S49 und weiteres...

[molar]

Hallo,
 
habe im Rahmen der Inspektion bei meinem 2014er GC Summit Diesel 3.0 im Juli ´17 das S49 und ein nicht näher spezifiziertes Update der Motorsteuerung bekommen. Seither schluckt die Kiste wie verrückt. Bei normaler Fahrweise statt früher 8,5 jetzt entspannt über 10 Liter. Partikelfilter wird gefühlt alle 5min freigebrannt. Bei Tempo 60 11-12 Liter Verbrauch sehe ich ständig im Display.  Das finde ich überhaupt nicht lustig und wollte mal horchen, ob es ähnliche Erfahrungen gibt. Ich bin eigentlich nicht bereit, diesen Zustand dauerhaft zu akzeptieren. Ich hege den Verdacht, das Fiat sich mit der Nummer Stress mit den Zulassungsbehörden ersparen möchte.
 
Der Freundliche zuckt mit den Schultern und meinte das Steuerungsupdate sei laut zuständiger Bundesbehörde verpflichtend.
 
Beste Grüsse
 
Thomas

 

[wintux]

Ach du scheisse. Ich bekomme am 8.9 auch ein neues Steuergerät [emoji33]


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[duedo]

Habe das Update und ein weiteres in 05/17 bekommen und bis Heute ist alles im grünen Bereich.....

 

[TommyPL]

Bei der 80.000er letzte Woche haben die bei mir auch "eine Aktion" gemacht.
Hab aber nicht näher nachgefragt.
Hatte vorher IMMER um die 9...NACH der Aktion deutlich über 10 Liter...bei identischem Streckenprofil.
 
Die haben auch von 5w30 auf 5w40 gewechselt...
 
Sehr misteriös das Ganze!
 
 

 

[duedo]

Das 5W40 ist von Fiat nach dem Update laut meinem Freundlichen vorgeschrieben....

 

[TommyPL]

Kostet auch gerade mal das Doppelte, als das 5W30.
 
Außer den Mehrverbrauch und teuereres Öl konnte ich bis jetzt keine Änderung spüren.
 
Aber wird schon seine Richtigkeit haben.

 

[duedo]

Dann besorge dir das Oel doch selber.....

 

[Bigdog]

Laut deutscher Umwelthilfe gehört FIAT/Chrysler/ Jeep zu den Anbietern mit den dreckigsten Dieseln. Mehrere 100% über den Normwerten. Habe ich letzte Woche gelesen, oder gehört, oder gesehen. Ich weiß aber nicht mehr wo.
Die müssen also etwas machen.

 

[RoadGau]

Ich verstehe nicht warum bei einem MY 2014 auf 5W40 gewechselt wird. Nach TSB 18-087-16 betrifft das (s.u.) nur MY 2016 die bis/am 30.06.2016 produziert wurden.
Verstehen einige Werkstätten die TSB's nicht oder habe ich ein anderes TSB verpasst ?
 
MODELS:
2016 (WK) Jeep Grand Cherokee
NOTE: This bulletin applies to vehicles within the following markets/countries: APAC, EMEA and LATAM.
NOTE: This bulletin applies to vehicles built on or before June 30, 2016 (MMDDHH 0630XX) and equipped with a 3.0L Diesel Engine (Sales Code EXF).
 
Mein 2014er hat das S49 update und meine Werkstatt hat auch wieder 5W30 eingefüllt.
 

 

[wolke66]

hier mal eine Erklärung von liqui-Moli:
 
https://forum-liqui-moly.de/index.php/forum/motorenoele/429-unterschied-5w30-5w40
 
 

 

[makro]

Hallo TommyPL,

von welchem Hersteller ist denn das 5W40 Öl?

 

[TommyPL]

Petronas steht auf der Rechnung

 

[makro]

Danke für die Info.

 

[Bigdog]

Ich weiß nicht. Ich kippe immer rein was gut ist und wo Freigabe nach Mercedes, VW o. BMW Norm steht. Ich achte darauf das die Viscosität annähernd stimmt und es für Diesel o. Benziner ist. In der Regel nehme ich immer deutsches Öl von Fuchs o. Liqui Moly.
 
Sogar meine Harley kriegt ein gutes deutsches Silcolene Öl vom Erstausrüster Fuchs aus Deutschland in 10W60 und ich kann Euch erzählen, dass über das Öl in der Harleyszene richtige Glaubenskriege geführt werden.
 
Mir ist das immer sch....egal. Hauptsache deutscher Hersteller  (wegen meiner einfach gestrikten Ölsortenmeinung) und damit qualitativ hochwertig.
Bis jetzt habe ich noch nie Probleme gehabt. Ich reize die Ölwechselintervalle auch immer bis zum letzten aus und werde mich nach Garantieende auch nicht an die idiotischen Wechselvorgaben von Jeep halten (12000km beim Benziner. Die Spinnen die Italoamerikaner).

 

[Lipper]

Naja bei Nissan war Ölwechsel alle 5000km angesagt. Das war beim Patrol BJ. 1986 und da gingen 9 Liter rein wenn ich mich nicht irre. Da sind doch 12000Km reiner Luxus.

 

[RegulusMK]

Ich weiß nicht. Ich kippe immer rein was gut ist und wo Freigabe nach Mercedes, VW o. BMW Norm steht. Ich achte darauf das die Viscosität annähernd stimmt und es für Diesel o. Benziner ist. In der Regel nehme ich immer deutsches Öl von Fuchs o. Liqui Moly.
 
Sogar meine Harley kriegt ein gutes deutsches Silcolene Öl vom Erstausrüster Fuchs aus Deutschland in 10W60 und ich kann Euch erzählen, dass über das Öl in der Harleyszene richtige Glaubenskriege geführt werden.
 
Mir ist das immer sch....egal. Hauptsache deutscher Hersteller  (wegen meiner einfach gestrikten Ölsortenmeinung) und damit qualitativ hochwertig.
Bis jetzt habe ich noch nie Probleme gehabt. Ich reize die Ölwechselintervalle auch immer bis zum letzten aus und werde mich nach Garantieende auch nicht an die idiotischen Wechselvorgaben von Jeep halten (12000km beim Benziner. Die Spinnen die Italoamerikaner).

 
Sehe ich ähnlich - mein SRT läuft auf LPG und fährt nur Langstrecke. Nach 10.000 km ist das Öl noch schön gelb und voll transparent - es mus ja auch keine Russpartikel oder andere Partikel binden.
Bin jetzt aus der Gewährleitung und werde das Intervall auch strecken (verdoppeln). Habe das bei meinem 5.7 Doge Durango auch schon so gehandhabt und der Motor lief nach 180.000 km noch wie ein Uhrwerk .. :top:
 
FCA kann mich da mal ...
 
meint der Regulus

 

[Franzose09]

Ich habe nach 2 Jahren und 3 Monaten 102.000 km auf dem SRT mit LPG, ich gebe ihn immer mal wieder 2-3 Tanks in Folge Ultimate und denke 10.000 km ist ein Witz, mir würde es erklärt, das durch die Zylinderabschaltung er öfters zum wechseln muss, aber wenn ich so gut wie immer Autobahn fahre oder etwas zügiger ist er ja fast nie drin, ich denke 20-30.000 sollte kein Problem sein. Aber ich gehe aktuell noch bis die 4 Jahre vorbei sind brav zum Ölwechseln.