Schaltanzeige fehlt ?

[charminator]

Heho,
lt. Handbuch sollte mein TJ ( Schaltgetriebe ) bereits werksseitig eine Schaltanzeige haben. Im Cockpit ist davon nichts zu sehen, auch leuchtet beim Lampencheck über den Schlüsseltrick keine Schaltanzeige auf.
Kann das sein daß es 2001er ohne diese Funzel gibt oder hat da jemand an der Cockpitmaske gebastelt ?
 
Brauchen tu ich die Anzeige eh nicht, aber mich wundert dieser Hinweis im Handbuch

 

[raik]

Ein Blick ins Reparaturhandbuch und schon wird´s klarer...
 
"Bei allen Kombiinstrumenten ist serienmäßig eine Schaltanzeige/Hochschalten eingebaut; bei Fahrzeugen, die nicht für den nordamerikanischen oder kanadischen Markt gefertigt werden sowie bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ist die Funktion dieser Anzeige stillgelegt."
 
Kurz gesagt, den Europäern traut man zu, den richtigen Schaltzeitpunkt selbstständig zu finden, den Amis und Kanadiern wohl eher nicht. Das betrifft übrigens nicht nur die 01er TJ´s.
 
Bei 00:10 und 00:17 siehst du sie rechts oben gelb aufleuchten.
 

 

[Oli]

Wenn ich das richtig sehe sollte man also schon bei ca. 1500 U/min schalten?
Scheint mir persönlich doch etwas arg früh, oder? Benötige dann wohl auch so eine Lampe........ Kann man die wieder reaktivieren??

 

[Caravanic]

Hmmm, ich hab nen Ami, da leuchtet dieser Schaltpfeil aber auch nicht auf *schulterzuck*

 

[charminator]

Cool, Danke für die Belehrung. Komisch ist nur daß ich eben auch nen Ami / Exportversion fahre und die Lampe im Cockpit definitiv nicht verbaut ist.
Schalten bei 1500U/Min ? Nett. Solange man dann nicht mehr beschleunigen muss
 

 

[raik]

Nun ja, alle TJ´s sind in Toledo/Ohio geboren, also sind das natürlich alle Amis. Exportversion heißt, dass dieses Fahrzeug aus dem Produktionsland in ein anderes verbracht wird. Alle Europamodelle sind somit Exportversionen, weil in Amerika gebaut und nach Europa exportiert. Also logisch, dass die Lampe bei dir fehlt, denn dein Auto war eben nicht für den amerikanischen oder kanadischen Markt bestimmt.
 
Das der im Video einen 4 Liter fährt, hört man eigentlich schon am Sound. Und bei dem kannst du locker bei 1500 U/min schalten. Beim 2.5er nur wenns dabei gleichzeitig gut bergab geht.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Toledo_Complex

 

[Caravanic]

Ich fahre eine USA-Version ;-) Milentacho etc und wurde von einem US-Soldaten mit nach Deutschland gebracht, also org. US und trotzdem keine Schaltanzrige ;-)