Totalausfall am ZJ

[Heini96]

Richtig gelesen?
Das ich noch 2 Probleme habe einmal das die wegfahrsperre nicht deaktiviert wird und das er jetzt schlagartig nicht mehr anspringt

 

[Chrizz]

Er klammerte DIE WFS zunächst aus, weil die Symptome leicht andere sind.
Welche Fehlercodes hast Du ?

 

[Heini96]

Das sagt der Fehlerspeicher

 

[Heini96]

Zündfunke ist da aber er spritzt nicht ein

 

[Dave1989]

WFS aktiv.

 

[VolvoUmteiger]

Ein Kurzschluss in der 5V Steuerspannung könnte das Problem erzeugen. Zieh mal beide Lambdasonden ab und probiere was beim Starten passiert

 

[Heini96]

Lamdas sind ab hat sich nix geändert

 

[Heini96]

Geht die wegfahrsperre in einen sperrzustand?

 

[raik]

Die WFS ist entweder aktiviert oder deaktiviert. Siehst du doch am blinkenden Lämpchen unter der Windschutzscheibe. Wenn´s rot blinkt ist sie aktiv.

Wenn das PCM das entsprechende Signal der Wegfahrsperre erhält, aktiviert es den in ihm integrierten Ansteuerstromkreis der Einspritzventile. Fehlt das Signal der WFS (also WFS aktiv) so bleibt der Ansteuerstromkreis deaktiviert. Ergo es wird nichts eingespritzt.

 

[Heini96]

Ok Lampe blinkt nicht mehr sobald es entriegelt wird aber die Düsen werden trotzdem nicht freigeschaltet

 

[cherokee xj]

Die WFS ist entweder aktiviert oder deaktiviert. Siehst du doch am blinkenden Lämpchen unter der Windschutzscheibe. Wenn´s rot blinkt ist sie aktiv.

Wenn das PCM das entsprechende Signal der Wegfahrsperre erhält, aktiviert es den in ihm integrierten Ansteuerstromkreis der Einspritzventile. Fehlt das Signal der WFS (also WFS aktiv) so bleibt der Ansteuerstromkreis deaktiviert. Ergo es wird nichts eingespritzt.

x2

 

[CarstenM]

WFS deaktiert man durch das Drücken der "öffnen" Taste auf der Fernbedienung.

Der Startversuch sollte innerhalb des Zeitfensters von etwa einer Minute erfolgen. Nach ein paar Minuten aktiviert sich die WFS wieder, so dass Du dann ebenfalls nicht starten kannst. - Aber: Wenn es die WFS wäre, würde er ganz kurz anspringen. So macht es meiner jedenfalls und geht dann sofort wieder aus.

Gibt er aber gar keinen Mucks von sich außer das der Anlasser den Motor dreht, hast Du ein ganz anderes Problem.
- Wie sehen die Zündkerzen aus wenn Du versucht hast zu starten? Trocken/Nass?
- Du hast geschrieben das ein Funke da ist, wie hast Du das geprüft, vor allem Wo an (jeder) Kerze oder nur an der Spule?
- Zwar recht abwegig, aber wie sieht Dein Verteiler und Finger von Innen aus?
- Läuft die Benzinpumpe wenn Du versuchst zu starten?
- Wie prüfst Du ob Benzin ankommt?
- Kannst Du immernoch die Fehlercodes ausblinken? (also 12/55) oder nur 55 im Idealfall?
- Wirklich alle Sicherungen geprüft?
- ASD Relais mal getauscht gegen ein anderes?

 

[WallE92]

Hast du überhaupt einmal geprüft, ob Benzindruck vorhanden ist?
Auch eine hörbar laufenden Pumpe kann unter Umständen defekt sein ;-)
Da du den 4.0er hast, solltest du oben am Rail ein Ventil zum messen haben. Wenn wirklich alles außer Sprit kommt, denke ich, dass hier eventuell was im argen liegt.
Ein erster Tests ist schon einfach mal, den Stift vom Ventil reinzudrücken und kucken ob es spritzt oder nur tröpfelt.
Meiner ließ sich auch noch selten ganz kurz Starten, nachdem die Pumpe defekt gegangen ist. Und hörbar war die allemal, sogar ein wenig lauter, als sie sollte.
Diese Überprüfung ist einfach und kostet nicht viel.

 

[Heini96]

Es ist alles da Benzindruck und zündfunke
Nur keine Ansteuerung der der einspritzventile

 

[VolvoUmteiger]

Schau mal ob eine Spannung bei Zündung an, an den ES Ventilen anliegt. Geschaltet werden die Ventile über die Masse. Sprich das ASD Relais gibt die 12 V frei. Die Impulse kommen dann über die ECU durch Masseschluss.

 

[V8Jeeper]

Hallo,

es hört sich etwas blöd an was ich jetzt schreibe, war aber wirklich so.......
zum Jeep, ich hab nur Alarm, keine WFS (denk ich zuminderst wegen Pre)

Auto kurz abgestellt, beim Anlassen dreht der Anlasser top, Funken war da (mit Bremsenreiniger lief er immer kurz an) also Spritt...........einige Zeit gewartet, Auto lief wieder Paar Tage, dann wieder aus...............neue Batterie, seit knapp 4 Jahren alles ok

wieso genau kann ich nicht sagen, denke mal, das irgend etwas nicht angesteuert wurde (zu wenig Spannung) trotzdem orgelte der Anlasser auch längere Zeit noch so, dass ich kein Problem sah und tippte auf WFS (wusste noch nicht, dass meiner angeblich keine hat).

würde mal Batterie laden und testen, das ist ja keine Hexerei und kostet auch nix, viel Erfolg..........wenn nicht, weitersuchen..........

Gruß Ramon

 

[Heini96]

Spannung liegt am Ventilen an
Batterie ist ok da neu

 

[VolvoUmteiger]

Ok, dann liegt es nicht an der WFS da das ASD Relais die Spannung freigibt.
Wie sieht es mit dem Kurbelwellensensor aus. Der stirbt auch gern plötzlich. Dann weiß die ECU nicht wo OT ist und kann nicht einspritzen.

 

[Heini96]

Der ist neu

 

[raik]

Marke?