Servolenkung "pumpt" bei zunehmenden Lenkeinschlag?

[AndreasP]

Hallo,
seit ein paar Tagen zickt die Servolenkung. Je mehr man einschlägt (in beide Richtungen), desto mehr kommen pumpende Impulse aus der Lenkung. Geradeaus und bis 1/2 Lenkradumdrehung alles tutti. Das Lenkgetriebe kommt am Wochenende neu, da es leckt. Mal schauen ob es dann weg ist. Servoöl ist genug drin, kommt aber neu.

Wenn's dann immer noch da ist, dürfte es die Servopumpe sein. Wie kann man die testen?

 

[catmanjag]

Klingt nach den Kreuzgelenken....

 

[AndreasP]

Hallo,
hatte ich auch erst in Verdacht. Alles spielfrei und leichtgängig. Habe die Räder auf der Bühne von rechts nach links und zurück geschwenkt und dabei jeweils ein Rad gedreht. Nichts auffälliges.

 

[AndreasP]

Ich habe eine Idee. Kann es mangelnde Riemenspannung sein? Ich vermute, dass mit zunehmenden Lenkeinschlag die Belastung der Servopumpe steigt und der Riemen dann ruckweise durchrutscht. Werde nochmal nachspannen. Ist 90° verdrehen zwischen den Daumen und Zeigefinger ein guter Richtwert?

 

[catmanjag]

 

[Dave1989]

Ich habe eine Idee. Kann es mangelnde Riemenspannung sein? Ich vermute, dass mit zunehmenden Lenkeinschlag die Belastung der Servopumpe steigt und der Riemen dann ruckweise durchrutscht. Werde nochmal nachspannen. Ist 90° verdrehen zwischen den Daumen und Zeigefinger ein guter Richtwert?

 
Soll wohl auch mal vorkommen, dass das Plastikrad der Pumpe auf der selbigen Welle durchdreht. Wurde mir hier geraten, da ich zeitweise sogar einen Ausfall der Servo hatte.   Konnte aber nicht beobachten, dass das Riemenrad durchrutscht.

 

[Candyman]

Ich tendiere auch zu der Annahme, dass es die Kreuzgelenke sind. Besonders, wenn es noch die ersten sind.
Ist eigentlich typisch, wenn die beim starken Lenkeinschlag unter Last rubbeln.
Das kannst bei angehobenem Rad durch wackeln nicht feststellen, ob die schwergängig sind.

 

[AndreasP]

Hallo,
okay, wenn es die Kreuzgelenke sind, muss ich also die komplette Steckachse tauschen? Kann man die überholen lassen (z.B. bei Elbe) oder kauft man überholte (seriöse Quelle?) oder neue? Ich denke, das sind noch die ersten (270 tkm Laufleistung).

 

[raik]

Ne, du musst nur die Steckachsen ziehen, dann die Kreuzgelenke auspressen, neue rein und Steckachse wieder retour.

 

[Candyman]

... und dabei den Dichtring im Differential nicht beschädigen.

 

[AndreasP]

Hallo, also kurz zusammengefasst: - Rad, Radaufhängung und Bremse demontieren - Kronenmutter mit Splint raus (Mutter lösen wenn Rad am Boden) - Radaufhängung demontieren (13er Zwölfkant) - Steckachsen raus (eine Seite nur ziehen, andere Seite C-Clip im Differential raus) - Kreuzgelenke wechseln - alles umgekehrt wieder einbauen und die Simmerringe im Differntial nicht beschädigen Scheint also 'ne größere Aktion zu werden. Quelle für Kreuzgelenke alles außer Crown?
 
Die: https://shop.asp-eberle.com/de/shop/kreuzgelenk-steckachse-dana-30-mit-abs-id-0162.43?c=30026

 

[Dave1989]

Nö...
 
- Öl aus dem Diff ablassen (keine Clipse),
- Rad runter,
- Bremssattel, Beläge und Scheibe runter (Bremssattel aufhängen),
- 13er Schrauben am Radlager/Nabe raus,
- Radlagergehäuse mit Steckachse rausziehen (aus dem Schwenklager rausklöpfeln).
 
Fertsch.
 
PS: Kommste am Wochenende rum, machen wir eben zusammen.   

 

[Candyman]

Warum willste denn das Öl ablassen, David? 

 

[Dave1989]

Weil es dir sonst aus der Achsrohren läuft, wenn du die Achsen ziehst? 

 

[Candyman]

Nö - nicht, wenn eine Seite angehoben ist.
So hoch steht das Öl dann nicht. Kannst ja mal zwischen Einfüllöffnung und dem Achsrohr fluchten.
Schon gemacht.

 

[Dave1989]

Nee, so nen Mist Fang ich ja gar nicht an. Die Achse steht dafür auf Böcke und fertig. Geht auch schneller so. Schon ausprobiert.

 

[raik]

Bevor man die Steckachse wieder ins Achsrohr schiebt, ist dieses auch zu reinigen. Andernfalls schiebt man sich Dreck und Rost ins Diff. Mal davon abgesehen, dass das dort nicht hingehört, ist das Weglassen der Reinigung der beste Weg den Simmerring zu himmeln. Mit einseitig angehobenem Achsrohr und geschlossenem Diff. sicher spannend.

 

[Candyman]

Natürlich, wenn man es richtig machen will. Da habt Ihr nicht völlig Unrecht.
Wollte nur aufzeigen, dass es geht.
 
Eure Einwände sind auf jeden Fall zu würdigen.  
 

 

[AndreasP]

Moin zusammen,
mein Gott, wie hohl kann man(n) sein. Habe die Ursache gefunden. Der 2WD Hebel war nicht sauber eingerastet. Folge: Verspannter Antriebsstrag. Bin aber nicht weit damit gefahren und in den Kurven sehr langsam. Ist mir aufgefallen, als ich heute aus der Einfahrt fuhr und ein Hinterrad durchdrehte... Kleiner Fehler und alle wuschig gemacht. Trotzdem Danke für alle Hinweise. 
 

 

[Marsch]

Dann wirst Du wohl demnächst doch noch die Kreuzgelenke wechseln müssen. Das mögen die gar nicht.4Wd Part Time und fester Untergrund.