Umfrage - Einbau obere Längslenker an der Achse

[Hellraiser]

Umfrage - Einbau obere Längslenker an der Achse
 
Eine Frage beschäftigt mich schon lange und wurde auch schon häufig unter Jeep-Fahrern in der näheren Umgebung diskutiert.
 
a.) Habt Ihr auch Schwierigkeiten fixe Längslenker (exakt gleiche Länge) in den vorderen oberen achsseitigen Buchsen einzuhängen,
weil die Spiralfeder die Achse verdreht, wenn erst ein LL eingehängt ist? Abhilfe per Knebel am Achsschenkel oder Achse mit Gas-
Bremse kippen bis die Schraube passt?
 
b.) Fahrt Ihr einstellbare Längslenker mit unterschiedlicher Länge, damit ihr die Schrauben locker durch die Buchsen bekommt?
 
c.) Wie steht es um den Verschleiss der achsseitig verpressten Buchsen bei den Methoden a und b?
 
 

 

 

[Heisseluft]

Die Lenker passen erst, wenn die Karosse auf "0"-Niveau drauf steht...ansonsten hast du Versatz durch den Panni...
 

 

[Hellraiser]

Und wie erreichst Du dieses "0"-Niveau? Panhard aushängen?
Ich bin in letzter Zeit etwas radikaler geworden und habe keinen Lust mehr auf Knebel, Ratschengurt und Co
und suche mir immer eine Person des Vertrauens und stecke die Schrauben bei laufendem Motor mit Vollbremse
und etwas Gas ein, was die Achse leicht dreht.

 

[catmanjag]

a.) Ja. Per in den unteren Federteller gesteckten Hebel korrigiert - oder Säulenwagenheber/Richtsatz unter die Federaufnahme.
 
b.) Nein, hatte beide identisch.
 
c.) Hab ca. 8 Jahre lang die Buchse gefahren die beim Kauf des Fahrzeugs drin war. Im Zuge des Achsumbaus wurde die rausgeschmissen; war nicht mehr wie neu, aber durchaus noch fahrbar.

 

[Thore1988]

a) Haben das damals auch mit Wagenheber und Spanngurt auf der Bühne entsprechend in Position gebracht. War beim gesamten Achsentausch noch das geringste Übel ;-) Und sooft tausch ich meine LL ja nun auch nicht
 
b ) Standardteile...die sind ja identisch lang
 
c) keine Ahnung, in der ursprünglichen Achse waren die Buchen 14 Jahre und 200.000 km drinne. Die jetzigen 2-3  Jahre und 30.000 km. Im Zuge des Achstausches wurden ja alle Teile erneuert.

 

[Mike63]

Ich glaube er meint nicht das fluchten der Schrauben Löcher sondern das
wenn man Rahmenseitig die Schraube im Oberen Längslenker drin hat.
 
Und an der Buchse an der Vorderachse das Loch fluchtet ... die Schraube
nicht durch will weil auf der anderen Seite der Buchse ein Versatz von der
halben Schraubenstärke ist.
 
Da zu werden wohl sachdienliche Hinweise gesucht ....
 
persönlich habe ich das mit neuer Längerer Schraube und Selbst sichernder Mutter
und kleine an Spritzung der Schraube gelöst. 
 
 
Gruß Michael
 

 

[Hellraiser]

Ich meine gar nix und habe eigentlich auch keine Probleme. Ich wollte nur mal hören, 
ob Ihr Eure Längslenker locker (unterschiedliche Länge ) oder mit Vorspannung (gleiche Länge)
einsetzt und ob sich das auf die achsseitigen oberen Buchsen unterschiedlich auswirkt, weil
diese bei manchen Leuten, besonders bei heufigem Offroadeinsatz im 3-Monatstakt oder nach einem
Tag mit starken Verschränkungen hinüber sind und ausgetauscht werden.
 
Meiner Meinung nach ist es richtig die Längslenker wie ab Werk mit gleicher Länge einzusetzen und mit
irgendeiner Kraft, egal welcher, dem Verdrehen der Achse durch die Feder und dem Achsversatz durch den
Panhardstab entgegen zu wirken. Verbogene Achsen, verzogene Rahmen und sonstiges konspiratives Zeug
schliesse ich erstmal aus. Ich meine ja, dass die Schrauben der Längslenker mit demontierten Federn spielend
leicht einzusetzen sind und dass der Panhardstab dabei gar keine so grosse Rolle spielt. Zum testen habe ich
leider nicht genug Langeweile.
 
Im weiteren finde ich es noch sehr interessant, welche Tricks ihr anwendet, um die letzte Schraube einzusetzen,
wenn man die Längslenker, warum auch immer (Buchsentausch, Buchsenkontrolle, Schmierung) mal ausgebaut
hat, weil das bekanntermassen nicht nur "einfach Durchstecken" ist. Ich persönlich bin mittlerweile ein Freund
davon, jemanden ins Auto zu setzen, den Motor anzulassen, Vorwärts- oder Rückwärtsgang einzulegen (weiss grad
nicht in welche Richtung die Achse immer gedreht werden muss) und dabei natürlich zu bremsen, damit mit die 
Achse nicht meinen Kopf zu Brei macht, ganz einfach, weil es für mich der geringste Aufwand ist.

 

[Heisseluft]

Nun erkläre mir mal, warum der Panni keinen Einfluss auf die Achse hat...schließlich zieht und schiebt der die hin und her...beim ein und ausfedern...
 
 

 

[Claude]

Wie wär's mit Federspanner?

 

[Hellraiser]

Nun erkläre mir mal, warum der Panni keinen Einfluss auf die Achse hat...schließlich zieht und schiebt der die hin und her...beim ein und ausfedern...

 
Für diese Frage habe ich Dich gerade bei den Admins als "frech" gemeldet. "Melden"-Button unten. 
Ich müsste mir jetzt eine lüstige Geschichte einfällen lässen, um Dir zü erklären, wärüm der CändyPändy
die Ächse dreht und nicht nür hin und her schiebt. Wenn ich wöllte, dann könnte ich jä versüchen sö zü
ärgümentieren, däss män den CändyPändy miit Hilfe der Lenküng leicht einhängen känn, wenn der mäl
nicht rein will, der Lenkwinkel aber leider gär keinen Einflüss äüf die Längslenkerbüchsen hät, wenn diese
nicht eingehängt sind. 

 

[Tim]

Wüsste nicht was an dem Kommentar "frech" sein sollte...? Noch dazu mit nem Grinsesmiley.
 
Du hast gefragt und bekommst Antworten...

 

[Hellraiser]

Ist der Melken-Button für ernste Anliegen gedenkt?

 

[Gismo]

Ist der Melken-Button für ernste Anliegen gedenkt?

 
Lord Helmchen , was wird das hier ? Hast du nen Trojaner in deiner "Tästätür" oder nen halben Meter höher...??
 
Und was soll die Meldung und weshalb........leg die Tüte weg...du verträgst das Zeug nicht......
 
 
 
 
 

 

 

[HUK-XJ]

es ist doch kein problem die uca oder lca auch ohne hilfsmittel zu verbaun egal ob verstellbar oder nicht,- ne kleine winkelspitze oder ein passender dorn erleichtet aber wenn die durchfuehrung nicht fluchtet....  wer den panhard drinn laesst und nicht als letztes achsseitig verschraubt ist selber schuld.
fuer die etwa laenge der ll bei x lift gibt es recht gute erfahrungen und man braucht nur in die tabelle zu schaun und kontrolliert auf gerader ebene also 0"-niveau entweder den nachlaufwinkel oder manche lieber den winkel der antriebswelle.
hierbei ist aber erforderlich einen feinabgleich mittels shims... bei verstellbaren brauch ich keine shims und kann auch recht gut bei parallelen versatz der vorder zur hinterachse korrigieren,-  aber doch niemals damit ich die schrauben rein bekomme.
 
wenn der jeep gern nach einer seite fahren moechte sollte man mal den parallelen versatz der vorder zur hinterachse kontrollieren,- wird gern ignoriert. 
 

 

[Hellraiser]

 
Lord Helmchen , was wird das hier ? Hast du nen Trojaner in deiner "Tästätür" oder nen halben Meter höher...??
 
Und was soll die Meldung und weshalb........leg die Tüte weg...du verträgst das Zeug nicht......

 
Söh es oinfäch müt Hümör. Hür üst ös öft genüg spässböfroit. Ich höff für müch nür dü Tästätür bloibt
nücht für ümmer sö ünd döss ös nücht nöch schlümmer würd müt moinem Düälökt.
 
Übersätzüngs-Thösäürüs an: Wunderbar, da ist schon mal einiges zusammengekommen. Falls
jemand mal meine Gas-Brems-Methode ausprobiert, dann würde ich mich über Feedback freuen. 
 
Möge die letzte Schraube mit Euch sein.