 
Und ja, die ProComp Dinger passen problemlos bis 2.5" Lift.
 
OEM ist einfach zur kurz, dass wird dann auch den Verschleiss
in Folge fördern.
 
Gruß Micha

 

[catmanjag]

Stefan, leg dir mal einen neuen Stabi hin, dann hält der alte noch ewig.....