Schlagen beim Gang einlegen

[TDiesler]

es ist zwar etwas weit hergeholt aber hier mein senf

mcfetti beschreibt exakt eine suzuki krankheit so auch an perle´s vitara...mit der zeit keimt das tvcable fest und ist schwergänging so das es nicht mehr die richtige drosselklappenstellung zusammenbringt,reinkloppender R und D sind die folge da das atg die falsche drosselklappenstellung verarbeitet

mit ein wenig sprühöl oben und unten ist die sache erledigt

wie gesagt beim suzi

vielleicht hilfts dir was

werde ich mal testen.
jetzt hat auch frau das problem, sie kam gerade vom einkauf zurück.

hoffe es ist nicht etwas großes, wollen nachher in kurzurlaub fahren

gruß andy

 

[TDiesler]

so, sind gestern ins saarland gefahren.
beim bremsen verspürte ich jetzt ein leichtes poltern.

könnte es auch die aufhängung sein, wie es stefan beschrieben hat

fahre dienstag mal zur bühne in die werkstatt.

gruß andy

 

[TDiesler]

So, ein Stückchen näher dran gekommen.
Scheint so als habe ich auch das falsche Öl im VTG.

Da gehört spezielles von Chrysler rein und kein ATF+4
Dieses wurde mir aber von einem "Händler unseres Vertrauens" angepriesen und verkauft.
Kann das demnach sein dass dieses schlagen daher kommt?
Bin vieleicht damit 6-7tkm gefahren.

Was tun? Einfach wechseln und etwas abwarten?

Danke
Gruß Andy

 

[blini]

die gerotor pumpenkupplung im 247er wird wegen dem falschen öl nicht zu schlagen beginnen ! aber vielleicht hat der gerotor mit seinen kupplungslamellen ja doch was dadurch abbekommen.

wie siehts denn mit dem allrad an der vorderen achse aus, setzt der sofort ein oder is was komisch dran ?

 

[TDiesler]

da ist alles im grünen bereich.

ordere morgen gleich das vtg und atg öl samt filtern.
istdas ertse was ich ausprobiere.

andy

 

[TDiesler]

so, ölwechsel gemacht, ruckeln noch da

fehlercodes
0765
1738
1771
1799

nochmals ausgelesen, waren die codes weg.

bei 0765 ist es eine spule die im eimer ist, kosten ca. 500€, nur das Teil, ohne arbeit

kann mir einer die codes definieren und was das zu bedeuten hat

danke
gruß andy

 

[mysticranger]

Wenn die Codes jetzt weg sind vergiss die erstmal...

Aber mal ne Frage der eher primitiveren Art:
Wie siehts denn mit den Längslenkern aus?
Bei ausgelutschten oder kaputten Längslenkergummis haut das Getriebe bzw. der ganze Antriebsstrang
auch mächtig beim Schalten von P auf R bzw. von N auf D oder R...
Das passt auch zum Rumpeln beim Bremsen...
Falls Du nach dem Einabu der Spacer die Längslenkerschrauben nicht kurz aufgemacht und wieder angezogen
hast ist das sogar recht wahrscheinlich...

 

[blini]

P0765 Shift Solenoid D (das ist ein magnetventile)

P0738 TCM Engine Speed Output Circuit Low
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0799 Pressure Control Solenoid C Intermittent

so sieht der ganze solenoidblock vom 45rfe aus der am ventilkörper sitzt und mit der steckverbindung durchs gehäuse schaut, leider alle magnetventile in eine einheit verbastelt, drum so teuer !!

 

[TDiesler]

Falls Du nach dem Einabu der Spacer die Längslenkerschrauben nicht kurz aufgemacht und wieder angezogen
hast ist das sogar recht wahrscheinlich...

über 1 jahr danach? ruckeln kommt definitiv ausm getriebe

P0765 Shift Solenoid D (das ist ein magnetventile)

P0738 TCM Engine Speed Output Circuit Low
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0799 Pressure Control Solenoid C Intermittent

so sieht der ganze solenoidblock vom 45rfe aus der am ventilkörper sitzt und mit der steckverbindung durchs gehäuse schaut, leider alle magnetventile in eine einheit verbastelt, drum so teuer !!

tja, so schauts aus. leider ist alles in einem verbaut.
der meister sagte mir, bei der km leistung ( 130tkm ) sollte ich lieber das getriebe totfahren und ein austauschgetriebe nehmen, man weiß nie, wenn ich jezuz ca. 800€ investiere ob das getriebe dann i.o. ist.

kann ich denn das wirklich so machen oder lieber gleich nen austauschgetriebe nehmen?

 

[mysticranger]

über 1 jahr danach? ruckeln kommt definitiv ausm getriebe

Gummis brauchen ne Weile bis sie kaputtgeeiert sind...
Aber wenn Du sagst das isses nich...

 

[blini]

bau den connector selbst ein! oder was meinst du mit austauschgetriebe ?

 

[TDiesler]

Gummis brauchen ne Weile bis sie kaputtgeeiert sind...
Aber wenn Du sagst das isses nich...

leider nein, wäre mir auch lieber.
habe mal gerade ne automatikgetriebe austauschwerkstatt angemailt, mal schauen was es bei denen so kostet.
ist nur 90km von mir entfernt.

muss das so teuer sein

 

[blini]

bei sonnax wirds es bestimmt günstiger sein, bin auch grad auf der suche nach einem ventilkörperteil !

 

[TDiesler]

bau den connector selbst ein! oder was meinst du mit austauschgetriebe ?

das getriebe tauschen
wenn ich jetzt nur das ventil wechsle und dann kommt noch mehr, habe ich höhere kosten, wie wenn ich gleich nen tauschgetriebe nehme ( mit 1 jahr garantie ).

oder sind die tauschgetriebe nicht grunderneuert ( verschleißteile etc. )

was meinst du dazu?

 

[mysticranger]

habe mal gerade ne automatikgetriebe austauschwerkstatt angemailt, mal schauen was es bei denen so kostet.

Glaub mir, wenn die Dir zurückmailen musst Du Dich erstmal setzen...
Da kostet selbst das primitive 42RE 2000 und aufwärts (ohne Einbau)...

Solange Du keine Späne in der Ölwanne gefunden hast würde ich das Ding drinlassen.
Den Solenoid gibts sicher irgendwo billiger als bei DC.

 

[TDiesler]

Glaub mir, wenn die Dir zurückmailen musst Du Dich erstmal setzen...
Da kostet selbst das primitive 42RE 2000 und aufwärts (ohne Einbau)...

Solange Du keine Späne in der Ölwanne gefunden hast würde ich das Ding drinlassen.
Den Solenoid gibts sicher irgendwo billiger als bei DC.

späne waren keine drinn. nur ein filter war etwas lose.

 

[blini]

nebenbei, das 45rfe im austausch kommt auf 3900 eier ! bei den oriiginal teppen kommen dann noch locker 20% drauf.
filter locker, der primärfilter ? wie wärs damit dass man das mal behebt, nicht dass die dich übers ohr haun die säcke !

 

[TDiesler]

nebenbei, das 45rfe im austausch kommt auf 3900 eier ! bei den oriiginal teppen kommen dann noch locker 20% drauf.
filter locker, der primärfilter ? wie wärs damit dass man das mal behebt, nicht dass die dich übers ohr haun die säcke !

filter wurden alle beide gewechselt, ist somit erledigt.

3900? bei chrysler, oder.
habe mal bei autohaus-reuter wegen getriebe nachgefragt. dort sollten diese nicht mehr als 1500-1700 kosten

 

[mysticranger]

habe mal bei autohaus-reuter wegen getriebe nachgefragt. dort sollten diese nicht mehr als 1500-1700 kosten

Dann check aber mal vorher DAS HIER...
Für 1500 kriegst Du die viellecht gebraucht und unbearbeitet bei ebay...

 

[TDiesler]

Dann check aber mal vorher DAS HIER...
Für 1500 kriegst Du die viellecht gebraucht und unbearbeitet bei ebay...

liest sich mal etwas ungut, kann aber auch einzelfall sein.
würde nach lauterbach fahren und es direkt tauschen bzw. reparieren lassen