VA meines XJ - low oder high pinion?

[Bodo XJ]

Hallo Gemeinde,
mir wurde die Frage gestellt, welche VA mein XJ hat.
Ich weiß, dass die HA eine Dana-35 ist und die VA eine Dana-30 ... .
Aber bei dieser Dana-30 gab es scheinbar jede Menge Modelle.
Wer kann mir die Frage beantworten, ob diese Achse eine low oder high pinion ist !?
Vielleicht noch mit Erklärung, dass ich etwas 'wissender' werde - danke!

Gruß,
Bodo

 

[Wishmaster]

Hallo, Bodo !


Soviel mir bekannt ist, wurde die LP D30 nur ab 1999 oder 2000 in den XJ's eingebaut. Also, wenn bei deinem alles (noch) original ist, hast HP drunter. Um aber auf Nummer sicher zu gehen, guck Dir mal die Achse aus der Seite an. Wenn das Pinion hoeher als die Mitte des Achskoerpers steht, ist es HP. Wenn unter der Mitte, dann LP.


Gruss,


Walter

 

[jakyj]

kannst du selber sagen.

high pinion= der triebling ist oberhalb der Achsmitte
low pinion= der pinion ist unterhalb der achsmitte

zwar 44er achsen, aber der unterschied ist gut erkennbar

der 97er XJ sollte ne high pinion dana 30 haben (manchmal auch reverse cut genannt)

 

[Bodo XJ]

Jungs - ich bekommt es schriftlich!


Ihr seit im besten Jeep-Forum dieser Welt
Ein großes DANKESCHÖN an dieser Stelle!

Gruß,
Bodo

P.S.
Jetzt weiß ich auch, wo sich die Achsen in den kleinen Details unterscheiden ...

 

[jakyj]

Jetzt weiß ich auch, wo sich die Achsen in den kleinen Details unterscheiden ...

Mit Alkesh bin ich neulich auf ca 10 verschiedene dana 30 gekommen (verschiedene Brackets mitberücksichtigt)
du kannst jetzt 2 unterscheiden

 

[Bodo XJ]

@Alex
Für die richtigen Teile zur Übersetzungsänderung hätte die zwei Typen gereicht oder ???


... ZJ-Mod.94 wäre der Spender ... aber der hat eine D30 mit low pinion.
Damit platzt die Idee ...

Gruß,
Bodo


P.S.
... Alkesh ... das war der Treffer ...

 

[Bodo XJ]

der Z hat aber auch nur ne 3,73er übersetzung
und die bekommst auch für deine achse als rev bei joachim-
wo is also das prob

Hi David,
ich weiß, dass der ZJ nur eine 3.73er hat ... das wäre ja auch die 'politisch durchziehbare', vermittelbare Variante gewesen!
Neue Teile für meinen Indianer ist aktuell gar nicht, solange nicht der 'Lärm' abgestellt ist ... .
Naja ... muss mal die Ursache erkunden gehen ... ich weiß, dass schiebe ich schon seit fast 14 Tagen.
Aber diese 'Lärmquelle' arbeitet nicht zuverlässig und reproduzierbar ... nur fast gesichert, wenn meine Frau mitfährt.
Scheint fast so, als wollte der Jeep meine Frau verärgern, was politisch nicht so 'vernünftig' wäre ... .

Hatte gerade so einen 'gedanklichen' Ansatz ... aber das sind 700km&plus ... und das einfach!
Aber so ein 'nördlicher' Kaffee hat vielleicht auch etwas
Kommt Zeit ... kommt Rat ...

Gruß,
Bodo

 

[Hellraiser]

@ JAKYJ
Es gibt nur fünf Dana30er:

Dana Spicer D30 Crush Sleeve Design
Dana Spicer D30 Rear
Dana Spicer D30 Reverse Rotation
Dana Spicer D30 Short Pinion
Dana Spicer D30 Standard Rotation Front

Brackets zählen nicht, nur die Differentiale.

@ Bodo:

Falls Du jemals die Übersetzung ändern willst, dann bau Dir bloß keine D30 aus dem ZJ ein,
da es Dir nur allzu leicht passieren kann, daß Du eine "D30 Crush Sleeve Design" erwischt und
da wird mit dem Innenleben sehr sehr kompliziert.

 

[jakyj]

und was hat mit der dana 30 im CJ in breit und schmal, die JK dana 30 ist auch wieder anders, dann gibt es das ding noch in disconnect/non disconnect
im YJ gab es sie mit 2 verschiedenen Kreuzgelenkgrößen......sowas wurde mitgerechnet, nicht nur die unterschiede im differential

 

[Hellraiser]

Na dann bin ich auch auf dem laufenden...